本实用新型涉及船用柴油机管路控制系统中的球阀，具体涉及一种具有指示和锁死功能的手轮式球阀，属于船用柴油机技术领域。
背景技术：
船舶柴油机工作可靠性主要取决于机座、机架、气缸体等结构件以及曲轴、连杆、活塞等运动部件，结构件和运动部件的故障将会导致柴油机的严重事故，因此，保证柴油机主要零部件的稳定性至关重要。而为了保证运动部件运行的可靠性，柴油机的管路系统，如：冷却水、滑油、燃油等系统的正常运转不可或缺。在柴油机的管路系统中，具备耐磨、密封性能好、操作轻便等特点的球阀被广泛运用。球阀是由旋塞阀演变而来的，它的启闭件为一个球体，利用球体绕阀杆的轴线旋转90°实现开启和关闭的目的,与旋塞阀不同的是旋塞体是球体，有圆形通孔或通道通过其轴线。球面和通道口的比例应该是这样的，即当球旋转90°时，在进、出口处应全部呈现球面，从而截断流动，球阀在管路上的作用主要用于切断、分配和改变介质流动方向。球阀不仅结构简单、密封性能好，而且在一定的公称通经范围内体积较小、重量轻、材料耗用少、安装尺寸小，并且驱动力矩小，操作简便、易实现快速启闭。球阀只需要用旋转90°的操作和很小的转动力矩就能关闭严密。
在当前各种低速柴油机中，占据主流的ME(电控主机)主机燃油泄放管路系统中就存在球阀的运用。该管路系统能及时有效的将HCU(液压缸单元)油泵燃油腔体中的残留燃油泄放干净，保证油泵的正常运转，从而保证主机正常的工作。所述管路系统主要由管接头、球阀以及钢管组成，管接头连接至油泵泄放口上，球阀再与管接头连接，残留的燃油通过管接头、球阀经由钢管泄放而出。其中，球阀是管路中的一个重要的控制部件，它可以控制管路系统的正常开闭状态，在管路中具有至关重要的作用，正常状态下，此球阀处于开启状态，如果球阀处在关闭的状态，油泵燃油腔体中残留的燃油不能及时泄放出，腔体积满燃油将会导致油泵不能正常工作，从而出现高液位报警，造成柴油机不能正常工作。目前在该管路系统中采用的球阀通常是常规的手柄式的球阀。但是该球阀布置位置的周边环境复杂而且施工频繁，该手柄式球阀经常被误碰而处在不正确的开闭状态，从而导致柴油机运转出现故障。为了解决此问题，通常在球阀安装完成后，将球阀上手柄拆除并安置在油泵附近，但是由于手柄拆除后为单个零件，经常出现遗失的情况。在操作人员需要操作的时候，常因找寻不到手柄而无法操作球阀，导致在柴油机进行维护的过程中出现问题。因此手轮式球阀引入到了该系统中，手轮式球阀能有效的防止施工中存在的误碰现象，从而能避免球阀开闭状态不正确。传统的手轮式球阀虽然解决了上述问题，但是手轮式球阀没有锁死装置而且手轮上无明确的指示标志，如果存在误操作的现象，球阀开闭状态不正确，通过外部观察又不能确定球阀的开闭状态，这种情况下同样会有以上风险，从而导致柴油机工作出现故障。
技术实现要素：
本实用新型要解决的技术问题是，克服现有手轮式球阀的不足，提供一种具有指示和锁死功能的手轮式球阀，安装在柴油机管路系统后能够开闭状态稳定、指示性鲜明，确保不发生误操作或者不受周边的影响，从而保证管路系统正常工作，避免柴油机故障的出现。
为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案如下：
一种具有指示和锁死功能的手轮式球阀，包括有阀体、阀杆和安装于该阀杆上的手轮，其特征在于：所述阀体上设有两锁定孔，所述手轮上设置有安装通孔，所述手轮式球阀还包括有锁死装置，该锁死装置穿置于所述安装通孔中且能够分别插入所述两锁定孔中，所述锁死装置插入其中一个锁定孔将所述手轮式球阀锁定于开启状态，插入另一个锁定孔将所述手轮式球阀锁定于关闭状态。
进一步地，所述的锁死装置包括插销、弹簧和拉环，所述插销的中部设置有一环形凸台，该插销的上部穿过所述手轮上的安装通孔，下端插入所述阀体上的锁定孔，所述弹簧套置于该插销上且压缩于所述环形凸台与手轮下侧之间，所述拉环连接于所述插销的上端。
