一种排水车的管道旋转换向装置的制作方法

本实用新型涉及排水车技术领域，尤其涉及一种排水车的管道旋转换向装置。

背景技术：

排水车的工程应用非常广泛，在救灾抢险方面能够发挥重要的作用。

如图1所示，中国实用新型专利公开了专利号为CN202923457U的大流量排水车，其包括设于汽车底盘上的转盘装置06，转盘装置06上安装有出水管07、进水管01、水管03、旋转节头013、潜水泵09和大口径管道旋转装置04；所述出水管07置于大口径管道旋转装置04内，出水管07的进水端通过二根水管03与旋转节头013两端连接，旋转节头013中部的进水端通过进水管01与潜水泵09的出口端连接。上述用于排水车的大口径管道旋转装置4，在专利号为CN202597970U的中国实用新型专利中对其结构做了公开，如图2或者图3所示，其包括三通管041、滚轮043 和滚轮座042，滚轮043 与滚轮座042 转动连接，三通管041 置于滚轮043 上，滚轮座042 安装在支座044内，两个支座044 相互平行地设置在支座底板045 上，并与支座底板045 垂直，两个支座044 的中心同在一轴线上，在支座044 内上部沿径向方向还设置有二个定位滚轮043 和滚轮座042 ；该种结构的大口径管道旋转装置，虽然对三通管041翻转的平稳性有所改善，但因三通管041仍需翻转，当其进行大排量排水时，与其相连的管道在旋转换向过程中容易分发生扭转憋气，还容易产生晃动。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足，提供一种设计合理，结构简单，管道旋转换向平稳性好的排水车的管道旋转换向装置。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种排水车的管道旋转换向装置，应用于大排量排水车中带动管道旋转换向，其包括转盘、T型三通管和两个侧管，所述转盘可转动的水平安装在排水车的底盘上，所述T型三通管由横管以及与横管中部垂直连通的竖管构成，所述竖管中部固定穿设在转盘内并由转盘带动旋转，竖管底端与排水车的出水管转动连接，所述横管两端分别通过旋转法兰与两个侧管一端转动连接，两个侧管另一端均封闭，两个侧管的侧壁上分别设有进水口与排水车的两个水管连通。

所述出水管至少设有一个出水口，出水口处设有快速接头。该设计大大提高了出水连接的便利性和灵活性。

所述出水管上设有三个出水口，其中一个出水口设置在汽车底盘另一端端面，另外两个出水口分别设置在汽车底盘另一端两侧。

所述两个侧管另一端均由可拆卸的端盖封闭。该设计使其可根据需要开启端盖排水。

所述竖管与转盘同轴设置。该设计可提高管道旋转、翻转换向的平稳性。

所述竖管底端与排水车的出水管之间设有分水器。

所述横管两端与相应侧管一端之间、竖管底端与排水车的出水管之间分别设有密封圈。

本实用新型采用以上技术方案，所述竖管中部固定穿设在转盘内并由转盘带动旋转，竖管底端与排水车的出水管转动连接，该设计使得竖管能够在转盘的带动下进行原地旋转，从而带动与其顶端相连的横管、与横管两端相连的两个侧管、与两个侧管相连的排水车两个水管均能平稳的水平旋转，有效减少管道旋转晃动，并且出水管是与竖管底端转动连接，使得出水管可以安装在诸如汽车底盘下方等相对较低的位置，从而便于出水管另一端的快速、便捷连接；所述横管两端分别通过旋转法兰与两个侧管一端转动连接，两个侧管另一端均封闭，两个侧管的侧壁上分别设有进水口与排水车的两个水管连通，该设计不仅使得排水车的两个水管能够在旋转法兰的作用下进行灵活和平稳的旋转俯仰，而且将排水车的两个水管连接在两个侧管的侧壁上，有利于提高管道翻转的稳定性。本实用新型设计合理，结构简单，管道旋转换向平稳性好。

附图说明

现结合附图对本实用新型作进一步阐述：

图1为现有大流量排水车的俯视示意图；

图2为现有用于排水车的大口径管道旋转装置的主视示意图；

图3为现有用于排水车的大口径管道旋转装置的俯视示意图；

图4为本实用新型排水车的管道旋转换向装置的主视示意图；

图5为本实用新型排水车的管道旋转换向装置的俯视示意图。

具体实施方式

如图4或者图5所示，本实用新型排水车的管道旋转换向装置1，应用于大排量排水车2中带动管道旋转换向，其包括转盘11、T型三通管12和两个侧管13，所述转盘11可转动的水平安装在排水车2的底盘21上，所述T型三通管12由横管121以及与横管121中部垂直连通的竖管122构成，所述竖管122中部固定穿设在转盘11内并由转盘11带动旋转，竖管122底端与排水车2的出水管22转动连接，所述横管121两端分别通过旋转法兰14与两个侧管13一端转动连接，两个侧管13另一端均封闭，两个侧管13的侧壁上分别设有进水口与排水车2的两个水管23连通。

所述出水管22至少设有一个出水口221，出水口处设有快速接头。该设计大大提高了出水连接的便利性和灵活性。

所述出水管22上设有三个出水口221，其中一个出水口设置在排水车2的底盘21尾端端面，另外两个出水口分别设置在排水车2的底盘21尾端两侧。

所述两个侧管13另一端均由可拆卸的端盖15封闭。该设计使其可根据需要开启端盖排水。

所述竖管122与转盘11同轴设置。该设计可提高管道旋转、翻转换向的平稳性。

所述竖管122底端与排水车2的出水管22之间设有分水器（图中未标注）。

所述横管121两端与相应侧管3一端之间、竖管122底端与排水车2的出水管22之间分别设有密封圈（图中未标注）。

本实用新型采用以上技术方案，所述竖管122中部固定穿设在转盘11内并由转盘11带动旋转，竖管122底端与排水车2的出水管22转动连接，该设计使得竖管122能够在转盘11的带动下进行原地旋转，从而带动与其顶端相连的横管121、与横管121两端相连的两个侧管13、与两个侧管13相连的排水车2两个水管23均能平稳的水平旋转，有效减少管道旋转晃动，并且出水管22一端是与竖管122底端转动连接，使得出水管22可以安装在诸如汽车底盘21下方等相对较低的位置，从而便于出水管22另一端的快速、便捷连接；所述横管121两端分别通过旋转法兰14与两个侧管13一端转动连接，两个侧管13另一端均封闭，两个侧管13的侧壁上分别设有进水口与排水车2的两个水管23连通，该设计不仅使得排水车2的两个水管23能够在旋转法兰14的作用下进行灵活和平稳的旋转俯仰，而且将排水车2的两个水管23连接在两个侧管13的侧壁上，有利于提高管道翻转的稳定性。

以上描述不应对本实用新型的保护范围有任何限定。