本发明属于变速箱领域，涉及一种农用车变速箱，尤其是一种带湿式离合器的农用车用变速箱，用于农用车制备场合。
背景技术：
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变速器是靠几对不同传动比的齿轮来实现改变转矩和转速的，主要是靠齿轮传动的减速、增大转矩的作用。两齿轮相啮合，主动齿轮一个齿推动从动齿轮一个齿，如主动小齿轮的齿数为8，从动大齿轮的齿数为16，则小齿轮转动1圈，大齿轮只能转过半圈，所以一对齿轮传动就可以达到降低转速的作用。同时，两齿轮齿接触表面上的作用力是相等的，根据“作用力乘半径等于转矩”的原理可知，在作用力相等的条件下，小齿轮半径小，转矩小，大齿轮半径大，转矩也大，因此，在小齿轮驱动大齿轮时，既可以降低大齿轮的转速，又可以增大大齿轮的转矩。实际上齿轮的半径与它的齿数是一个正比关系，因此，如果不计传动过程中的摩擦阻力，则大齿轮转速降低的倍数，也就是转矩增大的倍数。为了实现车辆实际使用工况下要求的改变转矩和变速作用，变速器必须由不同传动比的多对齿轮组成。当一对齿轮传递动力时，其他齿轮脱开啮合。现有国内市场农业装备变速箱主要采用干式离合变速器，从工作原理和基本构造上，干式离合与湿式离合变速器并没有本质上的差别，不同之处在于离合器摩擦片的冷却方式：湿式离合器的两组离合器片在一个密封的油槽中，通过浸泡着离合器片的变速器油吸收热量；干式离合器的摩擦片则没有密封油槽，需要通过风冷散热。用空气来冷却离合器，称为干式离合器。使用中，要求离合器能轻便自如地与动力接合与分离，在较短时间的半离合状态下工作，离合器也不应出现过热现象。干式离合器因为没有机油的阻力，一般来说咬合的反应较快而且咬合力大一点，亦因为没有机油的降温，一般干式离合器都会采用外露的方式来散热，但是此种摩擦片的变速箱若农民用户操作不当，易造成摩擦片损坏；而用油液冷却的，称为湿式离合器，其冷却油不对摩擦片起保护作用，而使动力传递平滑柔和，其优点是使用寿命长，一般不会发生故障，除非违反操作规程，经常使离合器处于半离合状态工作，多用于自动变速器上，如现在普遍使用的手自一体化变速器，通过液压缸的作用压紧多个钢片和摩擦片使离合器结合，回油后则在弹簧力的作用下使钢片和摩擦片分离。因此，研发设计一种带湿式离合器的农用车变速箱，具有良好的社会和经济效益，具有广泛的推广应用前景。
技术实现要素：
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本发明的目的在于克服现有技术存在的缺点，寻求设计一种带湿式离合器的农用车用变速箱，解决因用户操作不当，导致摩擦片易损坏的难题，其采用湿式离合器，使得摩擦片使用寿命更长，传递扭矩更强,避免因操作不当导致离合器损坏，从而提高离合器使用寿命。
为了实现上述目的，本发明涉及的带湿式离合器的农用车用变速箱主体结构包含顶部安装有变速箱上盖的变速箱壳体，安装在变速箱壳体内的一轴总成、中间轴总成、输出轴总成、倒挡惰轮轴总成和差速器总成，以及安装在变速箱壳体外的湿式离合器总成，变速箱壳体内腔中部水平设有中间轴总成，中间轴总成上方水平设有输出轴总成，输出轴总成的上方设有差速器总成，中间轴总成的下方水平设有一轴总成，一轴总成的后端下方水平设有倒挡惰轮轴总成，倒挡惰轮轴总成下方且变速箱壳体外设有湿式离合器总成，湿式离合器总成通过皮带轮与一轴总成相连，一轴总成与倒挡惰轮轴总成和中间轴总成之间均为齿轮连接，中间轴总成与输出轴总成之间为齿轮连接，中间轴总成与差速器总成之间为齿轮连接；
