一种转轴式金属平面抛光专用减速器的制作方法

本实用新型涉及减速机技术领域，具体涉及一种转轴式金属平面抛光专用减速器。

背景技术：

减速器在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。

转轴式金属平面抛光专用减速器是一种专用于转轴式金属平面抛光机上的用于匹配转速和传递转矩作用的装置，一般电机是侧置安装，输出轴与输入轴呈垂直分布，一般箱体内都设有伞齿轮垂直传动机构，传统转轴式金属平面抛光专用减速器由于在伞齿轮轴固定上单单只采用单个圆锥滚子轴承来进行载荷的承载，因为伞齿轮垂直传动会带来较大的轴向载荷，单个圆锥滚子轴承很难承受长时间的高速运转，长时间使用会导致伞齿轮之间啮合不平稳，伞齿轮发生抖动等现象，减速器运行噪音增大，动力传递损耗严重，且减速器为金属平面抛光机上专用，要求减速器在回转运动时不能有窜动，窜动会使研磨工件表面产生纹路，传统转轴式金属平面抛光专用减速器只是采用在输出轴延伸端安装深沟球轴承，在与箱体内侧连接处安装圆锥滚子轴承来实现对输出轴轴向窜动的控制，由于输出轴延伸端与箱体连接处是回转运动时的主要受力点之一，单个深沟球轴承往往很难承受输出轴轴向窜动带来的轴向载荷，长时间使用会导致输出轴产生轴向窜动，影响抛光机研磨的质量。

技术实现要素：

鉴于上述背景，本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器，结构设计简单可靠，维修方便，应用于转轴式金属平面抛光机上，运行平稳，输出端采用双深沟球轴承，增加了轴的轴向接触长度，保证减速机输出轴回转运动时不窜动，伞齿轴传动平稳，保证了动力的传递，减小了减速机运行时的噪音。为了实现上述技术方案，本实用新型采用如下技术方案：

一种转轴式金属平面抛光专用减速器，包括箱体，所述箱体右侧设有输入轴，所述输入轴安装于箱体上，所述输入轴延伸入箱体内端固定安装有一级主动齿轮，所述一级主动齿轮啮合于一级被动齿轮，所述一级被动齿轮固定安装于一级主动轴上，所述一级主动轴为伞齿轴结构，所述一级被动齿轮内侧设有固定座，所述固定座为内部中空的结构，所述一级主动轴内接于固定座上，所述固定座内部设有卡簧槽，所述卡簧槽与一级被动齿轮之间设有圆锥滚子轴承Ⅰ，所述卡簧槽内卡有固定卡簧，所述卡簧槽另一侧设有圆锥滚子轴承Ⅱ，所述圆锥滚子轴承Ⅰ和圆锥滚子轴承Ⅱ均内嵌于固定座上，所述固定座固定于箱体上，所述一级主动轴的伞齿啮合于二级被动齿轮上，所述二级被动齿轮为伞齿轮结构，所述二级被动齿轮固定安装于二级主动轴上，所述二级主动轴与箱体连接处均设有圆锥滚子轴承，所述二级主动轴另一侧设有二级主动齿轮，所述二级主动齿轮啮合于三级被动齿轮上，所述三级被动齿轮固定安装于输出轴上，所述输出轴安装于箱体上，所述输出轴与箱体内侧连接处设有圆锥滚子轴承，所述输出轴延伸处与箱体连接处设有两个深沟球轴承，所述深沟球轴承和圆锥滚子轴承与箱体壁之间均设有波形弹簧垫圈。

本实用新型提供的一种转轴式金属平面抛光专用减速器，可以进一步设置为所述箱体上设有若干个透气孔。

本实用新型提供的一种转轴式金属平面抛光专用减速器，可以进一步设置为所述箱体下部设有安装座。

本实用新型提供的一种转轴式金属平面抛光专用减速器，可以进一步设置为所述二级主动轴与箱体连接处和输出轴与箱体内侧连接处均设有密封端盖。

综上所述，本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器，采用输入轴进行动力输入，一级主动轴、二级主动轴和输出轴进行逐级降速，增大转矩并进行动力的传递，最后由输出轴输出动力的结构，保证抛光机运行的稳定，结构设计简单可靠，维修方便，一级主动轴的伞齿啮合于二级被动齿轮上，二级被动齿轮为伞齿轮结构，二级被动齿轮固定安装于二级主动轴上，箱体右侧设有输入轴，输入轴安装于箱体上，箱体下部设有安装座，采用伞齿轮垂直传动机构，电机设于减速箱侧面传动，箱体下部的安装座可以与抛光机进行固定连接，应用于转轴式金属平面抛光机上，运行平稳，输出轴与箱体内侧连接处设有圆锥滚子轴承，输出轴延伸处与箱体连接处设有两个深沟球轴承，深沟球轴承和圆锥滚子轴承与箱体壁之间均设有波形弹簧垫圈，输出端采用双深沟球轴承，增加了轴的轴向接触长度，且两端均采用波形弹簧垫圈对输出轴进行轴向预紧，保证减速机输出轴回转运动时不窜动，一级被动齿轮内侧设有固定座，固定座为内部中空的结构，一级主动轴内接于固定座上，固定座内部设有卡簧槽，卡簧槽与一级被动齿轮之间设有圆锥滚子轴承Ⅰ，卡簧槽内卡有固定卡簧，卡簧槽另一侧设有圆锥滚子轴承Ⅱ，圆锥滚子轴承Ⅰ和圆锥滚子轴承Ⅱ均内嵌于固定座上，采用固定卡簧对圆锥滚子轴承Ⅰ和固定座进行相对位置的固定，圆锥滚子轴承Ⅰ和圆锥滚子轴承Ⅱ同时作用于一级主动轴上进行载荷的承载，保证伞齿轴传动平稳，减少了动力传递的损耗，减小了减速机运行时的噪音，箱体上设有若干个透气孔，可以及时排除减速箱内部发热而产生的膨胀气体，进一步减小减速箱的运行噪音，保证减速箱运行的稳定，二级主动轴与箱体连接处和输出轴与箱体内侧连接处均设有密封端盖，避免了减速箱漏油的情况发生，避免了灰尘进入减速箱导致减速箱运行不畅。

