一种齿轮泵的制作方法

本实用新型涉及一种用于机油输送的齿轮泵。

背景技术：

现有用于机油输送的齿轮泵中，泵体一般包括上盖板、泵壳和下盖板，当齿轮泵被安装在发动机上时，上盖板作为安装部分，在上盖板上设置有用于安装固定的部件。泵壳一般采用铸件，为了方便铸件的施工，通常是将泵壳和下盖板作为一个整体进行铸造，在将泵壳和下盖板作为一个整体进行铸造时，可有效地降低铸件的铸造难度，但是在将组装好的齿轮泵安装到发动机上后，却不利于后来的维护，这是由于齿轮泵的易损件通常为泵壳中的一对齿轮，该对齿轮由于长期相互使用，会产生一定量的磨损，需要进行更换，在更换时，就需要将连在一起的泵壳和下盖板一起拆卸下来才能对齿轮进行更换，加大了工作量，且在将齿轮安装到位后，由于泵壳的阻挡作用，不易观察，延长了更换的时间。

技术实现要素：

为解决上述问题，本实用新型提出了一种齿轮泵，该齿轮泵可有效地降低在更换泵壳内的齿轮时的工作量，具体的技术方案如下：

一种齿轮泵，其包括上下叠加的上盖板、泵壳和下盖板；所述泵壳由上盖板的一表面沿上盖板的厚度方向延伸而形成，泵壳设置有转子腔，在转子腔内安装有一对相互啮合的齿轮，在下盖板上设置有一进油孔和一出油孔，该进油孔和出油孔分别对应于上述一对相互啮合的齿轮在按照设定方向转动时所形成的负压区和正压区；该齿轮泵还包括固定部，该固定部由上盖板沿长度方向延伸而形成，在固定部上设置有用于固定安装该齿轮泵的固定孔。

在本申请中，泵壳由上盖板的表面延伸而形成，使泵壳与上盖板成为一体，然后在泵壳内设置转子腔，并在转子腔内安装一对相互啮合的齿轮，该对齿轮将机油进行输送，下盖板将上述齿轮封闭在转子腔内，并在上盖板上设置了用于安装齿轮泵的固定部。由于将上盖板与泵壳制成一个整体，当上述一对相互啮合的齿轮需要进行更换时，仅将下盖板拆卸后即可进行上述齿轮的更换，在齿轮的更换过程中，由于避免了现有技术中泵壳的阻挡，能够观察到齿轮的具体定位，在安装下盖板的过程中，易于将下盖板精确地进行定位，降低了齿轮更换时的工作量。

进一步，在上盖板的设置有泵壳的表面的相反面上设置有驱动齿轮和与驱动齿轮相啮合的动力齿轮，所述驱动齿轮通过转动轴连接上述一对相互啮合的齿轮中的一个，所述动力齿轮转动地固设于固定部上。将驱动齿轮安装在泵壳的相反面，可充分利用上盖板的有效空间，降低齿轮泵的体积。

进一步，上述一对相互啮合的齿轮中靠近固定部的齿轮通过转动轴与驱动齿轮连接。该设计能够进一步简化齿轮泵的结构，易于齿轮泵的维护。

进一步，下盖板采用螺钉紧固在泵壳上。进一步，在下盖板与泵壳之间安装有密封垫圈。

附图说明

图1是本实用新型的一种实施例的结构示意图。

图2是图1中A向的视图，图中仅显示了下盖板的视图。

具体实施方式

实施例1：

参阅图1和图2，

一种齿轮泵，其包括上下叠加的上盖板23、泵壳19和下盖板11；所述泵壳19由上盖板23的一表面沿上盖板19的厚度方向延伸而形成，泵壳19设置有转子腔，在转子腔内安装有一对相互啮合的齿轮22，在下盖板上设置有一进油孔31和一出油孔32，该进油孔32和出油孔32分别对应于上述一对相互啮合的齿轮22在按照设定方向转动时所形成的负压区和正压区；该齿轮泵还包括固定部15，该固定部15由上盖板23沿长度方向延伸而形成，在固定部上设置有用于固定安装该齿轮泵的固定孔16。

在本实施例中，在上盖板23的设置有泵壳19的表面的相反面上设置有驱动齿轮18和与驱动齿轮相啮合的动力齿轮17，所述驱动齿轮18通过转动轴13连接上述一对相互啮合的齿轮23中的一个，所述动力齿轮17转动地固设于固定部15上。具体地，上述一对相互啮合的齿轮23中靠近固定部的齿轮通过转动轴与驱动齿轮连接。

在本实施例中，下盖板11采用螺钉14紧固在泵壳19上，并且在下盖板与泵壳之间安装有密封垫圈。

在实施例中，泵壳由上盖板的表面延伸而形成，使泵壳与上盖板成为一体，然后在泵壳内设置转子腔，并在转子腔内安装一对相互啮合的齿轮，该对齿轮将机油进行输送，下盖板将上述齿轮封闭在转子腔内，并在上盖板上设置了用于安装齿轮泵的固定部。由于将上盖板与泵壳制成一个整体，当上述一对相互啮合的齿轮需要进行更换时，仅将下盖板拆卸后即可进行上述齿轮的更换，在齿轮的更换过程中，由于避免了现有技术中泵壳的阻挡，能够观察到齿轮的具体定位，在安装下盖板的过程中，易于将下盖板精确地进行定位，降低了齿轮更换时的工作量。