本发明涉及汽车制动技术领域，特别是一种定钳盘式制动器。
背景技术：
制动器是具有使运动部件(或运动机械)减速、停止或保持停止状态等功能的装置，是使机械中的运动件停止或减速的机械零件，俗称刹车、闸。制动器主要由制架、制动件和操纵装置等组成。有些制动器还装有制动件间隙的自动调整装置，为了减小制动力矩和结构尺寸，制动器通常装在设备的高速轴上，但对安全性要求较高的大型设备则应装在靠近设备工作部分的低速轴上。
目前汽车中多采用摩擦式制动器，它利用固定元件与旋转元件工作表面的摩擦产生制动力矩。根据安装位置的不同，制动器可分为车轮制动器和中央制动器。旋转元件固定在车轮或半轴上的制动器称为车轮制动器;旋转元件固定在传动系统传动轴上的制动器则称为中央制动器。车轮制动器一般用于行车制动，也有兼用于应急制动和驻车制动的;中央制动器一般只用于驻车制动和缓速制动。根据旋转元件的不同，摩擦制动器可分为鼓式和盘式两大类。鼓式制动器摩擦副中的旋转元件为制动鼓，以其圆柱面为工作表面;盘式制动器摩擦副中的旋转元件为圆盘状的制动盘，以其端面为工作表面。盘式制动器又根据其固定元件结构形式的不同，分为钳盘式制动器和全盘式制动器。全盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是圆盘形的，分别称为固定盘和旋转盘。制动盘的全部工作面可同时与摩擦片接触，其结构原理与摩擦离合器相似。
钳盘式制动器是盘式制动器的一种，它的旋转元件是以端面工作的金属圆盘，称为制动盘，固定元件是工作面积不大的摩擦块与其金属背板组成的制动块，每个制动器中有2-4个，这些制动块及其促动装置都装在横跨制动盘两侧的夹钳形支架中，总称为制动钳。制动盘和制动钳共同构成了钳盘式制动器，定钳盘式制动器的制动钳固定安装在车桥上，既不能旋转，也不能沿制动盘轴线方向移动，因而其中必须在制动盘两侧都装设制动块促动装置，以便分别将两侧的制动块压向制动盘。
定钳盘式制动器中液压缸的结构域制造工艺都与一般制动轮缸相近，该结构的盘式制动器，由于其液压缸较多，使制动钳结构复杂，液压缸和跨越制动盘的油管或油道中的制动液容易受热汽化，使得制动反应较慢，制动效能低，定钳盘式制动器难以适应现代汽车的使用要求。
技术实现要素：
本发明的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种定钳盘式制动器，通过对现有定钳盘式制动器的结构改进，使得其能够具有快速的制动反应，并且能够在保证本发明的制动器具有良好的制动效能，其结构简单，使用性能好，适合推广应用。
本发明采用的技术方案如下：
本发明的定钳盘式制动器，包括制动钳体和制动盘；所述制动钳体通过车桥相对于制动盘固定连接；所述制动钳体为液压缸体，其上开设有油液进油口，液压动力的输出端上设有活塞；所述活塞对称设置在制动盘的两侧，活塞靠近制动盘的一端均上安装有摩擦片，摩擦片在活塞的移动过程中压向制动盘；所述活塞的另一端上均设有充气气囊。
进一步地，所述充气气囊为半圆形球面充气气囊，其与活塞的外侧壁固定连接；所述充气气囊位于活塞的运动方向上。
进一步地，所述活塞为圆柱形活塞；所述球面充气气囊的直径不大于圆柱形活塞的直径；所述充气气囊的对称中心位于活塞的轴线上。
进一步地，所述充气气囊还通过进气管与外部充气装置连接；所述进气管穿过制动钳体并伸出制动钳体外与外部充气装置连接，用于充气气囊内气体补偿或者增加。
进一步地，所述进气管将制动盘两侧活塞上的充气气囊连接贯通，使得两充气气囊内的气体互通，进气管并于一体伸出制动钳体外与充气装置连接。
进一步地，所述充气气囊为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。
进一步地，所述进气管通过一控制阀门与充气装置连接；所述阀门为单向阀门。
