传动方向和转向可以改变的减速箱的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种传动方向和转向可以改变的减速箱，包括箱体(1)、输入轴承座(4)、输入轴(6)、输入伞齿轮(11)、输出伞齿轮(7)、输出轴(9)，所述的箱体(1)为矩形结构，输入轴(6)设置在输入轴承座(4)上，输入轴承座(4)与箱体(1)固定连接，输入伞齿轮(11)固定在输入轴(6)上，输入轴(6)与箱体(1)的水平中心线同一轴线；所述的输出轴(9)设置在箱体(1)的垂直中心线上，输出轴(9)上设有与箱体(1)水平中心线相对称的第一和第二压圈(18、17)，输出伞齿轮(7)固定在第一或第二压圈(18、17)侧的输出轴(9)上并与输入伞齿轮(11)啮合。采用本结构后，具有结构简单合理、生产加工方便、通用性好、传动平稳可靠、承载能力高、传动方向和转向可以改变等优点。
【专利说明】传动方向和转向可以改变的减速箱
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种变速装置，特别是一种可以根据动力输出要求可以方便改变输出轴转动方向和传动方向的减速箱。
【背景技术】
[0002]减速箱是一种动力传动机构，通过减速箱可以改变传动方向、转速以及扭矩。但现有的减速箱出厂后输出轴转动方向和传动方向就不可以改变，如果需要改变输出轴转动方向和传动方向时就需要配置不同的变速箱，相互之间不可以通用，通用性差，给组织生产、配套、备品备件带来了诸多不便，占用大量的流动资金。为此，许多生产厂家和有识之士针对上述问题进行了开发和研究，但至今尚未有合理的产品面世。
【发明内容】
[0003]为了改善现有减速箱存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种结构简单合理、生产加工方便、通用性好、传动平稳可靠、承载能力高的传动方向和转向可以改变的减速箱。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案，它包括箱体、箱盖、输入轴承座、输入轴、输入伞齿轮、输出伞齿轮、输出轴，所述的箱体为矩形结构，输入轴通过二个输入轴承可转动地设置在输入轴承座上，输入轴承座与箱体固定连接，输入伞齿轮固定在输入轴上，输入轴与箱体的水平中心线同一轴线；所述的输出轴通过第一和第二输出轴承可转动地设置在箱体的垂直中心线上，输出轴上设有与箱体水平中心线相对称的第一和第二压圈，输出伞齿轮通过花键或花键齿固定在第一压圈或第二压圈侧的输出轴上并与输入伞齿轮啮合。
[0005]所述输出伞齿轮外端面与第一压圈或第二压圈相抵触，其内端面与相对的第一或第二输出轴承内圈相抵触。
[0006]与输出伞齿轮相对的第二压圈或第一压圈侧的输出轴上设有输出轴承压套。
[0007]所述输出轴的未端设有与箱体固定的输出轴端盖，输出轴的输出端通过密封圈设有与箱体固定的输出轴压盖。
[0008]所述输入轴上通过密封圈设有与输入轴承座固定的输入轴压盖。
[0009]采用上述结构后，与现有技术比较有如下优点或效果:一是通过改变输出伞齿轮的传动位置，可以改变输出轴的转动方向。二是通过改变输出轴的安装方向，可以改变输出动力的传动方向。三是结构简单，转换方便，通用性好，同一只减速箱就可以实现二个动力传动方向输出，每个传动方向都可以实现正反转，给组织生产及备品备件带来了极在的方便，可以大大减少占用的流动资金。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型第一种安装方式的外形示意图。[0011]图2为本实用新型第一种安装方式的结构示意图。
[0012]图3为本实用新型第二种安装方式的结构示意图。
[0013]图4为本实用新型第三种安装方式的结构示意图。
[0014]图5为本实用新型第四种安装方式的结构示意图。
[0015]其中I箱体,2箱盖,3输出轴端盖,4输入轴承座,5输入轴压盖,6输入轴,7输出伞齿轮，8输出轴压盖,9输出轴，10第一输出轴承，11输入伞齿轮，12输入轴承，13密封圈，14花键或花键齿，15第二输出轴承，16输出轴承压套，17第二压圈，18第一压圈。
【具体实施方式】
[0016]图1和图2所示，为本实用新型一种传动方向和转向可以改变的减速箱第一种安装方式的实施方案，它包括箱体1、箱盖2、输入轴承座4、输入轴6、输入伞齿轮11、输出伞齿轮7、输出轴9，所述的箱体I为矩形结构，输入轴6通过二个输入轴承12可转动地设置在输入轴承座4上，输入轴承座4与箱体I固定连接，输入伞齿轮11固定在输入轴6上，输入轴6的中心线与箱体I的水平中心线在同一轴线上；所述的输出轴9通过第一和第二输出轴承10、15可转动地设置在箱体I的垂直中心线上，输出轴9上设有与箱体I水平中心线相对称的第一和第二压圈18、17，输出伞齿轮7通过花键或花键齿14固定在第一压圈18侧的输出轴9上并与输入伞齿轮11哨合。所述输出伞齿轮7外端面与第一压圈18相抵触，其内端面与相对的第一输出轴承10内圈相抵触。与输出伞齿轮7相对的第二压圈17侧的输出轴9上设有输出轴承压套16，输出轴承压套16的一端与第二压圈17相抵触，另一端与第二输出轴承15相抵触。
