本实用新型涉及一种两档变速器的换档机构。
背景技术：
现有两档变速器的换档机构实现换档功能大多都是是依靠换档操纵杆的轴向运动来带动推压盘总成压紧位于推压盘总成前方或者后方的摩擦片而实现的。例如申请人于2016年8月22日申请的专利号为CN201610700577.2的实用新型专利《自动换档轴内受力机构》，由于其换档操纵杆与推压盘总成在轴向是轴向相对固定的，推压盘总成施加在摩擦片上的压力等于换档操纵杆的推力，因此换档操作时需要施加较大的力，造成客户好感度下降。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种能够轻松换档的两档变速器的换档机构。
实现本实用新型目的的技术方案是：一种两档变速器的换档机构，包括驱动轴管、换档操纵杆、摩擦片内转毂、低速档摩擦片、高速档摩擦片、低速档主动齿轮、高速档主动齿轮、低速档摩擦片外壳、高速档摩擦片外壳和压紧杠杆；所述换档操纵杆设置在驱动轴管的内孔中；所述摩擦片内转毂固定在驱动轴管的中部；所述低速档主动齿轮和高速档主动齿轮均套设在驱动轴管上，并分别位于摩擦片内转毂的前后两端；所述低速档摩擦片外壳和高速档摩擦片外壳分别套设在低速档主动齿轮和高速档主动齿轮上；所述低速档摩擦片和高速档摩擦片分别套在摩擦片内转毂的前后两端，并分别位于低速档摩擦片外壳和高速档摩擦片外壳内部；所述压紧杠杆沿换摩擦片内转毂的周向均匀布置有多个；所述压紧杠杆的中部与摩擦片内转毂的中部轴向转动连接、但周向相对固定；所述压紧杠杆的一端穿过驱动轴管并与换档操纵杆的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接；所述压紧杠杆的另一端设置在低速档摩擦片与高速档摩擦片之间。
所述摩擦片内转毂包括前摩擦片内转毂和后摩擦片内转毂；所述压紧杠杆的中部转动设置在前摩擦片内转毂与后摩擦片内转毂之间。
所述驱动轴管上设有两圈第一环形凸起；所述驱动轴管上还安装有两个第一弹性挡圈；所述两圈第一环形凸起位于两个第一弹性挡圈之间；所述前摩擦片内转毂由位于前端的第一环形凸起和第一弹性挡圈限位固定；所述后摩擦片内转毂由位于后端的第一环形凸起和第一弹性挡圈限位固定。
所述压紧杠杆的中部设有两圈第二环形凸起；所述两圈第二环形凸起的外周面的截面呈圆弧形；所述前摩擦片内转毂的后端边缘和后摩擦片内转毂的前端边缘设置在两圈第二环形凸起之间。
所述压紧杠杆的两端的外周面上均设有第三环形凸起；所述第三环形凸起的外周面的截面呈圆弧形。
所述压紧杠杆设有三个。
所述换档操纵杆的外周面上设有第四环形凸起；所述换档操纵杆的外周面上还安装有第二弹性挡圈、挡圈和平面推力轴承；所述第二弹性挡圈、挡圈、平面推力轴承和第四环形凸起从前至后依次排列；所述压紧杠杆的一端端部设置在平面推力轴承与第四环形凸起之间。
所述换档操纵杆的前端通过滚针轴承支承在驱动轴管的内壁上；所述驱动轴管的内壁上设有两个第三弹性挡圈；所述滚针轴承的外圈的两端分别通过两个第三弹性挡圈限位。
采用了上述技术方案，本实用新型具有以下的有益效果：(1)本实用新型通过压紧杠杆来压紧摩擦片，根据杠杆省力的原理，换档时所需力的大小大大降低，能够给使用者提供非常好的操作体验，市场前景非常广阔。
(2)本实用新型的压紧杠杆的中部转动设置在前摩擦片内转毂与后摩擦片内转毂之间，装配更加方便。
(3)本实用新型的压紧杠杆的中部设有两圈第二环形凸起，两圈第二环形凸起的外周面的截面呈圆弧形，既起到安装限位的作用，又方便压紧杠杆转动。
(4)本实用新型的压紧杠杆的两端的外周面上均设有第三环形凸起，第三环形凸起的外周面的截面呈圆弧形，便于压紧杠杆在转动的过程中与换档操纵杆以及低速档摩擦片和高速档摩擦片接触的稳定性。
(5)本实用新型的换档操纵杆的外周面上设置平面推力轴承与压紧杠杆接触，能够获得很高的轴向载荷和刚度。
