一种新型自动变速器的轴承支撑架结构的制作方法
【专利摘要】一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，包括变速器壳体、轴承支撑架、弹性挡圈、制动器摩擦片组件、单向离合器、应用螺栓、卡环和轴承；所述轴承支撑架通过螺栓与变速器壳体固定，所述自动变速器中的轴承压装在轴承支撑架中心位置，所述单向离合器、制动器的摩擦片组件与轴承支撑架一端的花键进行配合；所述轴承支撑架加工的外圆与变速器壳体输入轴轴向定位，所述轴承支撑架用螺栓固定在变速器壳体上，所述轴承压装到轴承支撑架上，所述单向离合器另一侧用弹性挡圈防止轴向移动；该新型自动变速器的轴承支撑架结构的结构简单，能够有效的简化变速器其它相关零件，可以降低自动变速器整机的零件成本，增加工作效率，减小变速器空间体积，易于装配。
【专利说明】 一种新型自动变速器的轴承支撑架结构
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种自动变速器的轴承支撑架结构。
【背景技术】
[0002]自动变速器的不断普及，在整车中采用的比例在逐年增大。现有的自动变速器结构复杂、装配困难、成本高昂，因此对自动变速器的结构和技术提出了更高的要求。
【发明内容】
[0003]针对上述问题，本实用新型旨在提供一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，提供一种结构简单、设计合理、增加工作效率、降低变速器成本、减小变速器空间体积的零件结构。
[0004]为实现该技术目的，本实用新型的方案是:一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，包括变速器壳体、轴承支撑架、弹性挡圈、制动器摩擦片组件、单向离合器、应用螺栓、卡环和轴承，其特征是:所述轴承支撑架通过螺栓与变速器壳体固定，所述自动变速器中的轴承压装在轴承支撑架中心位置，所述单向离合器、制动器的摩擦片组件与轴承支撑架一端的花键进行配合，所述轴承支撑架加工的外圆与变速器壳体输入轴轴向定位，使轴承支撑架与变速器壳体输入轴中心同轴；所述轴承支撑架用螺栓固定在变速器壳体上，所述轴承压装到轴承支撑架上，用轴承支撑架的加工面限定轴承沿压装方向的位置，所述卡环安装到轴承支撑架的槽中，防止轴承的轴向移动，所述单向离合器另一侧用弹性挡圈防止轴向移动，所述轴承支撑架与变速器壳体之间固定，轴承支撑架起到制动器的花键槽固定端作用。
[0005]优选的，所述轴承支撑架上提供花键与单向离合器、制动器摩擦片组件相配合。
[0006]优选的，所述单向离合器安装时用轴承支撑架端面限定位置。
[0007]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:该新型自动变速器的轴承支撑架结构的结构简单，轴承支撑架的花键部位开有小孔，可使变速器油经过；当摩擦片工作时产生的大量热量，变速器油的流动可以带走热量，使摩擦片正常工作，增加工作效率。在轴承支撑架上提供花键，此花键与摩擦片组件相配合，实现制动器功能，能够有效的简化变速器其它相关零件，降低自动变速器整机的零件成本，减小变速器空间体积，易于装配。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的整体结构示意图；
[0009]图2为图1的A-A剖视图。
[0010]图3是本实用新型的变速器内部结构示意图。
【具体实施方式】
[0011 ] 下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0012]请参阅图1-3，本实用新型实施例中，一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，包括变速器壳体1、轴承支撑架2、弹性挡圈3、制动器摩擦片组件4、单向离合器5、应用螺栓6、卡环7和轴承8，所述轴承支撑架2通过螺栓6与变速器壳体I固定，所述自动变速器中的轴承8压装在轴承支撑架2中心位置，所述单向离合器5、制动器的摩擦片组件4与轴承支撑架2 —端的花键进行配合，所述轴承支撑架2加工的外圆与变速器壳体I输入轴轴向定位，使轴承支撑架2与变速器壳体I输入轴中心同轴；所述轴承支撑架2用螺栓6固定在变速器壳体I上，所述轴承8压装到轴承支撑架2上，用轴承支撑架2的加工面限定轴承2沿压装方向的位置，所述卡环7安装到轴承支撑架2的槽中，防止轴承8的轴向移动，所述轴承支撑架2上提供花键与单向离合器5、制动器摩擦片组件4相配合，所述单向离合器5安装时用轴承支撑架2端面限定位置，所述单向离合器5另一侧用弹性挡圈3防止轴向移动，所述轴承支撑架2与变速器壳体I之间固定，轴承支撑架2起到制动器的花键槽固定端作用。
[0013]本实用新型的工作原理为:轴承支撑架2—端外圆经过加工，在与变速器壳体I安装时起到定位作用，使轴承支撑架2与变速器壳体I输入轴中心同轴，通过螺栓6将轴承支撑架2固定在变速器壳体I上；轴承8通过压装到轴承支撑架2上，自动变速器的输入轴上动力输出的齿轮与轴承8的外圈被固定为一体，用轴承支撑架2的加工面限定压装后轴承2 一端的位置，用卡环7安装到轴承支撑架2的槽中限定轴承2另一端，防止轴承8的轴向移动。轴承支撑架2上提供花键与单向离合器5、制动器摩擦片组件4相配合，单向离合器5安装时一侧靠轴承支撑架2进行限定位置，单向离合器5另一侧用弹性挡圈3防止轴向移动。由于轴承支撑架2与变速器壳体I之间固定，轴承支撑架2起到制动器的花键槽固定作用。在轴承支撑架2上提供花键，此花键与摩擦片组件4相配合，实现制动器功能，轴承支撑架2的花键部位开有小孔，可使变速器油经过；当摩擦片工作时产生的大量热量，变速器油的流动可以带走热量，使摩擦片正常工作。
[0014]对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0015]以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，包括变速器壳体〔0、轴承支撑架(21弹性挡圈(31制动器摩擦片组件“)、单向离合器(51应用螺栓“)、卡环(7)和轴承(8),其特征是:所述轴承支撑架(2)通过螺栓(6)与变速器壳体(1)固定，所述自动变速器中的轴承(8)压装在轴承支撑架(2)中心位置，所述单向离合器(5)、制动器的摩擦片组件(4)与轴承支撑架(2) —端的花键进行配合，所述轴承支撑架(2)加工的外圆与变速器壳体(1)输入轴轴向定位，使轴承支撑架(2)与变速器壳体(1)输入轴中心同轴；所述轴承支撑架(2)用螺栓￠)固定在变速器壳体(1)上，所述轴承(8)压装到轴承支撑架(2)上，用轴承支撑架(2)的加工面限定轴承(2)沿压装方向的位置，所述卡环(7)安装到轴承支撑架(2)的槽中，防止轴承⑶的轴向移动，所述单向离合器(5)另一侧用弹性挡圈⑶防止轴向移动，所述轴承支撑架(2)与变速器壳体(1)之间固定，轴承支撑架(2)起到制动器的花键槽固定端作用。
2.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，其特征是:所述轴承支撑架(2)上提供花键与单向离合器(5)、制动器摩擦片组件(4)相配合。
3.根据权利要求1所述的一种新型自动变速器的轴承支撑架结构，其特征是:所述单向离合器(5)安装时用轴承支撑架(2)端面限定位置。
【文档编号】F16H57/04GK204164315SQ201420624139
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年10月27日 优先权日:2014年10月27日
【发明者】李晓宇, 柴召朋, 张新鹏, 张海侠, 苏俊元, 杨林, 赵玲, 王精, 王墨, 张亮 申请人:哈尔滨东安汽车发动机制造有限公司