一种用于停车制动器的自动缓解装置的制作方法

本实用新型涉及一种用于停车制动器的自动缓解装置。

背景技术：

无动力或未充电车辆在进行维护运行时要保持在停车位置，所以机车或地铁车辆需要利用停车制动器来控制在停车位置上，但是目前的停车制动器是通过弹簧停车制动缸来控制闸瓦来抱死车轮，但是无动力或未充电车辆的弹簧停车制动缸内存在无空气压力的情况下，会使闸瓦出现松动而导致刹车不紧使机车或地铁车辆在导轨上来回移动，当处在有斜度的位置上会出现倒溜，这必将会造成不可挽回的损失。

技术实现要素：

本实用新型针对现有技术的不足，提供了一种解决上述问题的用于停车制动器的自动缓解装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型通过下述技术方案得以解决：

一种用于停车制动器的自动缓解装置，包括护罩、紧定螺钉、内六角螺钉、缓解支座、轴承固定销，所述护罩的底端上开有四个定位孔，所述缓解支座的底端上对应的开有四个固定孔，所述护罩与缓解支座通过内六角螺钉固接成一体，所述缓解支座的内部中放置有楔形块，所述缓解支座的底端平面上开有一个阶梯孔，所述缓解支座的阶梯孔内穿过有棘爪销，所述棘爪销与楔形块配合连接在一起，所述缓解支座的一个侧面上开有通孔，所述缓解支座的侧面外壁上贴合有挡片，所述挡片的底端上开有固定孔，所述挡片通过内六角螺钉穿过通孔后与楔形块的一侧端面旋接在一起。

所述楔形块的两个侧面上对应的开有斜面槽，所述楔形块的斜面槽上放置有两个深沟球轴承，两个所述深沟球轴承通过轴承固定销支撑固定在一起。

所述楔形块的一侧端面与缓解支座的一个侧面内壁之间塞入有缓解弹簧。

所述缓解支座的阶梯孔内塞有棘爪销复位弹簧，所述棘爪销的中间部位形成有一圈卡持环，棘爪销的一端开有卡槽；另一端开有卡持平面，所述棘爪销复位弹簧与棘爪销的卡持环挤压在一起，所述棘爪销的卡槽端抵在轴承固定销上，且通过紧定螺钉固定连接在一起。

所述棘爪销的卡持环外侧上配合套接有导向套，导向套塞入到缓解支座的阶梯孔内。

所述挡片的中间部位和顶端上开有U形凹槽。

有益效果：本实用新型与现有技术相比较，其具有以下有益效果：

本实用新型用于停车制动器的自动缓解装置是用来制动无动力或未充电机车地铁车辆保持在停车位置，操作者通过手动操作连杆和远程手柄上的控制杆来转动挡片的位置，挡片会推动楔形块来回移动，楔形块在移动的过程中会使放置在斜面槽上的深沟球轴承上下移动，同时轴承固定销会带着棘爪销整体做往复伸缩移动，这样棘爪销就可使停车制动缸内的棘爪盘旋转释放停车制动缸内的活塞，当活塞到达储能缸体的底部时立即停止转动，停车制动缸内的大弹簧达到最大压缩力且制动机构可以再次制动。

附图说明

图1为用于停车制动器的自动缓解装置的分解结构图。

图2为用于停车制动器的自动缓解装置的整体结构图。

具体实施方式

参阅图1～2，一种用于停车制动器的自动缓解装置，包括护罩1、紧定螺钉2、楔形块3、深沟球轴承4、内六角螺钉5、缓解支座6、缓解弹簧7、轴承固定销8、棘爪销复位弹簧9、棘爪销10、导向套11、挡片12，护罩1的底端上开有四个定位孔，缓解支座6的底端上对应的开有四个固定孔，护罩1与缓解支座6通过内六角螺钉5固接成一体，缓解支座6的内部中放置有楔形块3，楔形块3的两个侧面上对应的开有斜面槽，楔形块3的斜面槽上放置有两个深沟球轴承4，两个深沟球轴承4通过轴承固定销8支撑固定在一起，缓解支座6的底端平面上开有一个阶梯孔，缓解支座6的阶梯孔内塞有棘爪销复位弹簧9，缓解支座6的阶梯孔内穿过有棘爪销10，棘爪销10的中间部位形成有一圈卡持环，棘爪销10的一端开有卡槽；另一端开有卡持平面，棘爪销复位弹簧9与棘爪销10的卡持环挤压在一起，棘爪销10的卡持环外侧上配合套接有导向套11，导向套11塞入到缓解支座6的阶梯孔内，棘爪销10的卡槽端抵在轴承固定销8上，且通过紧定螺钉2固定连接在一起，棘爪销复位弹簧9能让棘爪销10控制在有效的行程内，棘爪销10长时间的往复移动后任可保持在规定的尺寸范围内，缓解支座6的一个侧面上开有通孔，缓解支座6的侧面外壁上贴合有挡片12，挡片12的中间部位和顶端上开有U形凹槽，挡片12的底端上开有固定孔，挡片12通过内六角螺钉5穿过通孔后与楔形块3的一侧端面旋接在一起，楔形块3的一侧端面与缓解支座6的一个侧面内壁之间塞入有缓解弹簧7，缓解弹簧7可使楔形块3能跟着挡片12转动而来回移动。

自动缓解装置是安装在停车制动装置上的，自动缓解装置与停车制动缸配套使用来制动无动力或未充电机车地铁车辆保持在停车位置，自动缓解装置的棘爪销10插入到停车制动缸中的棘爪套（图未示）内，之后棘爪销10的卡持平面与停车制动缸内的棘爪盘配合卡接在一起，当停车制动缸内无空气压力存在的情况下，通过自动缓解装置运转可释放停车制动部分，具体的工作过程为，由于无动力或未充电机车地铁未正常运行，所以停车制动缸会存在没有压缩气体的情况，操作者此时可通过手动操作连杆和远程手柄上的控制杆以大约250 N的力来转动挡片12的位置，挡片12会推动楔形块3来回移动，楔形块3在移动的过程中会使放置在斜面槽上的深沟球轴承4上下移动，同时轴承固定销8会带着棘爪销10整体做往复伸缩移动，这样棘爪销10就可使停车制动缸内的棘爪盘旋转释放停车制动缸内的活塞，当活塞到达储能缸体的底部时立即停止转动，停车制动缸内的大弹簧达到最大压缩力且制动机构可以再次制动。

上面所述的实施例仅仅是对本实用新型的优选实施方式进行描述，并非对本实用新型的构思和范围进行限定。在不脱离本实用新型设计构思的前提下，本领域普通人员对本实用新型的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本实用新型的保护范围，本实用新型请求保护的技术内容，已经全部记载在权利要求书中。