一种气动盘式制动器的制作方法

本实用新型属于汽车配件领域，具体涉及一种气动盘式制动器。

背景技术：

随着装备制造业的振兴和发展，国产制动器的产量也有明显增加，制动器行业的销售收入同步增长，由于受制于起步晚、技术基础薄弱以及资本投资有限，我国制动器产品以低端产品为主，制动器是具有使运动部件减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件。传统的鼓式制动器最大的缺点就是散热的性能和制动的效果都不是特别理想，因为鼓式制动器在制动力方面的稳定性是比较差的，所以在不同的道路上制动力的变化也会发生变化，从而不容易控制。而因为散热的性能也是比较差的，所以在整个制动的过程中就会产生大量的热量，而轮鼓和制动块在高温下工作，是比较容易发生变形的，那这样的话就会严重的影响到制动的使用年限，需要改进。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种气动盘式制动器。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种气动盘式制动器，包括风箱体、缸体、内盘、摩擦盘、气囊，所述风箱体中间设置有所述内盘，所述内盘挤压着所述摩擦盘，所述风箱体中间后端设置有压板，所述压板后方设置有端盖，所述压板与所述端盖之间连接有垫片，所述端盖内侧设置有所述气囊，所述端盖外端连接有快速排气阀，所述风箱体前端设置有轴套，所述轴套外侧设置有所述缸体，所述缸体连接有导管。

上述结构中，通过给气动制动器的所述气囊里输入有压力的气体，从而推动所述摩擦片水平移动，而达到降制动器的所述摩擦片压紧所述内盘，内盘与 主动轴连接，减小传动力，从而产生摩擦力而制动功能，当停止输入气体时，气体从所述快速排气阀放出，所述摩擦片与所述内盘分离，主轴继续带动所述内盘进行转动，从而带动轮毂转动。

为了进一步提高盘式制动器的制动效果，所述风箱体与所述轴套通过焊接连接，所述轴套与所述内盘及所述摩擦盘通过轴孔配合固定。

为了进一步提高盘式制动器的制动效果，所述压板与所述风箱体通过所述端盖挤压固定，所述端盖与所述风箱体通过螺钉固定。

为了进一步提高盘式制动器的制动效果，所述气囊与所述风箱体通过所述端盖挤压固定，所述快速排气阀与所述气囊通过软管连接。

为了进一步提高盘式制动器的制动效果，所述缸体与所述导管通过卡环固定连接。

有益效果在于：盘式制动器工作表面为平面且两面传热，圆盘旋转容易冷却，不易发生较大变形，制动效能较为稳定，长时间使用后制动盘因高温膨胀使制动作用增强；盘式制动器结构简单，维修方便，易实现制动间隙自动调整。

附图说明

图1是本实用新型所述气动盘式制动器的主视图；

图2是本实用新型所述气动盘式制动器的左视全剖视图。

1、风箱体；2、导管；3、缸体；4、轴套；5、内盘；6、摩擦盘；7、压板；8、气囊；9、快速排气阀；10、端盖；11、螺钉；12、垫片。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

如图1-图2所示，一种气动盘式制动器，包括风箱体1、缸体3、内盘5、摩擦盘6、气囊8，风箱体1中间设置有内盘5，通过内盘5与摩擦片进行摩擦 对主轴进行减速，内盘5挤压着摩擦盘6，风箱体1中间后端设置有压板7，挤压摩擦片，压板7后方设置有端盖10，固定内部零部件，压板7与端盖10之间连接有垫片12，端盖10内侧设置有气囊8，输入压力气体挤压内部压板7，端盖10外端连接有快速排气阀9，将气囊8内的气体排出，恢复传动，风箱体1前端设置有轴套4，连接主轴，轴套4外侧设置有缸体3，产生气体，缸体3连接有导管2。

上述结构中，通过给气动制动器的气囊8里输入有压力的气体，从而推动摩擦片水平移动，而达到降制动器的摩擦片压紧内盘5，内盘5与主动轴连接，减小传动力，从而产生摩擦力而制动功能，当停止输入气体时，气体从快速排气阀9放出，摩擦片与内盘5分离，主轴继续带动内盘5进行转动，从而带动轮毂转动。

为了进一步提高盘式制动器的制动效果，风箱体1与轴套4通过焊接连接，轴套4与内盘5及摩擦盘6通过轴孔配合固定，压板7与风箱体1通过端盖10挤压固定，端盖10与风箱体1通过螺钉11固定，气囊8与风箱体1通过端盖10挤压固定，快速排气阀9与气囊8通过软管连接，缸体3与导管2通过卡环固定连接。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其效物界定。