具有油封的差速器的入力齿轮轴的制作方法

本实用新型涉及差速器领域，特别是具有油封的差速器的入力齿轮轴。

背景技术：

现有的差速器的入力齿轮轴在使用过程中，差速器的入力齿轮轴的润滑油随着使用时间的增加而消耗殆尽，使差速器的入力齿轮轴的动力轴磨损过大而报废，造成了资源的浪费。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供具有油封的差速器的入力齿轮轴，提高了轴的的密封性能，杜绝了漏油现象，从而不仅大大降低了设备的故障率，而且大大提高了设备运行安全可靠性。

为了达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现：具有油封的差速器的入力齿轮轴，包括由齿轮轴、弧形轴、第一圆柱段、第二圆柱段、连接段组成的一体式结构，所述齿轮轴前段设有缩径段，所述弧形轴、第一圆柱段，第二圆柱段、连接段依次设有齿轮轴的后端，连接段上设有通槽，所述缩径段的轴径小于齿轮轴的轴径，所述第二圆柱段上装有油封，所述油封包括上盖和底座，所述底座中间设有第一轴孔，所述上盖上设有与第一轴孔连接的第二轴孔。

作为优选：所述底座上第一轴孔的周围设有油槽，本结构设置有油槽，可以盛工作过程中漏出的油，从而避免无油导致的轴磨损，延长了齿轮轴的使用寿命，降低轴的故障率，降低材料消耗，提高了齿轮轴的可靠性和可维修性。

作为优选：所述上盖内壁边缘设有第一防尘唇；提高油封的防尘性，减少污垢，降低轴的故障率，提高了油封的可靠性和可维修性。

作为优选：所述底座内壁边缘设有第二防尘唇；进一步提高油封的防尘性，减少污垢，降低轴的故障率，提高了油封的可靠性和可维修性。

作为优选：所述齿轮轴与缩径段之间设有第一台阶，第一圆柱段和第二圆柱段之间设有第二台阶，缩径段与其它部分的齿轮轴宽度不同，因此在连接处形成第一台阶，第一台阶可以对缩径段上的轴承进行固定及限位，第二台阶也可以对第一圆柱段和第二圆柱段上的轴承进行固定及限位。

本实用新型具有有益效果为：

本结构采用具有油封的差速器的入力齿轮轴，本结构设置有缩径段和圆柱段的存在使得轴承的安装更为方便；连接段上设有一个通槽可以方便地与连接器的连接片相连，安装更为方便；这种入力齿轮轴实用性更强；另一方面，在齿轮轴上增加了油封，提高了轴的的密封性能，杜绝了漏油现象，从而不仅大大降低了设备的故障率，而且大大提高了设备运行安全可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的油封的结构立体图；

图3本实用新型的油封底座的结构立体图。

附图标记：1、齿轮轴；2、弧形轴；3、第二圆柱段；4、连接段；5、油封；6、缩径段；7、第一防尘唇；8、第二防尘唇；9、通槽；10、第一圆柱段；11、第一台阶；12、第二台阶；51、上盖；52、底座；53、第一轴孔；54、第二轴孔；54、油槽。

具体实施方式

结合附图，对本实用新型较佳实施例做进一步详细说明。

如图1-3示，具有油封的差速器的入力齿轮轴，包括由齿轮轴1、弧形轴2、第一圆柱段10、第二圆柱段3、连接段4组成的一体式结构，所述齿轮轴1前段设有缩径段6，所述弧形轴2、第一圆柱段10、第二圆柱段3、连接段4依次设有齿轮轴1的后端，连接段4上设有通槽9，所述缩径段6的轴径小于齿轮轴1的轴径，所述第二圆柱段3上装有油封5，所述油封5包括上盖51和底座52，所述底座52中间设有第一轴孔53，所述上盖81上设有与第一轴孔53连接的第二轴孔54；述底座52上第一轴孔53的周围设有油槽55；上盖51内壁边缘设有第一防尘唇7；述底座52内壁边缘设有第二防尘唇8；述齿轮轴1与缩径段6之间设有第一台阶11，第一圆柱段10和第二圆柱段3之间设有第二台阶12。

实际工作时，本实用新型包括由齿轮轴1、弧形轴2、第一圆柱段10、第二圆柱段3、连接段4组成的一体式结构，齿轮轴1前段设有缩径段6，弧形轴2、第一圆柱段10、第二圆柱段3、连接段4依次设有齿轮轴1的后端，连接段4上设有通槽9，缩径段6与其它部分的齿轮轴宽度不同，因此在连接处形成第一台阶11，第一台阶11可以对缩径段6上的轴承进行固定及限位，第二台阶12也可以对第一圆柱段10和第二圆柱段3上的轴承进行固定及限位，本结构设置有缩径段和圆柱段的存在使得轴承的安装更为方便；连接段上设有一个通槽可以方便地与连接器的连接片相连，安装更为方便；这种入力齿轮轴实用性更强；另一方面，在齿轮轴上增加了油封，提高了轴的的密封性能，杜绝了漏油现象，从而不仅大大降低了设备的故障率，而且大大提高了设备运行安全可靠性。

上述实施例仅用于解释说明本实用新型的发明构思，而非对本实用新型权利保护的限定，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应落入本实用新型的保护范围。