一种双杆拉簧减震器的制作方法

本发明涉及一种弹簧减震器，具体涉及一种双杆拉簧减震器。

背景技术：

弹簧减震器是通过弹簧吸震，常用于控制挂续性的流体振动激扰。弹簧吸震可以过滤震动，但弹簧自身还会有往复运动，致使弹簧疲劳损坏，现有的弹簧减震器在弹簧损坏后整个减震器需要拆下来更换或维修，这就带来对设备的拆卸，这种拆卸很多情况下由于不是在生产厂家的组装环境下进行的，会导致对设备的隐形破坏，而且拆卸和安装耗费时间长。

技术实现要素：

本发明的目的在于克服现有技术存在的缺陷，提供一种维修方便，无需整体拆卸的双杆拉簧减震器。

为达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种双杆拉簧减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，安装在两块导向套板之间的若干根拉力弹簧，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近锁紧螺帽一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板与导向轴锁紧螺帽端固定。

进一步的，所述导向套板上设置有若干挂钩，拉力弹簧套接在挂钩上。

更进一步，所述挂钩沿着导向套板边缘均布。

进一步的，若干根所述拉力弹簧的材料和尺寸相同。

进一步的，两块所述导向套板的材料和尺寸相同，两根导向轴的半径相同，材料相同。

本发明的有益技术效果是：通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。

附图说明

下面结合附图和实施实例对本发明做进一步的阐述。

图1：为本发明的结构示意图。

图中：1、导向轴，2、导向套板，3、拉力弹簧，4、连接轴套，5、锁紧螺帽，6、挂钩。

具体实施方式

实施例1

一种双杆拉簧减震器，包括两根导向轴1，套接在导向轴1上的两块导向套板2，安装在两块导向套板2之间的若干根拉力弹簧3，两个连接轴套4分别安装在两根导向轴1不同侧的一端，两个锁紧螺帽5安装在两根导向轴1相应的另一端，在导向套板2靠近锁紧螺帽5一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板2与导向轴1在锁紧螺帽端固定。

采用拉力弹簧3，当连接轴套4将力传递至两个导向轴1时，由于导向轴的另一端使用锁紧螺帽锁紧，而靠近锁紧螺帽的导向套板又被限位螺栓固定，这样就使得两个导向套板沿着两根导向轴向两个相反的方向拉开。如安装在自行车上，车轮过一个凸起时，与车轮轴连接的导向轴会给出一个向上的力，而此时车身依然会依据惯性给出一个向下的力，拉力弹簧被拉开。假设凸起是一个弧形，则整个过程拉力弹簧来回收缩的幅度稳定，吸收过滤震动，减震效果好。

实施例2

作为对实施例子1的一种优化设计，所述导向套板2上设置有若干挂钩6，拉力弹簧3套接在挂钩6上。

所述挂钩6沿着导向套板2边缘均布。

若干根所述拉力弹簧3的材料和尺寸相同。

两块所述导向套板2的材料和尺寸相同，两根导向轴1的半径相同，材料相同。

通过上述实施例，可以看出，本发明通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。

以上对本发明的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本发明并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变形或修改，这并不影响本发明的实质内容。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种双杆拉簧减震器，包括两根导向轴，套接在导向轴上的两块导向套板，安装在两块导向套板之间的若干根拉力弹簧，两个连接轴套分别安装在两根导向轴不同侧的一端，两个锁紧螺帽安装在两根导向轴相应的另一端，在导向套板靠近锁紧螺帽一侧设置限位孔，在限位孔内安装限位螺栓，用于将导向套板与导向轴锁紧螺帽端固定。本发明通过多弹簧并联，并以双连接轴和双导向套板实现减震，单根弹簧的劲度系数小，减震效果好，在单根弹簧损坏时，只需从挂钩上拿下更换即可，无需拆卸整个减震器。

技术研发人员：武成阁
受保护的技术使用者：武成阁
技术研发日：2018.12.19
技术公布日：2019.02.22