一种改进型的变速器总成的制作方法

本实用新型涉及一种变速器，具体涉及一种改进型的变速器总成。

背景技术：

目前，轮式工程机械的变速箱大都数采用汽车变速器；如轮式挖掘机上的变速器，由于汽车变速器的倒档用在轮式挖掘机上的倒档拨叉容易变形，轴向间隙过大、倒档齿套与倒档齿轮锥体结合处没有倒锥，极易造成倒档脱档（上坡、下坡都极易脱档），因为汽车上用到倒档相对较少，可能在2-5%左右；而工程机械、轮式挖掘机上的工作环境，使用倒档的坡度、频率达到50%左右，因此现有汽车变速器不适合应用于轮式工程机械上使用。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种用在轮式工程机械、轮式挖掘机上的变速器总成，该变速器通过二轴上的齿轮齿套互锁，可防止倒档上下坡脱档，从而大大提高设备实用性，大大减少了维修率及设备的退货比例。

本实用新型通过下述技术方案实现：一种改进型的变速器总成，包括箱体、二轴总成、中间轴总成、变速叉轴总成，所述二轴总成包括二轴及其轴上的第四五速齿套、第四五速齿座、第五速锥体、第五速齿轮、第三速齿轮、第一滚针轴承、第二三速齿套、第二三速齿轮座、第二速齿轮、第二滚针轴承、第三滚针轴承、第一速锥环、第一倒速齿座、同步器齿座、第一倒速齿套、滚针轴承圈、第四滚针轴承、倒车齿轮、接触球轴承、隔套、速度表主动齿轮、向心球轴承及凸缘；中间轴总成包括中间轴及其轴上的一级减速齿轮、第五速齿轮、第三速齿轮和第二速齿轮，中间轴的两端通过中间轴承与箱体连接；变速叉轴总成包括变速叉轴及其轴上的换档拔块、第四五速变速叉、互锁板、第二三速变速叉和倒速变速叉，所述倒车齿轮的其中一个端面上同轴设置有第二齿轮；所述倒车齿轮上设置有若干沿圆周方向均匀分布的齿体；所述第二齿轮上设置有若干沿圆周方向均匀分布的锥体；所述第一倒速齿套的内壁上设置有若干沿圆周方向均匀分布的倒锥，所述的若干锥体与若干倒锥相互啮合。

进一步地，本实用新型所述倒锥的前端的两侧设置有台阶，相邻两个倒锥的台阶之间形成的腔体与锥体啮合。

进一步地，本实用新型所述倒锥包括对称分布的两圈，不同圈层上的两个对应的倒锥的前端均朝齿套的外部。

进一步地，本实用新型所述倒速变速叉的两侧设有加强筋。

进一步地，本实用新型所述倒速变速叉呈腰鼓型。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：

1、本实用新型在变速箱二轴上的齿轮锥体与齿套倒锥相互啮合互锁结构，使用工程机械挂上倒档后同倒档齿轮锥体互锁，有效防止上下坡造成脱档问题，同时大大提高设备实用性、降低设备维修率及设备的退货比例；

2、本实用新型倒速变速叉设置加强筋，使倒速变速叉整体加厚呈腰鼓型，解决倒档拨叉容易张口、变形而导致脱档问题；

3、综合上所述，本实用新型让轮式工程机械、轮式挖掘机方便转场，工作时低速档扭矩大，提高作业效率，更加省油，及减少作业成本。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型二轴总成的结构示意图；

图3为本实用新型中间轴总成的结构示意图；

图4为本实用新型变速叉轴总成的结构示意图；

图5为齿轮的结构示意图；

图6为齿套的结构示意图；

图7为本实用新型锥体与倒锥互锁的结构示意图；

其中：1-倒车齿轮、2-第二齿轮、3-齿套、4-锥体、5-倒锥、6-齿体、7-腔体、51-台阶。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；也可以是直接相连，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例1：

本实施例的一种改进型的变速器总成，如图1至图7所示，一种改进型的变速器总成，包括箱体10、二轴总成11、中间轴总成8、变速叉轴总成9，所述二轴总成11包括二轴12及其轴上的第四五速齿套13、第四五速齿座14、第五速锥体15、第五速齿轮16、第三速齿轮17、第一滚针轴承18、第二三速齿套19、第二三速齿轮座20、第二速齿轮21、第二滚针轴承22、第三滚针轴承23、第一速锥环24、第一倒速齿座25、同步器齿座26、第一倒速齿套3、滚针轴承圈27、第四滚针轴承28、倒车齿轮1、接触球轴承29、隔套30、速度表主动齿轮31、向心球轴承32及凸缘33；中间轴总成8包括中间轴85及其轴上的一级减速齿轮80、第五速齿轮81、第三速齿轮82、第二速齿轮83，中间轴8的两端通过中间轴承84与箱体10连接；变速叉轴总成9包括变速叉轴90及其轴上的换档拔块91、第四五速变速叉92、互锁板93、第二三速变速叉94、第一速及倒速变速叉95，所述倒车齿轮1的其中一个端面上同轴设置有第二齿轮2；所述倒车齿轮1上设置有若干沿圆周方向均匀分布的齿体6；所述第二齿轮2上设置有若干沿圆周方向均匀分布的锥体4。

所述第一倒速齿套3的内壁上设置有若干沿圆周方向均匀分布的倒锥5，倒锥5的前端的两侧设置有台阶51，相邻两个倒锥5的台阶之间形成有一腔体7，该腔体7与锥体4啮合，啮合后形成互锁结构，使用工程机械挂上倒档后同倒档齿轮锥体互锁，有效防止上下坡造成脱档问题，同时大大提高设备实用性、降低设备维修率及设备的退货比例。

需要说明的是，本实用新型所述倒锥5包括对称分布的两圈，不同圈层上的两个对应的倒锥5的前端均朝齿套3的外部。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。