本实用新型涉及汽车配件领域，特别涉及一种耐磨皮圈。
背景技术：
皮圈广泛应用于汽车零部件之间的配合，特别是在部件之间会产生相对运动或者振动的位置，皮圈不仅可以防止机械零件之间直接接触产生磨损，而且也能一定的减缓零件之间的冲击，但是，由于机械零件之间的相对运动，机械零件会对皮圈的外层产生一定的磨损，同时零部件之间长期的高速冲击或振动时也会损伤皮圈的内部结构。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是提供一种有效减缓冲击和磨损的耐磨皮圈。
本实用新型的技术方案为：
一种耐磨皮圈，包括橡胶圈和枕部，所述枕部为两个，对称布置在橡胶圈上，所述橡胶圈包括丁苯橡胶芯、缓冲层和丁睛橡胶耐磨层，丁苯橡胶芯位于皮圈中心，缓冲层和丁睛橡胶耐磨层依次包裹在丁苯橡胶芯外部，所述丁苯橡胶芯与缓冲层之间以及缓冲层与丁睛橡胶耐磨层之间均设置有加强筋，所述丁睛橡胶耐磨层中嵌装有尼龙网层。
进一步的，枕部包括一个凸起，所述凸起设置在橡胶圈内侧。
进一步的，枕部为弧形，与丁睛橡胶耐磨层一体连接。
进一步的，所述凸起的高度为25mm-35mm。
进一步的，加强筋为网状，由棕绳制成。
本实用新型的有益之处在于：
本实用新型设置了缓冲层，缓冲层可以减缓瞬间冲击，降低皮圈的磨损，丁苯橡胶芯与缓冲层之间以及缓冲层与丁睛橡胶耐磨层之间均设置有加强筋，增加了各层之间的连接强度，使得皮圈可以承受更强大的冲击力。丁睛橡胶耐磨层中嵌装有尼龙网层，丁睛橡胶具有很好的耐磨性质，再加上尼龙网层的加固，使得皮圈外层耐磨性能得到进一步提升。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为图1中橡胶圈的A-A截面示意图。
图中：1-橡胶圈，11-丁苯橡胶芯，12-加强筋，13-缓冲层，14-丁睛橡胶耐磨层，15-尼龙网层，2-枕部，21-凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步说明。在此需要说明的是，对于这些实施方式的说明用于帮助理解本实用新型，但并不构成对本实用新型的限定。此外，下面所描述的本实用新型各个实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互组合。
如图1-2所示：
一种耐磨皮圈，包括橡胶圈1和枕部2，所述枕部2为两个，对称布置在橡胶圈1上，所述橡胶圈1包括丁苯橡胶芯11、缓冲层13和丁睛橡胶耐磨层14，所述丁苯橡胶芯11位于橡胶圈1中心，缓冲层13和丁睛橡胶耐磨层14依次包裹在丁苯橡胶芯11外部，所述丁苯橡胶芯11与缓冲层13之间以及缓冲层13与丁睛橡胶耐磨层14之间均设置有加强筋12，所述丁睛橡胶耐磨层14中嵌装有尼龙网层15。
优选的，为了增加枕部2的耐冲击和耐磨强度，枕部2包括一个凸起21，所述凸起21设置在橡胶圈1内侧。
优选的，为了便于皮圈的安装，凸起21为弧形，与丁睛橡胶耐磨层14一体连接。
优选的，为了保证凸起21缓冲效果，凸起21的高度为25mm-35mm。
优选的，为了增加连接的强度，加强筋12为网状，由棕绳制成。
本实用新型设置了缓冲层13，缓冲层13可以减缓瞬间冲击，降低皮圈的磨损，丁苯橡胶芯11与缓冲层13之间以及缓冲层13与丁睛橡胶耐磨层14之间均设置有加强筋12，增加了各层之间的连接强度，使得皮圈可以承受更强大的冲击力。丁睛橡胶耐磨层14中嵌装有尼龙网层15，丁睛橡胶具有很好的耐磨性质，再加上尼龙网层15的加固，使得皮圈外层耐磨性能得到进一步提升。
以上结合附图对本实用新型的实施方式作了详细说明，但本实用新型不限于所描述的实施方式。对于本领域的技术人员而言，在不脱离本实用新型原理和精神的情况下，对这些实施方式进行多种变化、修改、替换和变型，仍落入本实用新型的保护范围内。