所述一轴总成包含一轴、三挡主动齿轮、二挡主动齿轮、倒挡主动齿轮，一轴为齿轮轴，一轴中部设有三挡主动齿轮，一轴右端设有倒挡主动齿轮，一轴为离合器的输出轴且为变速箱的动力输入轴；
所述中间轴总成包含中间轴、倒挡被动齿轮、1/R挡齿毂套、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、二三挡齿毂套、三挡被动齿轮，中间轴为齿轮轴，中间轴上从左向右依次设置有倒挡被动齿轮、1/R挡齿毂套、一挡被动齿轮、二挡被动齿轮、二三挡齿毂套、三挡被动齿轮；
所述的输出轴总成包含左半轴和右半轴,由左半轴和右半轴组成两端输出的输出轴,尺寸结构相同且对称式设置的左半轴和右半轴末端上均设置有边减齿轮,边减齿轮与农业车的轮毂齿合式连接；左半轴通过左法兰盘与差速器总成连接，右半轴通过右法兰盘与差速器总成连接；
所述倒挡惰轮轴总成包含倒挡惰轮轴和倒挡惰轮，倒挡惰轮轴为齿轮轴且中部径向设置有倒挡惰轮，倒挡惰轮轴嵌固在变速箱壳体中，倒挡惰轮轴的右端伸出变速箱壳体，且与变速箱壳体螺栓式连接；
所述湿式离合器总成包含离合器、皮带轮、散热器、油温油位传感器、油温油位显示报警器、过滤器、压盘和摩擦片，设置于一轴前端的离合器与变速箱壳体螺栓式连接，离合器上套装有皮带轮，皮带轮与压盘和摩擦片固定连接，离合器内设有油温油位传感器，油温油位传感器将感应到的信号传递给油温油位显示报警器，油温油位显示报警器设置于驾驶室内；
湿式离合器总成的工作原理为：在离合器从分离到接合的过程中，压盘与摩擦片之间发生摩擦，并通过散热器进行散热，油温油位传感器用于检测离合器内油温和油量，当油温超过100℃或油量低于设定报警值时，安装在驾驶室内的油温油位显示报警器就会报警，以避免离合器内的摩擦片因温度过高而损坏。
本实施例涉及的带湿式离合器的农用车用变速箱的各挡位动力传递路线如下：
一挡：皮带轮-摩擦片-压盘-一轴-一挡被动齿轮-1/R挡齿毂套-中间轴-差速器总成-左半轴和右半轴-边减齿轮-轮毂；
二挡：皮带轮-摩擦片-压盘-一轴-二挡主动齿轮-二挡被动齿轮-二三挡齿毂套-中间轴-差速器总成-左半轴和右半轴-边减齿轮-轮毂；
三挡：皮带轮-摩擦片-压盘-一轴-三挡主动齿轮-三挡被动齿轮-二三挡齿毂套-中间轴-差速器总成-左半轴和右半轴-边减齿轮-轮毂；
倒挡：皮带轮-摩擦片-压盘-一轴-倒挡主动齿轮-倒挡惰轮-倒挡被动齿轮-1/R挡齿毂套-中间轴-差速器总成-左半轴和右半轴-边减齿轮-轮毂。
本发明与现有技术相比，具有以下优势：1)挡位少，设置有三个前进挡和一个倒挡,便于操作，提高操作效率；2)换挡力小，换挡力减小20％；3)变速箱全部采用柱齿轮，降低加工成本，减小加工难度，提高传动效率；4)挡位排布合理，便于操作人员换挡，避免脱挡及乱挡现象；5)采用湿式离合器，摩擦片使用寿命长，传递扭矩更强劲，能够避免因操作不当导致离合器损坏，其整体结构合理，加工难度小，制备成本低，传动效率高，节能环保，挡位少，换挡阻力小，操作容易方便，具有良好的经济效益和广阔的市场前景。
附图说明：
图1为本发明涉及的带湿式离合器的农用车用变速箱的主体结构原理示意图。
具体实施方式：
下面结合附图及具体实施方式对本发明做进一步描述。
