汽车制动钳放气阀的测试装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种汽车制动钳放气阀的测试装置，包括气体切换阀座（6）和气体切换阀芯（4），气体切换阀芯（4）的一端密封插接于气体切换阀座（6）内，气体切换阀芯（4）的另一端设有盲孔（41），气体切换阀芯（4）能够移动，气体切换阀座（6）的侧壁设有能够与盲孔（41）连通的通孔（61），通孔（61）连接有气体压力传感器（10）。该汽车制动钳放气阀的测试装置可以测试每一个制动钳产品上放气阀的状态，并对需要测试的产品性能作判断，保证产品的质量，且测试简单，操作方便。
【专利说明】汽车制动钳放气阀的测试装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零件测试领域，具体的是一种汽车制动钳放气阀的测试装置。
【背景技术】
[0002]汽车制动钳上有个零件-放气阀，该放气阀用于排除制动液中少量的空气，所有放气阀的中心孔是必需贯通的。所以在安装这个放气阀之前，必须对每个放气阀进行检查。一般是在生产前进行目视检查，而目视检查不是可靠的检查方法，所以会有不合格产品被使用，给用户在后期的制动液空气排放上带来麻烦。
[0003]目前汽车的产量越来越高，需要的制动钳就越来越多，制动钳属于安全产品，所以对产品的要求就特别的高，就需要对产品在使用前进行性能的测试，从而对提高汽车产品的质量具有很大的作用。
实用新型内容
[0004]为了解决现有的人工检测放气阀可靠性不高的技术问题。本实用新型提供了一种汽车制动钳放气阀的测试装置，该汽车制动钳放气阀的测试装置可以测试每一个制动钳产品上放气阀的状态，并对需要测试的产品性能作判断，保证产品的质量，且测试简单，操作方便。
[0005]本实用新型为解决其技术问题采用的技术方案是:一种汽车制动钳放气阀的测试装置，包括气体切换阀座和气体切换阀芯，气体切换阀芯的一端密封插接于气体切换阀座内，气体切换阀芯的另一端设有盲孔，气体切换阀芯能够移动，气体切换阀座的侧壁设有能够与盲孔连通的通孔，通孔连接有气体压力传感器。
[0006]在气体切换阀芯的另一端，盲孔处设有环形的密封垫片。
[0007]在气体切换阀芯的另一端还设有用于固定密封垫片的垫片盖板，垫片盖板中设有用于放气阀插接的通孔。
[0008]气体切换阀座内设有用于固定气体切换阀芯的卡簧。
[0009]气体切换阀座内设有用于给气体切换阀芯提供回复力的弹簧。
[0010]气体切换阀座连接有接近式传感器。
[0011]弹簧的一端与接近式传感器连接，弹簧的另一端与气体切换阀芯连接。
[0012]气体切换阀座和气体切换阀芯之间设有密封圈。
[0013]通孔连接有气源。
[0014]本实用新型的有益效果是:该汽车制动钳放气阀的测试装置可以测试每一个制动钳产品上放气阀的状态，并对需要测试的产品性能作判断，保证产品的质量，且测试简单，操作方便。
【专利附图】
【附图说明】[0015]下面结合附图对本实用新型所述的汽车制动钳放气阀的测试装置作进一步详细的描述。
[0016]图1是该汽车制动钳放气阀的测试装置使用时的正视剖面图。
[0017]图2是该汽车制动钳放气阀的测试装置使用时的俯视图。
[0018]其中1.放气阀，2.垫片盖板，21.通孔，3.密封垫片，4.气体切换阀芯，41.盲孔，
5.密封圈，6.气体切换阀座，61.通孔，7.卡簧，8.弹簧，9.接近式传感器，10.气体压力传感器。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图对本实用新型所述的汽车制动钳放气阀的测试装置作进一步详细的说明。一种汽车制动钳放气阀的测试装置，包括气体切换阀座6和气体切换阀芯4，气体切换阀芯4的一端密封插接于气体切换阀座6内，气体切换阀芯4的另一端设有盲孔41,气体切换阀芯4能够移动，气体切换阀座6的侧壁设有能够与盲孔41连通的通孔61，通孔61连接有气体压力传感器10，如图1和图2所示。
[0020]该测试装置在测试放气阀I时，将放气阀I左端的通孔与气体切换阀芯4的盲孔41对接，气体切换阀芯4能够在图1中左右移动，当气体切换阀芯4向左移动后，气体切换阀座6的侧壁的通孔61能够与盲孔41连通，通孔61外还连接有气源，当放气阀I通畅时，气体压力传感器10显示为低气压，否则当放气阀I堵塞时，气体压力传感器10显示为高气压，从而判断放气阀I是否合格。
