带有辅助装置的减振器的制作方法

本实用新型涉及一种车用配件，特别涉及一种带有辅助装置的减振器。

背景技术：

减振器是一种为了使汽车的车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性的阻尼装置。

传统的减振器主要由外壳、套设于外壳内并可沿外壳轴向往复移动的活塞杆，活塞杆的轴向一端为连接端，另一端为阻尼端，其连接端与外壳之间设有油封及防尘罩，阻尼端处设有阻尼孔，外壳中的空间被阻尼端划分为滑动空间及阻尼空间。在使用过程中，当车架和车身受振动出现相对运动时，减振器内的活塞杆处于外壳内往复移动，内筒内的压力油便会反复的由滑动空间经过阻尼孔流入到阻尼空间，油的摩擦和油分子间而定摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热量，再由减振器吸收散发到大气中。

当外壳中的压力油经过长时间的使用后，其内部会存在较多的杂质，杂质会造成阻尼孔的堵塞，同时也会使活塞杆在移动时存在较大的摩擦阻力。因此，压力油经过长时间的使用后需要对其进行更换。传统的更换方式是将减振器由汽车中拆除，然后对外壳与活塞杆实施拆卸，这样的更换方式不仅耗时，而且更换过程较为繁琐。而且，当外壳出现泄漏时候，阻尼空间内的油压则会降低，减振器的减振效果便会降低或无法正常使用。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型提供了一种当油压不稳定时提供阻尼压力、可观察压力油洁净度的带有辅助装置的减振器。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种带有辅助装置的减振器，包括有外壳、套设于外壳内且可沿外壳轴向往复移动的活塞杆，活塞杆的轴向一端为连接端，另一端为阻尼端，活塞杆的连接端与外壳之间设有油封及防尘罩，阻尼端处设有阻尼孔，外壳中的空间由活塞杆的阻尼端划分为滑动空间及阻尼空间，其特征在于：所述的外壳上设有可观察内部压力油并与外壳可拆卸连接的观察油杯，观察油杯上开设有观察窗，观察窗处设有封闭观察窗的透明盖板；所述外壳的阻尼空间内设有可与活塞杆的阻尼端抵触的气囊，外壳上开设有供气囊充放气的安装口，气囊上设有透过该安装口延伸至外的充放气口。

采用上述技术方案，通过在外壳上设置与其可拆卸连接的观察油杯，操作人员可通过该观察油杯观察外壳内燃油的洁净度，以此判断何时需要对压力油实施更换，避免将干净的压力油排出，节约了能源，同时观察油杯与外壳为两个独立的主体，加工及安装较为方便；通过在外壳的阻尼空间内设置气囊，当外壳内部出现泄漏，油压不稳定时，活塞杆的阻尼端可通过与气囊的抵触补充阻尼压力，使减振器依然可正常的运行，气囊上充放气口的设置可便于操作人员定期对气囊补充气源。

本实用新型进一步设置为：气囊内设有防爆层，气囊内部设有支撑架，支撑架的横向两侧分别设有与防暴层抵触的抵压片，抵压片与支撑架之间设有压缩弹簧；所述的外壳位于观察油杯的安装处设有安装开口，观察油杯与该安装开口呈螺纹旋接。

采用上述技术方案，防爆层的设置可防止气囊处于外壳内爆裂，气囊内部支撑架、抵压片与支撑架之间压缩弹簧的设置则是为使抵压片可持续对防爆层实施抵触，从而防止气囊塌陷，具有持续的抵触力。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1的I部放大示意图。

具体实施方式

如图1、图2所示的一种带有辅助装置的减振器，包括有外壳1、套设于外壳1内且可沿外壳1轴向往复移动的活塞杆2，活塞杆2的轴向一端为连接端21，另一端为阻尼端22，活塞杆2的连接端21与外壳1之间设有油封3及防尘罩4，阻尼端22处设有阻尼孔，外壳1中的空间由活塞杆2的阻尼端22划分为滑动空间11及阻尼空间12，外壳1上设有可观察内部压力油并与外壳1可拆卸连接的观察油杯5，观察油杯5上开设有观察窗51，观察窗51处设有封闭观察窗51的透明盖板52；外壳1的阻尼空间12内设有可与活塞杆2的阻尼端22抵触的气囊6，外壳1上开设有供气囊6充放气的安装口13，气囊6上设有透过该安装口13延伸至外的充放气口61。上述方案中，通过在外壳1上设置与其可拆卸连接的观察油杯5，操作人员可通过该观察油杯5观察外壳1内燃油的洁净度，以此判断何时需要对压力油实施更换，避免将干净的压力油排出，节约了能源，同时观察油杯5与外壳1为两个独立的主体，加工及安装较为方便；通过在外壳1的阻尼空间12内设置气囊6，当外壳1内部出现泄漏，油压不稳定时，活塞杆2的阻尼端22可通过与气囊6的抵触补充阻尼压力，使减振器依然可正常的运行，气囊6上充放气口61的设置可便于操作人员定期对气囊6补充气源。

在本实用新型实施例中，气囊6内设有防爆层62，气囊6内部设有支撑架63，支撑架63的横向两侧分别设有与防暴层62抵触的抵压片64，抵压片64与支撑架63之间设有压缩弹簧65；防爆层62的设置可防止气囊6处于外壳1内爆裂，气囊6内部支撑架63、抵压片64与支撑架63之间压缩弹簧65的设置则是为使抵压片64可持续对防爆层62实施抵触，从而防止气囊6塌陷，具有持续的抵触力。外壳1位于观察油杯5的安装处设有安装开口14，观察油杯5与该安装开口14呈螺纹旋接。当然，需要说明的是，外壳1与观察油杯5之间也可采用卡接连接，外壳1与观察油杯5之间需设置防止泄漏的密封圈。