进一步地，所述活塞上通过一滑块与制动钳体滑动连接，滑块能够在油液的作用向制动盘的方向移动；在滑块的移动方向上还设有回位弹簧，用于滑块带动活塞回位；所述回位弹簧设有若干，成环形均匀布置在制动钳体上。
进一步地，所述回位弹簧位于平行于滑块移动方向的一滑槽内，所述滑槽设置在制动钳体上；所述回位弹簧的一端滑槽的内侧壁固定连接，另一端与滑块固定连接。
进一步地，所述滑槽为弧面滑槽，该弧面所在圆的直径等于回位弹簧的直径；所述弧面滑槽的圆弧对应的圆心角大于90°。
综上所述，由于采用了上述技术方案，本发明的有益效果是：本发明的定钳盘式制动器通过在活塞上述设置气囊，气囊内充满气体，油液的压力作用在气囊上时，由于其气囊的结构形式，气囊能够通过其自身的橡胶具有的弹性作用将压力快速传递至活塞上，使得活塞能够快速的与制动盘夹紧制动，并且尤其气囊在油液中具有一定浮力，能够使得一定程度上抵消活塞的自身重量，进一步的减少了活塞上压力的损耗，进而大大提高了活塞的效应速度，使得本发明的定钳盘式制动器的制动效能好；通过将滑块作为移动端，若干回位弹簧的均匀布置在滑块上，进一步的保证了活塞能够准确的复位，使得整个制动过程响应的效率大大提高；两侧充气气囊的内的气体互通，使得两侧的充气气囊能够均匀作用，使得两侧活塞保持良好的同步性，从而保证车辆制动的稳定性，其结构简单，设计巧妙，具有良好的实用性。
附图说明
图1是本发明定钳盘式制动器的结构简图；
图中标记：1-制动钳体，2-制动盘，3-车桥，4-活塞，5-滑块，6-摩擦片，7-进油口，8-滑槽，9-回位弹簧，10-充气气囊，11-进气管，12-进气口，13-阀门。
具体实施方式
下面结合实施例对本发明作详细的说明。
为了使发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
实施例1
如图1所示，一种定钳盘式制动器，包括制动钳体1和制动盘2；所述制动钳体1通过车桥3相对于制动盘2固定连接；所述制动钳体1为液压缸体，其上开设有油液进油口7，液压动力的输出端上设有活塞4；所述活塞4对称设置在制动盘2的两侧，活塞4靠近制动盘2的一端均上安装有摩擦片6，摩擦片6在活塞4的移动过程中压向制动盘2；所述活塞4的另一端上均设有充气气囊10。所述充气气囊10为半圆形球面充气气囊10，其与活塞4的外侧壁固定连接；所述充气气囊10位于活塞4的运动方向上。所述活塞4为圆柱形活塞4；所述球面充气气囊10的直径不大于圆柱形活塞4的直径；所述充气气囊10的对称中心位于活塞4的轴线上。所述充气气囊10还通过进气管11与外部充气装置连接；所述进气管11穿过制动钳体1并伸出制动钳体1外与外部充气装置连接，用于充气气囊10内气体补偿或者增加。所述进气管11将制动盘2两侧活塞4上的充气气囊10连接贯通，使得两充气气囊10内的气体互通，进气管11并于一体伸出制动钳体1外与充气装置连接。所述充气气囊10为可伸缩橡胶材料，其能够在充气装置的充放气过程中变大缩小。所述进气管11通过一控制阀门13与充气装置连接；所述阀门13为单向阀门13。所述活塞4上通过一滑块5与制动钳体1滑动连接，滑块5能够在油液的作用向制动盘2的方向移动；在滑块5的移动方向上还设有回位弹簧9，用于滑块5带动活塞4回位；所述回位弹簧9设有若干，成环形均匀布置在制动钳体1上。所述回位弹簧9位于平行于滑块5移动方向的一滑槽8内，所述滑槽8设置在制动钳体1上；所述回位弹簧9的一端滑槽8的内侧壁固定连接，另一端与滑块5固定连接。所述滑槽8为弧面滑槽8，该弧面所在圆的直径等于回位弹簧9的直径；所述弧面滑槽8的圆弧对应的圆心角大于90°。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。