[0021]在气体切换阀芯4的另一端，盲孔41处设有环形的密封垫片3。在气体切换阀芯4的另一端还设有用于固定密封垫片3的垫片盖板2，垫片盖板2中设有用于放气阀I插接的通孔21。密封垫片3和垫片盖板2用于使放气阀I和气体切换阀芯4的连接处保持密封，提高测量精度。
[0022]气体切换阀座6内设有用于固定气体切换阀芯4的卡簧7。气体切换阀座6内设有用于给气体切换阀芯4提供回复力的弹簧8。具体是，气体切换阀座6连接有接近式传感器9。弹簧8的一端与接近式传感器9连接，弹簧8的另一端与气体切换阀芯4连接。当气体切换阀芯4和放气阀I向图1中左侧移动，即靠近接近式传感器9时，接近式传感器9能够感应被测试的放气阀I已经到本测试装置上并通知气体压力传感器10开始工作。另外，气体切换阀座6和气体切换阀芯4之间设有密封圈5，通孔61连接有气源。
[0023]该测试装置的具体使用方法如下:
[0024]测试产品时，将放气阀I如图1所示塞进垫片盖板2的通孔21内，使放气阀I顶住密封垫3并推动气体切换阀芯4向左移动一定的距离后，气体切换阀芯4接触到气体切换阀座6上的接近式传感器9，测试装置开始工作；
[0025]接近式传感器9工作后，气体切换阀座6的通孔61与盲孔41连通，气体将依次通过气体压力传感器10、气体切换阀座6、气体切换阀芯4和放气阀I。
[0026]如果放气阀I是不合格的，气体不会从放气阀中泄漏，气体被堵住，气体压力传感器10上将显示高压，员工不能进行制动钳装配的下一步工作，保证制动钳的质量；如果放气阀I是合格的，气体会从放气阀种泄漏，气体压力传感器10上显示低压，员工能进行制动钳装配的下一步工作。[0027]所以该汽车制动钳放气阀的测试装置可以测试每一个制动钳产品上放气阀的状态，并对需要测试的产品性能作判断，保证产品的质量，且测试简单，操作方便。
[0028]以上所述，仅为本实用新型的具体实施例，不能以其限定实用新型实施的范围，所以其等同组件的置换，或依本实用新型专利保护范围所作的等同变化与修饰，都应仍属于本专利涵盖的范畴。
【权利要求】
1.一种汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于，所述汽车制动钳放气阀的测试装置包括气体切换阀座(6 )和气体切换阀芯(4 )，气体切换阀芯(4 )的一端密封插接于气体切换阀座(6)内，气体切换阀芯(4)的另一端设有盲孔(41)，气体切换阀芯(4)能够移动，气体切换阀座(6)的侧壁设有能够与盲孔(41)连通的通孔(61)，通孔(61)连接有气体压力传感器(10)。
2.根据权利要求1所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:在气体切换阀芯(4)的另一端，盲孔(41)处设有环形的密封垫片(3)。
3.根据权利要求2所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:在气体切换阀芯(4)的另一端还设有用于固定密封垫片(3)的垫片盖板(2)，垫片盖板(2)中设有用于放气阀(I)插接的通孔(21)。
4.根据权利要求1所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:气体切换阀座(6)内设有用于固定气体切换阀芯(4)的卡簧(7)。
5.根据权利要求1所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:气体切换阀座(6)内设有用于给气体切换阀芯(4)提供回复力的弹簧(8)。
6.根据权利要求5所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:气体切换阀座(6 )连接有接近式传感器(9 )。
7.根据权利要求6所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:弹簧(8)的一端与接近式传感器(9)连接，弹簧(8)的另一端与气体切换阀芯(4)连接。
8.根据权利要求1所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:气体切换阀座(6)和气体切换阀芯(4)之间设有密封圈(5)。
9.根据权利要求1所述的汽车制动钳放气阀的测试装置，其特征在于:通孔(61)连接有气源。
【文档编号】F16K37/00GK203442308SQ201320565049
【公开日】2014年2月19日 申请日期:2013年9月11日 优先权日:2013年9月11日
【发明者】朱春传, 陈钢, 桂桦 申请人:京西重工（上海）有限公司