车桥行星减速结构的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种车桥行星减速结构，包括输入轴（1)、太阳轮（2)、轴承（4)、行星轮(5)、齿圈（6)、行星轮架（7)、输出轴（8);输入轴(1)连接于太阳轮（2)，行星轮（5)通过轴承（4)固定于行星轮架（7)上，齿圈（6)固定于桥壳，太阳轮（2)和行星轮（5)位于齿圈（6)内圈，行星轮(5)位于齿圈（6)与太阳轮（2)之间且同时与齿圈(6)和太阳轮（2)啮合，行星轮架（7)连接于输出轴（8)。有益效果是增大了减速比，减小了太阳轮承受的扭矩，提高减速结构的使用寿命；另外，使得输出轴与输入轴旋转方向相同，结构更加合理。
【专利说明】车桥行星减速结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车桥行星减速结构，具体是一种平地机驱动桥用行星减速结构。
【背景技术】
[0002]目前，国内平地机桥的行星减速器一般是动力经输入轴传输到太阳轮，太阳轮带动行星轮转动，行星轮固定在行星轮架上，行星轮架固定在桥壳上，行星轮带动齿圈和齿圈支承转动，齿圈支承将动力输出到输出轴上。
[0003]此结构主要存在两点问题:一是减速比为齿圈齿数比上太阳轮齿数的比值，减速比较小，太阳轮承受的扭矩大；二是输出轴与输入轴旋转方向相反，需要通过主减速器将方向调整一致。
【发明内容】
[0004]针对上述现有技术存在的问题，本实用新型提供一种车桥行星减速结构，通过增大减速比来减小太阳轮承受的扭矩，同时，使得输出轴与输入轴旋转方向一致。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是:一种车桥行星减速结构，包括输入轴、太阳轮、轴承、行星轮、齿圈、行星轮架、输出轴，输入轴连接于太阳轮，行星轮通过轴承固定于行星轮架上，齿圈固定于桥壳，太阳轮和行星轮位于齿圈内圈，行星轮位于齿圈与太阳轮之间且同时与齿圈和太阳轮啮合，行星轮架连接于输出轴。
[0006]优选地，所述的行星轮架上具有三个轴，每个轴上装配一个行星轮。
[0007]优选地，所述行星轮架上每个轴的端口设有凹槽，凹槽上安装有卡环。
[0008]本实用新型的有益效果是:增大了减速比，减小了太阳轮承受的扭矩，提高减速结构的使用寿命；另外，使得输出轴与输入轴旋转方向相同，结构更加合理。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
[0010]图中:1、输入轴，2、太阳轮，3、卡环，4、轴承，5、行星轮，6、齿圈，7、行星轮架，8、输出轴。
【具体实施方式】
[0011]下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
[0012]如图1所示:本实用新型包括输入轴1、太阳轮2、轴承4、行星轮5、齿圈6、行星轮架7、输出轴8，输入轴I连接于太阳轮2，行星轮5通过轴承4固定于行星轮架7上，齿圈6固定于桥壳，太阳轮2和行星轮5位于齿圈6内圈，行星轮5位于齿圈6与太阳轮2之间且同时与齿圈6和太阳轮2啮合，行星轮架7连接于输出轴8。
[0013]所述的行星轮架7上具有三个轴，每个轴上装配一个行星轮5，可以设三个或者三个以上的轴，但三个轴的设置能够满足在低成本的情况下满足使用需要。
[0014]所述行星轮架7上每个轴的端口设有凹槽，凹槽上安装有卡环3，通过卡环3的设置，将轴承4固定，防止轴承轴向位移，影响减速效果。
[0015]本实用新型中，动力经输入轴I传输到太阳轮2，太阳轮2带动行星轮5转动，齿圈6固定在桥壳上，行星轮5带动行星轮架7转动，行星轮架7将动力输出到输出轴8上，该减速装置的减速比为齿圈6齿数与太阳轮2齿数之比加一，因此，减速比相较于现有技术有所增大，从而减小了太阳轮承受的扭矩，提高减速结构的使用寿命，同时，输出轴8与输入轴I旋转方向相同，不再需要调整主减速器的方向。
【权利要求】
1.一种车桥行星减速结构，包括输入轴(I)、太阳轮(2)、轴承(4)、行星轮(5)、齿圈(6)、行星轮架(7)、输出轴(8)，其特征在于输入轴(I)连接于太阳轮(2)，行星轮(5)通过轴承(4)固定于行星轮架(7)上,齿圈(6)固定于桥壳,太阳轮(2)和行星轮(5)位于齿圈(6)内圈，行星轮(5)位于齿圈(6)与太阳轮(2)之间且同时与齿圈(6)和太阳轮(2)啮合，行星轮架(7)连接于输出轴(8)。
2.根据权利要求1所述的一种车桥行星减速结构，其特征在于，所述的行星轮架(7)上具有三个轴，每个轴上装配一个行星轮(5 )。
3.根据权利要求2所述的一种车桥行星减速结构，其特征在于，所述行星轮架(7)上每个轴的端口设有凹槽，凹槽上安装有卡环(3 )。
【文档编号】F16H1/32GK204025549SQ201420354884
【公开日】2014年12月17日 申请日期:2014年6月30日 优先权日:2014年6月30日
【发明者】郎杰, 王醇涛, 闫枕戈 申请人:徐州美驰车桥有限公司