一种飞机翼面密封结构的制作方法

本实用新型属于飞机结构设计领域，具体涉及飞机翼面密封结构。

背景技术：

在飞机飞行过程中，需要调整翼面姿态来满足飞行性能要求，相邻翼面之间的间隙因此会产生变化，而此间隙一般因气动要求需要密封。常见的均匀缝道可通过双Ω或双P形式进行密封(如图1)。在间隙值变化不大且缝道形式规则情况下，可通过橡胶型材的弹性变形来对间隙密封。但是，对于变化形式复杂、间隙值变化较大的情况，现有密封形式无法满足密封需要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种飞机翼面密封结构，满足间隙变化时翼面间隙密封需要。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现：一种飞机翼面密封结构，包括密封件一和密封件二，用于密封翼面一和翼面二，所述密封件一包括平直端一和截面为环状的柱体端两部分，所述平直端一与所述翼面一固定；所述密封件二为楔形形状，由平直端二和楔形端构成，所述平直端二与所述翼面二固定，所述楔形端搭接在所述密封件一上的所述截面为环状的柱体端上。

优选地是，所述平直端一和所述截面为环状的柱体端的连接处折弯。

优选地是，所述密封件一上的所述平直端一与所述翼面一、所述密封 件二上的所述平直端二与所述翼面二固定形式为镶嵌固定。

优选地是，所述密封件一上的所述平直端一与所述翼面一、所述密封件二上的所述平直端二与所述翼面二固定形式为螺栓固定。

本实用新型所提供的一种飞机翼面密封结构的有益效果在于，实现了对翼面间隙变化时密封的设计要求，易于装配实现，不会有成本增加。

附图说明

图1为现有的飞机翼面密封结构示意图；

图2为本实用新型的飞机翼面密封结构示意图。

附图标记：

1-翼面一、2-翼面二、3-密封件一、4-密封件二、31-平直端一、32-截面为环状的柱体端、41-平直端二、42-楔形端。

具体实施方式

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中，自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面结合附图对本实用新型飞机翼面密封结构做进一步详细说明。

如图2所示，飞机翼面密封结构，包括密封件一3和密封件二4，用于 密封翼面一1和翼面二2，密封件一3包括平直端一31和截面为环状的柱体端32两部分，其中，截面为环状的柱体端32的截面形状不单单为圆环形，也可为Ω形等其他首尾闭合的近似环状，在平直端一31和截面为环状的柱体端32的连接处折弯，将平直端一31镶嵌在翼面一1内部，也可通过螺栓将平直端一31与翼面一1固连。

密封件二4为楔形形状，由平直端二41和楔形端42构成，平直端二41同样镶嵌在翼面二2内部固定，也可使用螺栓固连，楔形端42搭接在密封件一3上的截面为环状的柱体端32上。

通过密封件二4上的楔形端42搭接在密封件一3上的截面为环状的柱体端32上，来保持整个翼面(包括翼面一1和翼面二2)的外形要求，当翼面一1与翼面二2分离时，分离距离较小，密封件一3随翼面一1运动，密封件二4随翼面二2运动，但整个运动过程中，密封件二4上的楔形端42始终覆盖在密封件一3上的截面为环状的柱体端32上，只是搭接量有所减小，但还是实现密封，楔形端42的使用正是为了适应间隙的变化，这样即可实现翼面间隙变化时的密封。

又由于平直端一31与截面为环状的柱体端32的连接处折弯一角度，楔形端42可搭接在截面为环状的柱体端32上的区域更大，进而增加两翼面可分离距离，更好的保持整个翼面外形要求。

以上所述，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。