(6)本实用新型的换档操纵杆的前端通过滚针轴承支承在驱动轴管的内壁上，使换档操纵杆的工作过程更加稳定。
附图说明
为了使本实用新型的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明，其中
图1为本实用新型的结构示意图。
附图中的标号为：
驱动轴管1、第一环形凸起1-1、第一弹性挡圈1-2、第三弹性挡圈1-3、换档操纵杆2、第四环形凸起2-1、第二弹性挡圈2-2、挡圈2-3、平面推力轴承2-4、滚针轴承2-5、摩擦片内转毂3、前摩擦片内转毂3-1、后摩擦片内转毂3-2、低速档摩擦片4、高速档摩擦片5、低速档主动齿轮6、高速档主动齿轮7、低速档摩擦片外壳8、高速档摩擦片外壳9、压紧杠杆10、第二环形凸起10-1、第三环形凸起10-2。
具体实施方式
(实施例1)
见图1，本实施例的两档变速器的换档机构，两档变速器的换档机构，包括驱动轴管1、换档操纵杆2、摩擦片内转毂3、低速档摩擦片4、高速档摩擦片5、低速档主动齿轮6、高速档主动齿轮7、低速档摩擦片外壳8、高速档摩擦片外壳9和压紧杠杆10。
换档操纵杆2设置在驱动轴管1的内孔中。摩擦片内转毂3固定在驱动轴管1的中部。低速档主动齿轮6和高速档主动齿轮7均套设在驱动轴管1上，并分别位于摩擦片内转毂3的前后两端。低速档摩擦片外壳8和高速档摩擦片外壳9分别套设在低速档主动齿轮6和高速档主动齿轮7上。低速档摩擦片4和高速档摩擦片5分别套在摩擦片内转毂3的前后两端，并分别位于低速档摩擦片外壳8和高速档摩擦片外壳9内部。压紧杠杆10沿换摩擦片内转毂3的周向均匀布置有多个，优选为三个。压紧杠杆10的中部与摩擦片内转毂3的中部轴向转动连接、但周向相对固定。压紧杠杆10的一端穿过驱动轴管1并与换档操纵杆2的外周面轴向转动连接、但周向滑动连接。压紧杠杆10的另一端设置在低速档摩擦片4与高速档摩擦片5之间。
摩擦片内转毂3包括前摩擦片内转毂3-1和后摩擦片内转毂3-2。压紧杠杆10的中部转动设置在前摩擦片内转毂3-1与后摩擦片内转毂3-2之间。
驱动轴管1上设有两圈第一环形凸起1-1。驱动轴管1上还安装有两个第一弹性挡圈1-2。两圈第一环形凸起1-1位于两个第一弹性挡圈1-2之间。前摩擦片内转毂3-1由位于前端的第一环形凸起1-1和第一弹性挡圈1-2限位固定。后摩擦片内转毂3-2由位于后端的第一环形凸起1-1和第一弹性挡圈1-2限位固定。
压紧杠杆10的中部设有两圈第二环形凸起10-1。两圈第二环形凸起10-1的外周面的截面呈圆弧形。前摩擦片内转毂3-1的后端边缘和后摩擦片内转毂3-2的前端边缘设置在两圈第二环形凸起10-1之间。
压紧杠杆10的两端的外周面上均设有第三环形凸起10-2。第三环形凸起10-2的外周面的截面呈圆弧形。
换档操纵杆2的外周面上设有第四环形凸起2-1。换档操纵杆2的外周面上还安装有第二弹性挡圈2-2、挡圈2-3和平面推力轴承2-4。第二弹性挡圈2-2、挡圈2-3、平面推力轴承2-4和第四环形凸起2-1从前至后依次排列。压紧杠杆10的一端端部设置在平面推力轴承2-4与第四环形凸起2-1之间。
换档操纵杆2的前端通过滚针轴承2-5支承在驱动轴管1的内壁上。驱动轴管1的内壁上设有两个第三弹性挡圈1-3。滚针轴承2-5的外圈的两端分别通过两个第三弹性挡圈1-3限位。
本实施例的两档变速器的换档机构的原理是：换档操纵杆2向前移动，带动压紧杠杆10的一端向前移动，使压紧杠杆10的另一端压紧高速档摩擦组件5，从而带动高速档主动齿轮7转动；换档操纵杆2向后移动，带动压紧杠杆10的一端向后移动，使压紧杠杆10的另一端压紧低速档摩擦组件4，从而带动低速档主动齿轮6转动。
以上所述的具体实施例，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。