一种线束保护套属于汽车线束技术领域，主要涉及一种发动机线束保护套装置。
背景技术：
汽车发动机上的电子控制系统可以分为传感器，执行器和控制器三个部分。传感器采集各种信号，然后输入控制器，控制器在接收到信号后，经过一些处理，如放大，滤波，分析等后，会及时发出指令给执行器，最后完成某项功能。举个简单的例子，人的眼睛就像汽车上的传感器，大脑相当于控制器，而手相当于执行器。当你看到一个东西飞过来，你的眼睛将这种信号传输给大脑，大脑就会做出相应的反应，发出指令给双手，双手就会挡住飞来的物体。在人的身上，我们传递信号所用的是神经，而在汽车发动机上所用的是线束。
发动机在工作过程中会出现震动、发热等情况，在这种情况下工作的线束需要具有良好抗震和耐热性能，现有技术中的发动机线束保护套的抗震效果和耐热效果均不理想，容易造成线束出现断裂或接触不良的问题。
技术实现要素：
为了解决上述问题，本实用新型公开了一种发动机线束保护套装置，结构简单、易于实现。
本实用新型的目的是这样实现的：
一种发动机线束保护套装置，包括第一接口、第二接口和连接第一接口和第二接口的波纹管结构，所述波纹管结构包括波纹管管体，波纹管管体内部设有减震装置，波纹管管体外套设有网套，网套与第一接口和第二接口均通过密封圈建立连接。
所述密封圈内壁上设有内螺纹，网套与第一接口和第二接口的连接处的外壁上均设有外螺纹，密封圈通过内螺纹和外螺纹将网套与第一接口和网套与第二接口建立密封连接，组装拆卸方便，密封性好。
所述减震装置为螺旋形减震丝，整体上对线束进行保护，不会由于外界的震动，使线束发生散乱。
所述减震丝为不锈钢金属丝，耐腐蚀性强，耐用。
所述波纹管管体包括第一波纹段和第二波纹段，第一波纹段位于波纹段管体中部，第二波纹段位于第一波纹段的两侧，第一波纹段的波纹密度大于第二波纹段的波纹密度，增大了波纹管管体的弯折柔韧度，更好的适应不同位置处的线束保护。
所述第一波纹段的长度等于两侧第二波纹段的长度之和。
所述波纹管管体与第一接口和第二接口均通过螺纹旋接，组装拆卸方便。
所述网套为金属网套，稳定性好，耐高温，耐腐蚀。
所述网套外部设有聚丙织物层，起到良好的保护作用。
本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：本实用新型结构简单，组装拆卸方便，起到很好的密封效果，外部网套对波纹管管体起到保护作用，与密封圈配合，不仅起到良好的耐热性、耐腐蚀性、同时防止外界的灰尘或者水汽进入线束内部，提高了装置的稳定性，并且内部线束在减震装置的作用下，防止由于外界震动，造成线束抖动，出现接触不良问题。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图；
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型具体实施方式作进一步详细描述。
一种发动机线束保护套装置，包括第一接口1、第二接口2和连接第一接口1和第二接口2的波纹管结构，所述波纹管结构包括波纹管管体，波纹管管体内部设有减震装置，波纹管管体外套设有网套3，网套3与第一接口1和第二接口2均通过密封圈5建立连接。
所述密封圈5内壁上设有内螺纹，网套3与第一接口1和第二接口2的连接处的外壁上均设有外螺纹，密封圈5通过内螺纹和外螺纹将网套3与第一接口1和网套3与第二接口2建立密封连接。
所述减震装置为螺旋形减震丝。
所述减震丝为不锈钢金属丝。
所述波纹管管体包括第一波纹段6-1和第二波纹段6-2，第一波纹段6-1位于波纹段管体中部，第二波纹段6-2位于第一波纹段6-1的两侧，第一波纹段6-1的波纹密度大于第二波纹段6-2的波纹密度。
所述第一波纹段6-1的长度等于两侧第二波纹段6-2的长度之和。
所述波纹管管体两端设有外螺纹，第一接口1和第二接口2内设有内螺纹，波纹管管体两端通过罗纹与第一接口1和第二接口2旋接。
所述网套3为金属网套。
所述网套3外部设有聚丙织物层4。
本实施例的波纹管管体两端分别与第一接口和第二接口旋接，将密封圈旋在网套与第一接口连接处和网套与第二接口连接处，第一接口和第二接口与其他线束保护套或者汽车内部装置进行连接。