本实用新型属于汽车配件领域，具体说是一种商用车发动机悬置软垫限位工装。
背景技术：
悬置软垫安装总成是发动机动机上一种常见的减震装置，它能够有效的降低发动机在运转时的震动，目前的悬置软垫安装总成在P向负方向受力时，上连接板与下连接板之间有限位，但在P向正方向受力时，上连接板与下连接板之间缺少限位，从而造成发动机震动幅度过大，从而使噪音过大。
技术实现要素：
本实用新型的目的便是提供一种商用车发动机悬置软垫限位工装。
为实现上述目的，本实用新型包括上连接板和下连接板，其特征在于，所述上连接板的中间位置设置有固定螺栓，所述上连接板的下部通过软垫与下连接板的上部连接，所述上连接板的一侧与上限位板连接，所述下连接板的一侧与下限位板连接。
作为优选，所述上限位板的形状为L形。
作为优选，所述下限位板的形状为倒L形。
作为优选，所述上限位板的横向板上部与下限位板的下部相配合。
通过以上设置，本实用新型实现了P向的正方向受力时的减震作用，降低了发动机运转时发生的振抖，减小了噪音，给人们带来了方便。
附图说明
现结合附图对本实用新型做进一步说明。
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型的俯视图。
图中：1、上连接板，2、下连接板，3、固定螺栓，4、上限位板，5、下限位板，6、软垫。
具体实施方式
如图1、2所示，本实用新型包括上连接板1和下连接板2，其特征在于，所述上连接板1的中间位置设置有固定螺栓3，所述上连接板1的下部通过软垫6与下连接板2的上部连接，所述上连接板1的一侧与上限位板4连接，所述下连接板2的一侧与下限位板5连接。
所述上限位板4的形状为L形。
所述下限位板5的形状为倒L形。
所述上限位板4的横向板上部与下限位板5的下部相配合。
通过以上设置，本实用新型的上连接板1通过固定螺栓3与发动机连接，下连接板2与车架连接，在受到P向负方向受力时，上连接板1会下压，此时上连接板1的下部外壁便会与下限位板5的横向板上部接触，在受到P方向正方向受力时，上限位板4的横向板上部便会与下限位板5的横向板下部接触，从而降低了发动机运转时发生的振抖，减小了噪音。