本实施例涉及的带湿式离合器的农用车用变速箱的主体结构包含顶部安装有变速箱上盖的变速箱壳体1，安装在变速箱壳体1内的一轴总成2、中间轴总成3、输出轴总成4、倒挡惰轮轴总成5和差速器总成6，以及安装在变速箱壳体1外的湿式离合器总成7，变速箱壳体1内腔中部水平设有中间轴总成3，中间轴总成3上方水平设有输出轴总成4，输出轴总成4的上方设有差速器总成6，中间轴总成3的下方水平设有一轴总成2，一轴总成2的后端下方水平设有倒挡惰轮轴总成5，倒挡惰轮轴总成5下方设有湿式离合器总成7，湿式离合器总成7通过皮带轮71与一轴总成2相连，一轴总成2与倒挡惰轮轴总成5和中间轴总成3之间均为齿轮连接，中间轴总成3与输出轴总成4之间为齿轮连接，中间轴总成3与差速器总成6之间为齿轮连接。
所述一轴总成2包含一轴20、三挡主动齿轮21、二挡主动齿轮22、倒挡主动齿轮53，一轴20为齿轮轴，一轴20中部设有三挡主动齿轮21，一轴20右端设有倒挡主动齿轮，一轴20为离合器的输出轴且为变速箱的动力输入轴；
所述中间轴总成3包含中间轴30、倒挡被动齿轮52、1/R挡齿毂套31、一挡被动齿轮32、二挡被动齿轮33、二三挡齿毂套34、三挡被动齿轮35，中间轴30为齿轮轴，中间轴30上从右向左依次设置有倒挡被动齿轮52、1/R挡齿毂套31、一挡被动齿轮32、二挡被动齿轮33、二三挡齿毂套34、三挡被动齿轮35；
所述的输出轴总成4包含左半轴41和右半轴42,由左半轴41和右半轴42组成两端输出的输出轴,尺寸结构相同且对称式设置的左半轴41和右半轴42末端上均设置有边减齿轮43,边减齿轮43与农业车的轮毂44齿合式连接；左半轴41通过左法兰盘45与差速器总成6连接，右半轴42通过右法兰46与差速器总成6连接；
所述倒挡惰轮轴总成5包含倒挡惰轮轴50和倒挡惰轮51，倒挡惰轮轴50为齿轮轴且中部径向设置有倒挡惰轮51，倒挡惰轮轴50嵌固在变速箱壳体1中，倒挡惰轮轴50的右端伸出变速箱壳体1，且与变速箱壳体1螺栓式连接；
所述湿式离合器总成7包含离合器70、皮带轮71、散热器72、油温油位传感器73、油温油位显示报警器74、过滤器75、压盘76和摩擦片77，设置于一轴20前端的离合器70与变速箱壳体1螺栓式连接，离合器70上套装有皮带轮71，皮带轮71与压盘76和摩擦片77固定连接，离合器70内设有油温油位传感器73，油温油位传感器73将感应到的信号传递给油温油位显示报警器74，油温油位显示报警器74设置于驾驶室内；
湿式离合器总成7的工作原理为：在离合器70从分离到接合的过程中，压盘76与摩擦片77之间发生摩擦，并通过散热器72进行散热，油温油位传感器73用于检测离合器70内油温和油量，当油温超过100℃或油量低于设定报警值时，安装在驾驶室内的油温油位显示报警器74就会报警，以避免离合器70内的摩擦片77因温度过高而损坏。
发动机产生的动力传递路线如下：
一挡：皮带轮71-摩擦片77-压盘76-一轴20-一挡被动齿轮32-1/R挡齿毂套31-中间轴30-差速器总成6-左半轴41和右半轴42-边减齿轮43-轮毂44；
二挡：皮带轮71-摩擦片77-压盘76-一轴20-二挡主动齿轮22-二挡被动齿轮33-二三挡齿毂套34-中间轴30-差速器总成6-左半轴41和右半轴42-边减齿轮43-轮毂44；
三挡：皮带轮71-摩擦片77-压盘76-一轴20-三挡主动齿轮21-三挡被动齿轮35-二三挡齿毂套34-中间轴30-差速器总成6-左半轴41和右半轴42-边减齿轮43-轮毂44；
倒挡：皮带轮71-摩擦片77-压盘76-一轴20-倒挡主动齿轮53-倒挡惰轮51-倒挡被动齿轮52-1/R挡齿毂套31-中间轴30-差速器总成6-左半轴41和右半轴42-边减齿轮43-轮毂44。