进一步地，所述的手轮的上表面设有视觉鲜明的流向标志。
进一步地，所述的流向标志为红色。
进一步地，所述的流向标志的宽度至少为15mm。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在手轮与阀体之间增加锁死装置，实现了锁死手轮的功能，从而保证了球阀开闭状态的稳定可靠，解决了球阀容易被误碰或误操作的问题，进而保证管路系统的正常工作；此外本实用新型在手轮上增加了明显的指示性标志，从而解决了球阀开启或关闭状态不易被明显识别的问题。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的俯视图。
图3是本实用新型的非锁紧状态示意图。
图4是本实用新型的关闭状态示意图。
图中：
1—拉环，2—插销，3—阀体，4—手轮，5—流向标志，6—弹簧，7—安装通孔，8—阀杆，9—锁定孔。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细阐述，但不应以此来限制本实用新型的保护范围。
请先参阅图1和图2本实用新型的结构示意图，图示具有指示和锁死功能的手轮式球阀，包括有阀体3、阀杆8、安装于该阀杆8上的手轮4和锁死装置。所述阀体3上设有两锁定孔9，所述手轮4上设置有一安装通孔7。
请参阅图1，所述的锁死装置包括插销2、弹簧6和拉环1。所述插销2的中部设置有一环形凸台，该插销2的上部穿过所述手轮4上的安装通孔7，下端插入所述阀体3上的两个锁定孔9之一；所述弹簧6套置于该插销2上，并且压缩地安装于所述插销2中部的环形凸台与手轮4的下侧之间；所述拉环1连接于所述插销2的上端。所述锁死装置的插销2插入其中一个锁定孔9时将所述手轮式球阀锁定于开启状态，插入另一个锁定孔9时将所述手轮式球阀锁定于关闭状态。
请参阅图2，所述的手轮4的上表面设有视觉鲜明的流向标志5，该流向标志5相对于手轮4的颜色需要鲜明，可以为红色或黄色，其宽度应该至少为15mm。所述流向标志5的方向在球阀进行生产装配时需要调整正确，即球阀生产装配时，在球阀完全开启状态下，流向标志5应调整到沿阀体内介质流向的位置；而球阀处在完全关闭的状态时，流向标志5应调整到与阀体内介质流向垂直的位置。图2中流向标志5显示所述球阀处在完全开启的状态。
本实用新型的实现方法如下：
增加锁死装置主要在手轮4与阀体3之间增加一个插销2以及弹簧6，同时为了便于操作，在插销2上端增加一个拉环1。
为了安装插销2，需要在手轮4上增加一个圆形通孔作为安装通孔7，同时在阀体3上增加两个圆孔作为锁定孔9，该安装通孔7以及两个锁定孔9的位置需要根据球阀开闭状态来确定。首先在手轮4上定位安装通孔7的位置，该位置在流向标志5以手轮4中心为原点的45°角位置上；然后将手轮4位置调整到球阀开启的状态，在阀体3上定位第一个锁定孔9，安装通孔7与阀体上锁定孔9从竖直方向看保证同心；第一个锁定孔9定位完成后，将手轮4位置调整到球阀关闭的状态，在阀体3上定位第二个锁定孔9，同样从竖直方向看保证两孔同心，图4中流向标志5显示所述球阀处在完全关闭的状态。阀体3上两个锁定孔9的深度根据插销2的长度而定。球阀在开启或者关闭的状态时，插销2通过弹簧6压入阀体3上的锁定孔9中，从而锁死手轮4，保证手轮4无法旋转操作，实现锁死球阀的功能，见图1；球阀需要操作时，通过拉环1将插销2拉起，插销2离开阀体3，手轮4可正常旋转操作，具体见图3，当到达开启或者关闭的位置时，松开拉环1，插销2重新插入阀体3，手轮4被锁死。
上述实施例只是本实用新型中的一种，本实用新型要求的保护范围也应包括其他对此实施例显而易见的变换和替代。