本实用新型涉及齿圈，特别是一体式离合器行星齿圈。
背景技术：
以往的变速箱的齿圈和轴和轴是分开设置的，安装和制造的工序比较繁琐，而且两个工件配合会产生一定的误差，如工件变形后不能正常的工作，到时机器的寿命变短。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本实用新型提供一体式离合器行星齿圈，将齿圈和轴设置成一体结构，制造时减少了工序、减少配合时产生的误差，操作更方便，能够延长工件的使用寿命。
为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：一体式离合器行星齿圈，由齿圈段和轴段组成的一体式齿圈，所述一体式齿圈内设有与齿轮啮合的齿轮孔，所述齿轮孔内侧一与齿轮孔连接的内孔，所述内孔上设有由外向内依次递增的第一孔壁、第二孔壁、第三孔壁、第四孔壁，所述第二孔壁、第三孔壁上分别设有第一衬套和第二衬套，所述一体式齿圈上与齿轮孔相对的一端设有顶针孔，所述顶针孔与内孔连接的第一油孔，所述内孔侧部还设有第二油孔。
作为优选：所述一体式齿圈包括与齿轮孔对应设置的齿圈段、与内孔对应的轴段，轴段前端设有外齿，齿轮孔内壁设有内齿。
作为优选：所述齿圈段与轴段之间设有与第一孔壁对应的台阶段。
作为优选：所述第二油孔设在内孔的第二孔壁处。
本实用新型具有有益效果为：
本结构采用一体式离合器行星齿圈，将齿圈和轴设置成一体结构，制造时减少了工序、减少配合时产生的误差，操作更方便，延长了工件的使用寿命。
附图说明
图1为本实用新型的结构立体图；
附图标记：200、内孔；201、第一孔壁；202、第二孔壁；203、第三孔壁；204、第四孔壁；205、第一衬套；206、第二衬套；207、顶针孔；208、第一油孔；209、第二油孔；300、一体式齿圈；301、齿轮孔；302、齿圈段；303、轴段；304、外齿；305、内齿；306、台阶段。
具体实施方式
结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。
如图1示，一体式离合器行星齿圈，由齿圈段302和轴段303组成的一体式齿圈300，所述一体式齿圈300内设有与齿轮啮合的齿轮孔301，所述齿轮孔301内侧一与齿轮孔301连接的内孔200，所述内孔200上设有由外向内依次递增的第一孔壁201、第二孔壁202、第三孔壁203、第四孔壁204，所述第二孔壁203、第三孔壁204上分别设有第一衬套205和第二衬套206，所述一体式齿圈300上与齿轮孔301相对的一端设有顶针孔207，所述顶针孔207与内孔200连接的第一油孔208，所述内孔200侧部还设有第二油孔209。所述一体式齿圈300包括与齿轮孔301对应设置的齿圈段302、与内孔200对应的轴段303，轴段303前端设有外齿304，齿轮孔301内壁设有内齿305。所述齿圈段302与轴段303之间设有与第一孔壁201对应的台阶段306。所述第二油孔209设在内孔200的第二孔壁203处。
实际工作时，一体式齿圈300的齿轮孔301内安装行星齿轮，内孔200内壁设有安装芯棒的第一衬套205和第二衬套206，对内孔200内壁具有一定的保护作用，使内孔200内壁不容易变形，第一油孔和第二油孔可以加入润滑油，加强孔与轴的润滑作用，本实用新型将齿圈和轴设置成一体结构，制造时减少了工序、减少配合时产生的误差，操作更方便，延长了工件的使用寿命。
上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。