附图说明

下面结合附图对本实用新型的优选实施方式进行详细或者优选地描述，其中，

图1为本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器的俯视结构示意图；

图2为本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器的俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器的左视剖面结构示意图；

图4为本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器的固定座结构示意图。

具体实施方式

参考附图1至附图4对本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器做进一步说明：

本实用新型中所涉及一种转轴式金属平面抛光专用减速器，包括箱体1，所述箱体1上设有若干个透气孔2，所述箱体1下部设有安装座3，所述箱体1右侧设有输入轴4，所述输入轴4安装于箱体1上，所述输入轴4延伸入箱体1内端固定安装有一级主动齿轮5，所述一级主动齿轮5啮合于一级被动齿轮6，所述一级被动齿轮6固定安装于一级主动轴7上，所述一级主动轴7为伞齿轴结构，所述一级被动齿轮6内侧设有固定座8，所述固定座8为内部中空的结构，所述一级主动轴7内接于固定座8上，所述固定座8内部设有卡簧槽17，所述卡簧槽17与一级被动齿轮6之间设有圆锥滚子轴承Ⅰ18，所述卡簧槽17内卡有固定卡簧20，所述卡簧槽17另一侧设有圆锥滚子轴承Ⅱ19，所述圆锥滚子轴承Ⅰ18和圆锥滚子轴承Ⅱ19均内嵌于固定座8上，所述固定座8固定于箱体1上，所述一级主动轴7的伞齿啮合于二级被动齿轮9上，所述二级被动齿轮9为伞齿轮结构，所述二级被动齿轮9固定安装于二级主动轴10上，所述二级主动轴10与箱体1连接处均设有圆锥滚子轴承14，所述二级主动轴10另一侧设有二级主动齿轮11，所述二级主动齿轮11啮合于三级被动齿轮12上，所述三级被动齿轮12固定安装于输出轴13上，所述输出轴13安装于箱体1上，所述输出轴13与箱体1内侧连接处设有圆锥滚子轴承14，所述输出轴13延伸处与箱体1连接处设有两个深沟球轴承15，所述深沟球轴承15和圆锥滚子轴承14与箱体1壁之间均设有波形弹簧垫圈16，所述二级主动轴10与箱体1连接处和输出轴13与箱体1内侧连接处均设有密封端盖21。

本实用新型一种转轴式金属平面抛光专用减速器，采用输入轴4进行动力输入，一级主动轴7、二级主动轴10和输出轴13进行逐级降速，增大转矩并进行动力的传递，最后由输出轴13输出动力的结构，保证抛光机运行的稳定，结构设计简单可靠，维修方便，一级主动轴7的伞齿啮合于二级被动齿轮9上，二级被动齿轮9为伞齿轮结构，二级被动齿轮9固定安装于二级主动轴10上，箱体1右侧设有输入轴4，输入轴4安装于箱体1上，箱体1下部设有安装座3，采用伞齿轮垂直传动机构，电机设于减速箱侧面传动，箱体1下部的安装座3可以与抛光机进行固定连接，应用于转轴式金属平面抛光机上，运行平稳，输出轴13与箱体1内侧连接处设有圆锥滚子轴承14，输出轴13延伸处与箱体1连接处设有两个深沟球轴承15，深沟球轴承15和圆锥滚子轴承14与箱体1壁之间均设有波形弹簧垫圈16，输出端采用双深沟球轴承15，增加了轴的轴向接触长度，且两端均采用波形弹簧垫圈16对输出轴13进行轴向预紧，保证减速机输出轴13回转运动时不窜动，一级被动齿轮6内侧设有固定座8，固定座8为内部中空的结构，一级主动轴7内接于固定座8上，固定座8内部设有卡簧槽17，卡簧槽17与一级被动齿轮6之间设有圆锥滚子轴承Ⅰ18，卡簧槽17内卡有固定卡簧20，卡簧槽17另一侧设有圆锥滚子轴承Ⅱ19，圆锥滚子轴承Ⅰ18和圆锥滚子轴承Ⅱ19均内嵌于固定座8上，采用固定卡簧20对圆锥滚子轴承Ⅰ18和固定座8进行相对位置的固定，圆锥滚子轴承Ⅰ18和圆锥滚子轴承Ⅱ19同时作用于一级主动轴7上进行载荷的承载，保证伞齿轴传动平稳，减少了动力传递的损耗，减小了减速器运行时的噪音，箱体1上设有若干个透气孔2，可以及时排除减速箱内部发热而产生的膨胀气体，进一步减小减速箱的运行噪音，保证减速箱运行的稳定，二级主动轴10与箱体1连接处和输出轴13与箱体1内侧连接处均设有密封端盖21，避免了减速箱漏油的情况发生，避免了灰尘进入减速箱导致减速箱运行不畅。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。