本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种分体式皮圈。
背景技术：
皮圈可以用于汽车零部件之间接触或者轴承的外部等地方，可以有效的减缓刚性碰撞或者机械磨损，但是皮圈易受到磨损的地方仅仅只是最外圈或者内圈，一体式的皮圈若外层或者内层磨损，只能全部更换掉，造成资源浪费和增加使用的成本。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种可以单独更换内圈和外圈的分体式皮圈。
本实用新型的技术方案为：
一种分体式皮圈，包括外圈、内芯和内圈，所述内芯两侧均设置有凸条，所述外圈内侧设有与内芯外侧凸条相配合的凹槽，所述内圈外侧设有与内芯内侧凸条相配合的凹槽；所述外圈卡合在内芯外侧，所述内圈卡合在内芯内侧。
进一步的，内芯两侧凸条的两个侧面均粘结有海绵层，所述海绵体吸附有润滑油。
进一步的，外圈、内芯和内圈通过保持带加固。
进一步的，保持带用铆钉铆接，并在外圈、内芯和内圈的外表面开设一环形的凹槽，保持带卡在所述凹槽内。
进一步的，内圈和外圈均为丁睛橡胶制成。
本实用新型的有益之处在于：
本实用新型采用分体结构，分为三层，在使用中容易磨损的只是外层和内层，因此在外层或者内层磨损时，只需要更换掉磨损的外层或者内层便可，不需要将整个皮圈都更换掉。通过凹槽和凸条的卡合可以保证内外层与内芯之间的相对位置固定，也易于更换。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中的A-A截面示意图。
图中：1-外圈，2-内芯，3-内圈，4-保持带，5-铆钉，6-海绵体。
具体实施方式
本实用新型采用分体结构，分为三层，在使用中容易磨损的只是外圈和内圈，因此在外圈或者内圈磨损时，只需要更换掉磨损的外圈或者内圈便可，不需要将整个皮圈都更换掉。通过凹槽和凸条的卡合可以保证内外圈与内芯之间的相对位置固定，也易于更换。
如图1-2所示：
一种分体式皮圈，包括外圈1、内芯2和内圈3，所述内芯2两侧均设置有凸条，所述外圈1内侧设有与内芯2外侧凸条相配合的凹槽，所述内圈3外侧设有与内芯2内侧凸条相配合的凹槽；所述外圈1卡合在内芯2外侧，所述内圈3卡合在内芯2内侧。
优选的，为了减小内芯23与外圈1和内圈3之间的摩擦，内芯2两侧凸条的两个侧面均粘结有海绵体6，所述海绵体6吸附有润滑油。
优选的，为了皮圈各层之间不易错位，外圈1、内芯2和内圈3通过保持带4加固。
优选的，为了保持带4的连接更加的可靠，保持带4用铆钉5铆接，并在外圈1、内芯2和内圈3的外表面开设一环形的凹槽，保持带4卡在所述凹槽内，也可用粘接。
优选的，为了增加耐磨性能，内圈3和外圈1均为丁睛橡胶制成。
本实用新型采用分体结构，分为三层，在使用中容易磨损的只是外圈1和内圈3，因此在外圈1或者内圈3磨损时，只需要更换掉磨损的外圈1或者内圈3便可，不需要将整个皮圈都更换掉。通过凹槽和凸条的卡合可以保证内外圈与内芯2之间的相对位置固定，也易于更换。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。