一种电磁单向传动离合装置的制作方法

本实用新型涉及离合器，尤其涉及一种电磁单向传动离合装置。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴；在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力；离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合；对其基本要求有：接合平稳、分离迅速而彻底、调节和修理方便、外廓尺寸小、质量小、耐磨性好和有足够的散热能力、操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类，传统的离合器存在磨损严重、接合不平稳和分离缓慢不彻底的问题。

技术实现要素：

本申请人针对以上缺点，进行了研究改进，提供一种电磁单向传动离合装置。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种电磁单向传动离合装置，包括传动轴、第一单向齿轮、第二单向齿轮和驱动齿轮，所述传动轴上固定轴承座，所述轴承座上固定电磁铁，所述电磁铁包括动导电环、静导电环和带线圈的磁芯，所述磁芯和动导电环固定在轴承座上，静导电环通过轴承可转动连接在动导电环上，且静导电环连接电源，所述第一单向齿轮上固定永磁铁，并通过键可移动的设置在传动轴上，且永磁铁和电磁铁相对布置，所述驱动齿轮和第二单向齿轮固定连接，且通过滑动轴承转动连接在传动轴，且第一、第二单向齿轮的齿面相对布置。

作为上述技术方案的进一步改进：

所述第一单向齿轮和永磁铁设置安装键的键槽。

所述传动轴位于轴承座一侧固定限位卡环。

本实用新型的有益效果如下：所述电磁单向传动离合装置，其结构简单，通过采用永磁与电磁之间的相吸与相斥代替弹簧，大大降低了离合器不同结构之间的摩擦，且其接合平稳，分离迅速而彻底，另外本离合装置只可单向传动。

附图说明

图1为本实用新型提供的电磁单向传动离合装置的结构示意图。

图2为本实用新型提供的电磁单向传动离合装置第一单向齿轮的正视图。

图3为本实用新型提供的电磁单向传动离合装置第二单向齿轮的正视图。

图中：1、传动轴；2、第一单向齿轮；3、第二单向齿轮；4、驱动齿轮；5、轴承座；6、电磁铁；61、动导电环；62、静导电环；63、磁芯；7、永磁铁；8、键；81、键槽；9、滑动轴承；10、限位卡环。

具体实施方式

下面结合附图，说明本实用新型的具体实施方式。

如图1至图3所示，本实施例的电磁单向传动离合装置，包括传动轴1、第一单向齿轮2、第二单向齿轮3和驱动齿轮4，传动轴1上固定轴承座5，轴承座5上固定电磁铁6，传动轴1位于轴承座5电磁铁6的另一侧固定在限位卡环10上，电磁铁6包括动导电环61、静导电环62和带线圈的磁芯63，磁芯63和动导电环61固定在轴承座5上，静导电环62通过轴承可转动连接在动导电环61上，且静导电环62连接电源，第一单向齿轮2上固定永磁铁7，第一单向齿轮2和永磁铁7开设键槽81，并通过键8配合键槽81可移动的设置在传动轴1上，且永磁铁7和电磁铁6相对布置，驱动齿轮4和第二单向齿轮3固定连接，且通过滑动轴承9转动连接在传动轴1，且第一、第二单向齿轮2、3的齿面相对布置。

所述电磁单向传动离合装置使用时，当传动轴1顺时针转动，传动轴1带动电磁铁6的动导电环61和带线圈的磁芯63转动，同时将静导电环62通电，电磁铁6产生电磁场，此电磁场与永磁铁7同极相斥，驱动永磁铁7和第一单向齿轮2沿键8运动，使第一、第二单向齿轮2、3的齿面咬合，传动轴1通过键8带动第一单向齿轮2转动、第一单向齿轮2带动第二单向齿轮3转动，第二单向齿轮3可带动驱动齿轮4转动；当传动轴1逆时针转动，传动轴1带动电磁铁6的动导电环61和带线圈的磁芯63转动，同时将静导电环62通电，电磁铁6产生电磁场，此电磁场与永磁铁7异极相吸，驱动永磁铁7和第一单向齿轮2沿键8运动，使第一、第二单向齿轮2、3的齿面分离，第二单向齿轮3不转动，同时驱动齿轮4也不转动，实现离合操作。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。