专利名称：双离合器自动变速器内部油路结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种变速器的结构，具体是一种双离合器自动变速器内部油路结构。
背景技术：
传统自动变速器中液压系统分为两个独立的部分，第一部分作用于变速器本体机械部分，变速器润滑油以喷射或飞溅的形式与各运动零件相接触，带走运动零件做功所产生的热量，起到冷却润滑作用，通常这些运动零件为轴承及齿轮等。另一部分则作用在电控元器件上，提供各液压执行单元在工作时所需要的油压。而本新型自动变速器油路结构则将两部分集成，使变速器内部只有一个闭环油路就能满足机械本体冷却润滑及液压执行单元油压的需求。
实用新型内容本实用新型针对现有技术存在的上述不足，提供一种双离合器自动变速器内部油路结构，使其将原有相互独立的冷却油路和液压油路合二为一，在保留原有功能的基础上进一步精简机构。本实用新型是通过以下技术方案实现的，本实用新型包括输入端均与同一主油路的输出端相连的冷却油路和液压油路。所述的冷却油路包括主压力阀、油冷却器和离合器润滑油路，其中主压力阀的输入端与主油路相连，输出端分别与油冷却器的输入端和离合器润滑油路的输入端相连。所述的油冷却器的输出端设有喷油管。所述的喷油管设有喷射口，喷射口对着变速器的输出轴。所述的离合器润滑油路的输出端分别通至离合器输入轴轴承和离合器摩擦片。所述的主压力阀的输出端与离合器润滑油路的输入端之间设有离合器润滑阀。所述的液压油路包括压滤器、选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器，其中压滤器的输入端与主油路的输出端相连，压滤器的输出端分别通至选换档执行、 奇数离合器执行器和偶数离合器执行器。所述的主油路的输入端依次设有吸滤器和油泵，其中油泵与发动机相连。所述的油泵的输入端与主压力阀的泄压端相连。所述的油泵的输入端与主压力阀的输出端之间设有冷却限流阀。本实用新型将现有技术中独立的冷却油路和液压油路集成于整体，精简机构，更有效地利用变速器有限的内部空间。
图1是本实用新型的结构示意图。图2是喷射管的结构示意图。
具体实施方式
下面对本实用新型的实施例作详细说明，本实施例在以本实用新型技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。实施例如图1所示，本实施例包括输入端均与同一主油路1的输出端相连的冷却油路2 和液压油路3。所述的冷却油路2包括主压力阀4、油冷却器5和离合器润滑油路6，其中主压力阀4的输入端与主油路1相连，输出端分别与油冷却器5的输入端和离合器润滑油路6 的输入端相连。所述的油冷却器5的输出端设有喷油管7。如图2所示，所述的喷油管7设有喷射口 8，喷射口 8对着变速器的输出轴9。所述的离合器润滑油路6的输出端分别通至离合器输入轴轴承和离合器摩擦片 (图中未示出)。所述的主压力阀4的输出端与离合器润滑油路6的输入端之间设有离合器润滑阀 10。所述的液压油路3包括压滤器11、选换档执行12、奇数离合器执行器13和偶数离合器执行器14，其中压滤器11的输入端与主油路1的输出端相连，压滤器11的输出端分别通至选换档执行12、奇数离合器执行器13和偶数离合器执行器14。所述的主油路1的输入端依次设有吸滤器15和油泵16，其中油泵16与发动机相连。所述的油泵16的输入端与主压力阀4的泄压端相连。所述的油泵16的输入端与主压力阀4的输出端之间设有冷却限流阀17。发动机在工作时带动油泵16转动，将变速器油从吸滤器15中抽出，随后分成两路，一路通往主压力阀4，作为冷却油；另一路通往压滤器11，变速器油在此经过过滤，达到清洁要求后作用于选换档执行12、奇数离合器执行器13和偶数离合器执行器14等液压执行单元，提供液压动力。
权利要求1.一种双离合器自动变速器内部油路结构，其特征在于包括输入端均与同一主油路的输出端相连的冷却油路和液压油路；所述的冷却油路包括主压力阀、油冷却器和离合器润滑油路，其中主压力阀的输入端与主油路相连，输出端分别与油冷却器的输入端和离合器润滑油路的输入端相连；所述的液压油路包括压滤器、选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器， 其中压滤器的输入端与主油路的输出端相连，压滤器的输出端分别通至选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器。
2.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的油冷却器的输出端设有喷油管。
3.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的喷油管设有喷射口，喷射口对着变速器的输出轴。
4.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的离合器润滑油路的输出端分别通至离合器输入轴轴承和离合器摩擦片。
5.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的主压力阀的输出端与离合器润滑油路的输入端之间设有离合器润滑阀。
6.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的主油路的输入端依次设有吸滤器和油泵，其中油泵与发动机相连。
7.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的油泵的输入端与主压力阀的泄压端相连。
8.根据权利要求1所述的双离合器自动变速器内部油路结构，其特征是，所述的油泵的输入端与主压力阀的输出端之间设有冷却限流阀。
专利摘要一种变速器技术领域的双离合器自动变速器内部油路结构，包括输入端均与同一主油路的输出端相连的冷却油路和液压油路；冷却油路包括主压力阀、油冷却器和离合器润滑油路，主压力阀的输入端与主油路相连，输出端分别与油冷却器的输入端和离合器润滑油路的输入端相连；液压油路包括压滤器、选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器，压滤器的输入端与主油路的输出端相连，压滤器的输出端分别通至选换档执行、奇数离合器执行器和偶数离合器执行器。本实用新型将原有相互独立的冷却油路和液压油路合二为一，在保留原有功能的基础上进一步精简机构，更有效地利用变速器有限的内部空间。
文档编号F16H61/40GK202266666SQ20112040063
公开日2012年6月6日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者周俊杰, 张轶, 施洁青, 黄明礼 申请人:上海汽车变速器有限公司