套管拉索的制作方法

本实用新型涉及套管拉索，属于汽车行业技术领域，主要用于换档器换档时通过推拉索将行程，力传递到变速箱，在整个传递过程中减小阻力，提高顺滑度，用户手感的作用。

背景技术：

拉索是一种在汽车、拖拉机、工程机械中广泛应用的用于改变运转速度或牵引力的机械装置。用户在行驶过程中，由于外部振动以及内部结构原因，推拉索在行程功能的过程中，传统钢丝外层表面不平整，在用户操作时有不平顺感，给用户带来不好的体验。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题在于：提供套管拉索，它解决了传统钢丝外层表面不平整，使得拉索在操作时不平顺的问题。

本实用新型所要解决的技术问题采取以下技术方案来实现：

套管拉索，包括多层套管和多层钢丝，所述多层钢丝滑动套设在多层套管的内部，所述多层套管包括里层、中间层和外层，所述多层钢丝包括中心钢丝、外层钢丝和涂塑钢绳，所述涂塑钢绳的四周设有多个凸点，所述多层钢丝和多层套管之间填充有油脂。

作为优选实例，所述多层套管为四层结构，所述中间层有两层，所述里层使用耐磨性材料，两层所述中间层为金属材料，所述外层为弹性塑料材料。

作为优选实例，所述多层钢丝的材质为三层结构，所述中心钢丝和外层钢丝的材质采用金属材料，所述涂塑钢绳采用耐磨性涂塑材料。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，多层套管采用四层结构，里层使用耐磨性材料，中间层为金属材料，外层为弹性塑料材料，保证拉索刚性同时又有柔性减振作用，多层钢丝采用三层结构，中心钢丝和外层钢丝采用金属材料，涂塑钢绳采用耐磨性涂塑材料，多层钢丝及多层套管之间配合间隙通过涂塑钢绳外壁上的凸点可以保证较小间隙，多层钢丝与多层套管接触面小，两者之间可以存储更多油脂，在满足拉索换选档功能的前提下，在拉索恶劣走向的条件下也能起到拉索摩擦力小，效率高，耐磨性高，耐久性更强，操作手感更顺滑的特点，改进了常规推拉索存在的不足，提高用户的操作感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中多层套管的结构示意图；

图3为本实用新型中多层钢丝的结构示意图。

图中：多层套管1、多层钢丝2、里层3、中间层4、外层5、中心钢丝6、外层钢丝7、涂塑钢绳8、凸点9。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

如图1-3所示，套管拉索，包括多层套管1和多层钢丝2，多层钢丝2滑动套设在多层套管1的内部，多层套管1包括里层3、中间层4和外层5，多层钢丝2包括中心钢丝6、外层钢丝7和涂塑钢绳8，涂塑钢绳8的四周设有多个凸点9，多层钢丝2和多层套管1之间填充有油脂。

多层套管1为四层结构，中间层4有两层，里层3使用耐磨性材料，两层中间层4为金属材料，外层5为弹性塑料材料。

多层钢丝2的材质为三层结构，中心钢丝6和外层钢丝7的材质采用金属材料，涂塑钢绳8采用耐磨性涂塑材料。

多层套管1上的圆钢丝层与推拉索上支座组件与铆接在一起，通过支座组件固定于变速箱及换档器两端，起到拉索中多层钢丝2的路径功能作用，保证拉索在运动过程中的稳定性。

工作原理：在使用时，多层套管1采用四层结构，里层3使用耐磨性材料，中间层4为金属材料，外层5为弹性塑料材料，保证拉索刚性同时又有柔性减振作用，多层钢丝2采用三层结构，中心钢丝6和外层钢丝7采用金属材料，涂塑钢绳8采用耐磨性涂塑材料，多层钢丝2及多层套管1之间配合间隙通过涂塑钢绳8外壁上的凸点9可以保证较小间隙，多层钢丝2与多层套管1接触面小，两者之间可以存储更多油脂，在满足拉索换选档功能的前提下，在拉索恶劣走向的条件下也能起到拉索摩擦力小，效率高，耐磨性高，耐久性更强，操作手感更顺滑的特点。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。