一种可自动调整臂的齿轮套的制作方法

本实用新型是一种可自动调整臂的齿轮套，属于齿轮套领域。

背景技术：

目前，汽车凸轮式制动器中已广泛采用制动间隙自动调整装置。自动调整臂与制动系统连接的间隙调整驱动机构复杂，不但制作复杂，制造成本也高。目前出现的一种自动调整臂，齿轮套与压紧弹簧之间的摩擦力小易发生相对转动，影响使用效果。

现有技术公开了申请号为：201020103245.4的一种可自动调整臂的齿轮套，其包括外圆上设有齿形，内孔是台阶孔，台阶孔的大孔表面设有多个轴向圆弧槽，轴向圆弧槽沿圆周均布。由于在齿轮套的大孔表面设有圆弧槽，增大了齿轮套与压紧弹簧之间的反向摩擦力，避免齿轮套与压紧弹簧之间相对转动。但是该现有技术在自动调整的过程中，由于弹簧的伸缩会产生冲击力。会对设备的零件造成一定的损坏或者散落的现象。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种可自动调整臂的齿轮套，以解决现有技术在自动调整的过程中，由于弹簧的伸缩会产生冲击力。会对设备的零件造成一定的损坏或者散落的现象。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种可自动调整臂的齿轮套，其结构包括止推套、单向离合器、离合器弹簧、支杆、连接板、螺栓、连接架、调节螺母、加强圈、控制臂、壳体、啮合架、弹簧套、缓冲装置、隔板、蜗杆，所述止推套与啮合架相连接，所述单向离合器与离合器弹簧相连接，所述支杆与连接板相连接，所述连接架外设有调节螺母，所述螺栓上设有加强圈，所述控制臂与壳体相连接，所述弹簧套内设有缓冲装置，所述隔板与蜗杆相连接，所述缓冲装置包括螺帽、控制杆、缓冲器、连接杆、旋转螺纹杆，所述旋转螺纹杆上设有螺帽，所述控制杆上设有缓冲器，所述控制杆与连接杆通过缓冲器相连接，所述控制杆的上方设有旋转螺纹杆。

进一步地，所述壳体内设有止推套和啮合架。

进一步地，所述支杆上设有离合器弹簧，所述控制臂与连接板相连接。

进一步地，所述螺栓与连接架相连接，所述缓冲装置与蜗杆相连接。

进一步地，所述隔板与控制臂相连接，所述壳体外设有单向离合器。

进一步地，所述该齿轮套的控制臂、壳体和支杆是由合金结构缸制成的。

进一步地，所述该齿轮套的止推套的直径为5cm，厚度为8mm。

本实用新型一种的有益效果是具有缓冲装置，设于弹簧的旁边，能对弹簧工作中所产生的冲击力进行缓冲的处理，将冲击力转换出去，避免冲击力过强而导致设备的零件造成一定的损坏或者散落的现象。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种可自动调整臂的齿轮套的结构示意图；

图2为本实用新型一种可自动调整臂的齿轮套的内部结构示意图；

图3为本实用新型一种缓冲装置的结构示意图。

图中：止推套-1、单向离合器-2、离合器弹簧-3、支杆-4、连接板-5、螺栓-6、连接架-7、调节螺母-8、加强圈-9、控制臂-10、壳体-11、啮合架-12、弹簧套-13、缓冲装置-14、隔板-15、蜗杆-16、螺帽-1401、控制杆-1402、缓冲器-1403、连接杆-1404、旋转螺纹杆-1405。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供一种可自动调整臂的齿轮套的技术方案：其结构包括止推套1、单向离合器2、离合器弹簧3、支杆4、连接板5、螺栓6、连接架7、调节螺母8、加强圈9、控制臂10、壳体11、啮合架12、弹簧套13、缓冲装置14、隔板15、蜗杆16，所述止推套1与啮合架12相连接，所述单向离合器2与离合器弹簧3相连接，所述支杆4与连接板5相连接，所述连接架7外设有调节螺母8，所述螺栓6上设有加强圈9，所述控制臂10与壳体11相连接，所述弹簧套13内设有缓冲装置14，所述隔板15与蜗杆16相连接，所述缓冲装置14包括螺帽1401、控制杆1402、缓冲器1403、连接杆1404、旋转螺纹杆1405，所述旋转螺纹杆1405上设有螺帽1401，所述控制杆1402上设有缓冲器1403，所述控制杆1402与连接杆1404通过缓冲器1403相连接，所述控制杆1402的上方设有旋转螺纹杆1405，所述壳体11内设有止推套1和啮合架12，所述支杆4上设有离合器弹簧3，所述控制臂10与连接板5相连接，所述螺栓6与连接架7相连接，所述缓冲装置14与蜗杆16相连接，所述隔板15与控制臂10相连接，所述壳体11外设有单向离合器2，所述该齿轮套的控制臂10、壳体11和支杆4是由合金结构缸制成的，所述该齿轮套的止推套1的直径为5cm，厚度为8mm。

本专利所说的蜗杆16是指具有一个或几个螺旋齿，并且与蜗轮啮合而组成交错轴齿轮副的齿轮。其分度曲面可以是圆柱面，圆锥面或圆环面，所述单向离合器2是由外座圈，内座圈、保持架、楔块等组成，当内座圈固定时，外座圈顺时针方向转动楔块不锁止，外座圈可自由转动；当外座圈逆时针转动时，楔块锁止，外座圈不能转动。保持架的作用是使楔块总是朝着锁止外座圈的方向略微倾斜，以加强楔块的锁止功能。

当使用者想使用本专利的时候，将转动轴插入到啮合架12里，然后通过连接架7、调节螺母8的作用来使离合器弹簧3进行拉缩，然后带动单向离合器2来对止推套1进行收缩，从而来使转动轴减速，然后通过连接架7和调节螺母8来松开，使离合器弹簧3进行拉伸，在拉伸过程中所产生的冲击力由缓冲装置14进行缓冲。

本实用新型的止推套1、单向离合器2、离合器弹簧3、支杆4、连接板5、螺栓6、连接架7、调节螺母8、加强圈9、控制臂10、壳体11、啮合架12、弹簧套13、缓冲装置14、隔板15、蜗杆16、螺帽1401、控制杆1402、缓冲器1403、连接杆1404、旋转螺纹杆1405，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是现有技术在自动调整的过程中，由于弹簧的伸缩会产生冲击力。会对设备的零件造成一定的损坏或者散落的现象，本实用新型通过上述部件的互相结合，可以达到对弹簧工作中所产生的冲击力进行缓冲的处理，将冲击力转换出去，避免冲击力过强而导致设备的零件造成一定的损坏或者散落的现象，具体如下所述：

所述缓冲装置14包括螺帽1401、控制杆1402、缓冲器1403、连接杆1404、旋转螺纹杆1405，所述旋转螺纹杆1405上设有螺帽1401，所述控制杆1402上设有缓冲器1403，所述控制杆1402与连接杆1404通过缓冲器1403相连接，所述控制杆1402的上方设有旋转螺纹杆1405。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。