一种渐变补偿式密封结构的制作方法

本实用新型属于密封结构技术领域，尤其涉及一种渐变补偿式密封结构。

背景技术：

如附图1、2所示，现有的密封结构的副唇的第一线段1和第二线段2为平行线，密封过盈的随动性及弹性较差，导致密封接触的摩擦力较大；副唇的第三线段3为水平线，接触过盈面积过大，追随性及补偿性较差，摩擦力矩较大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种减少轴承工作时的摩擦的渐变补偿式密封结构。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括轴承内圈、橡胶密封圈，所述的橡胶密封圈的主唇和副唇分别与轴承内圈相接触，并形成一个密封空腔；所述的副唇上有第四线段、第五线段、第六线段，其中第五线段与第六线段相连接，第四线段与第五线段、第六线段呈相对应分布；该第五线段与主唇连接，第四线段与主唇连接，在与主唇连接的第四线段、第五线段端的间距小于第四线段、第五线段另端之间的间距；第六线段与密封空腔的密封槽口为渐变式接触。

作为优选，所述的第六线段所在的平面与密封槽口所在的平面呈夹角状分布。

本实用新型的有益效果为：可以更有效地防止外部介质进入轴承内部，减少轴承工作时的摩擦，以及轴承运转时的功耗，延长轴承的密封寿命。

附图说明

图1是现有的密封结构示意图。

图2是图1的A处放大结构示意图。

图3是本实用新型的密封结构示意图。

图4是图2的B处放大结构示意图。

附图中的标号分别为：1、第一线段；2、第二线段；3、第三线段；4、轴承内圈；5、橡胶密封圈；6、密封空腔；51、主唇；52、副唇；52-1、第四线段；52-2、第五线段；52-3、第六线段；61、密封槽口。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图3、4所示，本实用新型包括轴承内圈4、橡胶密封圈5，所述的橡胶密封圈5的主唇51和副唇52分别与轴承内圈4相接触，并形成一个密封空腔6；所述的副唇52上有第四线段52-1、第五线段52-2、第六线段52-3，其中第五线段52-2与第六线段52-3相连接，第四线段52-1与第五线段52-2、第六线段52-3呈相对应分布；该第五线段52-2与主唇51连接，第四线段52-1与主唇51连接，在与主唇51连接的第四线段52-1、第五线段52-1端的间距小于第四线段52-1、第五线段52-2另端之间的间距；第六线段52-3与密封空腔6的密封槽口61为渐变式接触。所述的第六线段52-3所在的平面与密封槽口61所在的平面呈夹角状分布。

与原设计相比，新设计创新点如下：

1、第四线段52-1和第五线段52-2为非平行线，越往上方离开密封过盈处方向密封唇越窄；

2、第六线段52-3为非水平线，与密封槽口61的口径之间有一定角度，接触密封唇为渐变式接触。

本实用新型的优点：

第四线段52-1和第五线段52-2的设计，使得轴承工作时，密封的随动性和补偿性较好。当外部介质进入轴承内部的趋势和压力较大时，密封副唇贴紧密封槽口径的能力加大，阻止介质进入轴承内部的能力更强；反之，密封副唇与密封槽口径的接触变轻，降低轴承的摩擦力及减轻接触唇的磨损，延长副唇的密封寿命；

第六线段52-3的渐变式设计，在轴承工作时，与轴承密封槽口径的接触过盈和接触面积，随着外部介质进入轴承内部的趋势压力增大而增大，强化并防止外部介质的进入；同时又随着外部介质进入轴承内部的趋势压力减小而减小，降低轴承工作时的摩擦，减轻密封唇的磨损，延长轴承密封寿命。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。