[0017]为了安装简单方便且密封性好，所述输出轴9的未端设有与箱体I固定的输出轴端盖3，输出轴9的输出端通过密封圈13设有与箱体I固定的输出轴压盖8。所述的输入轴6上通过密封圈13设有与输入轴承座4固定的输入轴压盖5。
[0018]图3所示，为本实用新型一种传动方向和转向可以改变的减速箱第二种安装方式的实施方案，与第一种安装方式不同之处是:输出伞齿轮7通过花键或花键齿14固定在第二压圈17侧的输出轴9上并与输入伞齿轮11啮合。所述输出伞齿轮7外端面与第二压圈17相抵触，其内端面与相对的第二输出轴承15内圈相抵触。与输出伞齿轮7相对的第一压圈18侧的输出轴9上设有输出轴承压套16，输出轴承压套16的一端与第一压圈18相抵触，另一端与第一输出轴承10相抵触，第二种安装方式与第一种安装方式的传动方向相同、转动方向相反。
[0019]图4所示，为本实用新型一种传动方向和转向可以改变的减速箱第三种安装方式的实施方案，与第一种安装方式不同之处是:输出轴9反向安装在箱体I上，输出伞齿轮7通过花键或花键齿14固定在第二压圈17侧的输出轴9上并与输入伞齿轮11啮合。所述输出伞齿轮7外端面与第二压圈17相抵触，其内端面与相对的第一输出轴承10内圈相抵触。与输出伞齿轮7相对的第一压圈18侧的输出轴9上设有输出轴承压套16，输出轴承压套16的一端与第一压圈18相抵触,另一端与第二输出轴承15相抵触,输出轴端盖3和输出轴压盖8也同时作相应改变。第三种安装方式与第一种安装方式的转动方向相同、传动方向相反。
[0020]图5所示，为本实用新型一种传动方向和转向可以改变的减速箱第四种安装方式的实施方案，与第一种安装方式不同之处是:输出轴9反向安装在箱体I上,输出伞齿轮7通过花键或花键齿14固定在第一压圈18侧的输出轴9上并与输入伞齿轮11啮合。所述输出伞齿轮7外端面与第一压圈18相抵触，其内端面与相对的第二输出轴承15内圈相抵触。与输出伞齿轮7相对的第二压圈17侧的输出轴9上设有输出轴承压套16，输出轴承压套16的一端与第二压圈17相抵触,另一端与第一输出轴承10相抵触,输出轴端盖3和输出轴压盖8也同时作相应改变。第四种安装方式与第一种安装方式的转动方向和传动方向相反。
[0021]以上所述，只是本实用新型的具体实施例，并非对本实用新型作出任何形式上的限制，在不脱离本实用新型的技术方案基础上，所作出的简单修改、等同变化或修饰，均落入本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种传动方向和转向可以改变的减速箱,包括箱体(I)、箱盖(2)、输入轴承座(4)、输入轴(6)、输入伞齿轮(11)、输出伞齿轮(7)、输出轴(9)，其特征是:所述的箱体(I)为矩形结构，输入轴(6)可转动地设置在输入轴承座(4)上，输入轴承座(4)与箱体(I)固定连接，输入伞齿轮(11)固定在输入轴(6)上，输入轴(6)与箱体(I)的水平中心线同一轴线；所述的输出轴(9)通过第一和第二输出轴承(10、15)可转动地设置在箱体(I)的垂直中心线上，输出轴(9)上设有与箱体(I)水平中心线相对称的第一和第二压圈(18、17)，输出伞齿轮⑵固定在第一压圈(18)或第二压圈(17)侧的输出轴(9)上并与输入伞齿轮(11)口四合。
2.根据权利要求1所述的传动方向和转向可以改变的减速箱，其特征是:所述输出伞齿轮(7)外端面与第一压圈(18)或第二压圈(17)相抵触，其内端面与相对的第一或第二输出轴承(10、15)内圈相抵触。
3.根据权利要求1所述的传动方向和转向可以改变的减速箱，其特征是:与输出伞齿轮(7)相对的第二压圈(17)或第一压圈(18)侧的输出轴(9)上设有输出轴承压套(16)。
4.根据权利要求1或2或3所述的传动方向和转向可以改变的减速箱，其特征是:所述输出轴(9)的未端设有与箱体(I)固定的输出轴端盖(3)，输出轴(9)的输出端通过密封圈(13)设有与箱体(I)固定的输出轴压盖(8)。
5.根据权利要求4所述的传动方向和转向可以改变的减速箱，其特征是:所述的输入轴(6)上通过密封圈(13)设有与输入轴承座(4)固定的输入轴压盖(5)。
【文档编号】F16H1/08GK203614666SQ201320868688
【公开日】2014年5月28日 申请日期:2013年12月27日 优先权日:2013年12月27日
【发明者】陈杰, 陈钰伟 申请人:浙江四方集团公司