具有防水防尘功能的汽车制动气室的制作方法

本实用新型涉及一种汽车制动气室，尤其涉及一种具有防水防尘功能的汽车制动气室。

背景技术：

汽车制动气室按功能一般有两种，仅有行车制动功能的单气室，同时具备行车制动功能与驻车制动功能的储能弹簧制动气室，不管哪种制动气室，都有行车制动功能，行车制动通过封闭的行车制动腔内充入压缩空气使皮膜外翻，将压缩空气能转变为机械能，推动推杆盘组件推出，输出力作用到轮毂内的制动器上，使制动器工作，实现制动，行车制动解除都是通过解除行车制动腔压力，由制动器内的回位弹簧带动推杆盘组件回位实现，为了实现快速回位，不拖滞，回位弹簧腔必须与大气相通。

现有技术都是通过在前盖组件圆周面上开出几个通气孔实现，请参见图1，汽车制动气室通过前盖组件1固定在车桥轮毂内侧，汽车行驶时，C腔保持充入压缩空气，强力弹簧10被压缩，D腔容积减小，D腔内空气通过导套螺塞4进入B腔，通过控制阀滤芯排入大气，推杆盘组件9在制动器回位力作用下推杆盘组件与中体组件3相接触，A腔容积增大，由于前盖组件1上开有通气孔E，大气通过通气孔E进入A腔；

行车制动时，B腔充入压缩空气，B腔容积增大，皮膜2向左翻转，A腔被压缩，A腔内气体通过通气孔E进入外环境。

驻车制动时，C腔泄压，强力弹簧7推动活塞组件6、带动导套螺塞4、皮膜2、推杆盘组件9左移，将制动力作用到制动器上实现制动，A腔工况与行车制动时相同。

因此，在制动气室解除驻车制动时及行车制动回位时，气室周边空气通过通气孔E直接进入推杆组件腔A，由于气室安装在车桥上车轮内侧，与路面较近，汽车行驶中气室周边灰尘较大，行车制动回位时推杆盘组件腔会随大气带入灰尘，吸附在推杆盘组件及皮膜表面，日积月累加快推杆盘组件腔内相关零件腐蚀，皮膜老化，如果涉水行驶时行车制动，直接将水吸入推杆盘组件腔，再次制动时由于水阻力远远大于气阻，会大大削弱制动效果，甚至导致制动失效，增大险情发生概率。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种具有防水防尘功能的汽车制动气室，能够消除推杆盘组件腔通气孔带来的负面影响，从而提高汽车制动气室的封闭效果，延长汽车制动气室的使用寿命。

本实用新型为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种具有防水防尘功能的汽车制动气室，包括前盖组件、中体组件、活塞组件和缸体组件，所述前盖组件和中体组件之间设有推杆盘组件，所述活塞组件套在缸体组件内并与释放螺栓组件相连，所述推杆盘组件和中体组件之间设有皮膜，其中，所述前盖组件上设有导气管，所述导气管和空气滤清器后方相连通，所述前盖组件、皮膜和中体组件通过卡箍固定相连，所述前盖组件和皮膜之间形成封闭的推杆盘组件腔，所述推杆盘组件位于推杆盘组件腔中。

上述的具有防水防尘功能的汽车制动气室，其中，所述活塞组件一端与导套螺塞固定连接后再和中体组件滑动连接，所述释放螺栓组件通过强力弹簧套在活塞组件内。

本实用新型对比现有技术有如下的有益效果：本实用新型提供的具有防水防尘功能的汽车制动气室，通过在前盖组件上加设与空气滤清器后方相连通的导气管，不需在前盖组件上直接设置与大气相通的通气孔，实现推杆盘组件腔的封闭化改造，从而消除推杆盘组件腔通气孔带来的负面影响，提高汽车制动气室的封闭效果，延长汽车制动气室的使用寿命。

附图说明

图1为现有汽车制动气室结构示意图；

图2为本实用新型具有防水防尘功能的汽车制动气室结构示意图。

图中：

1 前盖组件 2 皮膜 3 中体组件

4 导套螺塞 5 缸体组件 6 活塞组件

7 强力弹簧 8 卡箍 9 推杆盘组件

10 防尘套 11 释放螺栓组件 12 导气管

A 推杆盘组件腔 B 行车制动腔 C 驻车制动腔

D 强力弹簧腔 E 通气孔

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

图2为本实用新型具有防水防尘功能的汽车制动气室结构示意图。

请参见图2，本实用新型提供的具有防水防尘功能的汽车制动气室，包括前盖组件1、中体组件3、活塞组件6和缸体组件5，所述前盖组件1和中体组件3之间设有推杆盘组件9，所述活塞组件6套在缸体组件5内并与释放螺栓组件11相连，所述推杆盘组件9和中体组件3之间设有皮膜2，其中，所述前盖组件1上设有导气管12，所述导气管12和空气滤清器后方相连通，所述前盖组件1、皮膜2和中体组件3通过卡箍8固定相连，所述前盖组件1和皮膜2之间形成封闭的推杆盘组件腔，所述推杆盘组件9位于推杆盘组件腔中。

本实用新型提供的具有防水防尘功能的汽车制动气室，所述活塞组件6一端与导套螺塞4固定连接后再和中体组件3滑动相连，所述释放螺栓组件11通过强力弹簧7套在活塞组件6内。

本实用新型提供的汽车制动气室通过前盖组件1固定在车桥轮毂内侧，具体工作过程如下：

汽车行驶时，C腔保持充入压缩空气，强力弹簧7被压缩，D腔容积减小，D腔内空气通过导套螺塞4进入B腔，通过控制阀滤芯排入大气，推杆盘组件9在制动器回位力作用下推杆盘组件与中体组件3相接触，A腔容积增大，经空气滤芯过滤的大气通过导气管12进入A腔；

行车制动时，B腔充入压缩空气，B腔容积增大，皮膜2向左翻转，A腔被压缩，A腔内气体通过导气管12、经过空滤进入外环境。

驻车制动时，C腔泄压，强力弹簧7推动活塞组件6、带动导套螺塞4、皮膜2、推杆盘组件9左移，将制动力作用到制动器上实现制动，A腔工况与行车制动时相同。

由上可见，本实用新型提供的汽车制动气室，在制动气室的各种工况下，各腔室内气体始终与外界环境不直接相通，从而确保气室工作时外界水及污染空气进入各腔室，确保气室的工作可靠性、延长气室的寿命。

虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然其并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，当可作些许的修改和完善，因此本实用新型的保护范围当以权利要求书所界定的为准。