一种轻量化换挡拉索套管帽结构的制作方法

本实用新型涉及汽车拉索领域，尤其是一种轻量化换挡拉索套管帽结构。

背景技术：

随着各大汽车品牌的竞争日益激烈，各大主机厂为了占据市场优势，将环保、整车养护成本降低作为主要竞争手段。因此，“低成本、高性能、轻量化”的技术理念成为提升利润的主要目标。那么，零件设计轻量化、顾客安装与拆卸零件的便捷性成为拉索零件设计的主要发展方向。

传统方案由为金属套管帽、金属环、金属壳体、塑料导向管、金属限位件、橡胶缓冲件等部件组成，零件重量为89g。传统结构下层零件均为外购件，需要在厂内再次将散件组合，需要耗费人工，拉长生产周期。此外，安装方式需要顾客使用专用工具与弹簧卡子实现与对手件的装配，拆卸时也需要使用专用工具进行操作，成本与工时相对较高。

技术实现要素：

本实用新型要解决上述现有技术的缺点，提供一种安装拆卸便捷、零件生产实现生产线内制化的轻量化换挡拉索套管帽结构。

本实用新型解决其技术问题采用的技术方案：这种轻量化换挡拉索套管帽结构，包括注塑于套管外的套管帽，套管与套管帽之间设有塑料环，套管帽另一端与导向管配合连接，套管帽外设有塑料卡子。

实用新型有益的效果是：采用塑料材料替代金属材料，少零件化，实现零件重量减轻74％；减少组合外购件，及消除人工组合工时，降低采购成本及制造成本，提升制程经济型；安装与拆卸方便，减少顾客操作工时。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的安装示意图；

附图标记说明：套管帽1，塑料环2，塑料卡子3，导向管4，套管5。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明：

实施例：如图1，一种轻量化换挡拉索套管帽结构，包括注塑于套管5外的套管帽1，套管5与套管帽1之间设有塑料环2，套管帽1另一端与导向管4配合连接，套管帽1外设有塑料卡子3。

新结构的构成零件套管帽1，采用尼龙、玻纤增强材料注塑成型包胶到套管5表面，注塑前对套管表面进行热压处理，保证套管帽1的脱离强度，并将传统方案中套管帽、金属壳体、金属限位件等多个零件集成为一个零件，实现塑料替代金属与少零件化，重量减轻。塑料环2替代传统结构中的金属环，塑料卡子3替代传统结构安装时顾客所使用的弹簧卡子。由于新结构采用全塑料设计，对NVH的传递性比传统结构的金属材料低，经过实车评测，实车换挡器端可以直接取消传统结构中两个橡胶缓冲件，零件重量为23g。

新结构下层零件均可实现在生产线内进行加工、装配，省去人工组合工时，缩短了生产周期。如图2所示，在顾客处的安装方式比传统结构更加便捷，可实现Onetouch插入安装，不需要使用辅助工具，拆卸时也不需要使用辅助工具，节省顾客的操作工时。

除上述实施例外，本实用新型还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本实用新型要求的保护范围。