一种柴油发动机用减震装置的制作方法

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种柴油发动机用减震装置。

背景技术：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机。它是由德国发明家鲁道夫·狄塞尔于1892年发明的，为了纪念这位发明家，柴油就是用他的姓来表示，而柴油发动机也称为狄塞尔发动机。

传统的发动机，当车辆在转向过程中，发动机会左右摇摆容易使连接部位发生疲劳断裂，并且当螺栓松动或者焊接部位出现变形时，发动机不能很好的恢复到初始位置，影响发动机工作的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种柴油发动机用减震装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

设计一种柴油发动机用减震装置，包括底板，所述底板的四周固定设有安装孔，所述底板的顶端固定设有保护箱，所述保护箱的内部两侧固定设有支撑杆，所述支撑杆上固定设有第一滑槽，所述支撑杆的中部固定设有弹性垫，所述第一滑槽内固定设有连接板，所述连接板上固定设有固定块，所述保护箱的顶端固定设有安装板，所述安装板的中部固定设有凹槽，所述凹槽的顶端固定连接有柴油发动机，所述凹槽的底端固定设有固定箱，所述固定箱内固定设有转轴，所述固定箱的底端固定连接有减震弹簧，所述减震弹簧远离固定箱的一端固定连接在底板上，所述柴油发动机的上方固定设有连接耳座，所述柴油发动机的外表面固定连接有固定套筒，所述固定套筒的外表面固定设有连接杆，所述连接杆远离固定套筒的一端固定设有套筒，所述套筒内固定连接有固定杆，所述固定杆远离套筒的一端固定连接有滑块，柴油发动机的下方固定设有固定座，所述固定座上固定连接有弹簧，所述弹簧远离固定座的一端固定连接有连接座，所述连接座安装在安装板上，所述安装板上位于连接座的外侧固定设有第二滑槽，所述第二滑槽内固定设有弹性件，所述弹性件远离第二滑槽的一端固定连接在滑块上，所述滑块活动连接在第二滑槽内。

优选的，所述固定块延伸到弹性垫内。

优选的，所述转轴远离固定箱的一端连接在柴油发动机的底部。

优选的，所述固定箱穿过保护箱，位于保护箱的内部，且连接在第一滑槽内。

优选的，所述柴油发动机的底部固定设有防震垫。

本实用新型提出的一种柴油发动机用减震装置，有益效果在于：转轴的设置是为了避免在车辆转向过程中发动机左右摇摆，不能随着车辆转动，容易使连接部位发生疲劳断裂，第一滑槽、弹性垫、连接板和固定块之间的配合设置，防止了车辆在行驶过程中发生的细小震动，给柴油发动机带来的影响，当车辆转弯时柴油发动机可以通过转轴在凹槽内随着车辆的转向转动，避免发生疲劳断裂的情况，且通过减震弹簧，减少柴油发动机的震动，延长其使用寿命，当车辆在行驶过程中发生震动向上弹起时，弹簧可以迅速的使柴油发动机恢复到原位，在车辆转向时，柴油发动机随着车辆转动，同时弹性件随着伸长或压缩，并和滑块在第二滑槽内配合滑动，在转过向时可以使柴油发动机很好的恢复到初始位置，保证了发动机工作的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种柴油发动机用减震装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种柴油发动机用减震装置的俯视结构示意图。

图中：底板1、安装孔2、保护箱3、支撑杆4、第一滑槽5、弹性垫6、连接板7、固定块8、安装板9、凹槽10、固定箱11、转轴12、减震弹簧13、柴油发动机14、连接耳座15、固定套筒16、连接杆17、套筒18、固定杆19、滑块20、固定座21、弹簧22、连接座23、防震垫24、第二滑槽25、弹性件26。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种柴油发动机用减震装置，包括底板1，底板1的四周固定设有安装孔2，底板1的顶端固定设有保护箱3，保护箱3的内部两侧固定设有支撑杆4，支撑杆4上固定设有第一滑槽5，支撑杆4的中部固定设有弹性垫6，第一滑槽5内固定设有连接板7，连接板7上固定设有固定块8，固定块8延伸到弹性垫6内，保护箱3的顶端固定设有安装板9，安装板9的中部固定设有凹槽10，凹槽10的顶端固定连接有柴油发动机14，凹槽10的底端固定设有固定箱11，固定箱11内固定设有转轴12，固定箱11的底端固定连接有减震弹簧13，减震弹簧13远离固定箱11的一端固定连接在底板1上，固定箱11穿过保护箱3，位于保护箱3的内部，且连接在第一滑槽5内，转轴12远离固定箱11的一端连接在柴油发动机14的底部，转轴12的设置是为了避免在车辆转向过程中发动机左右摇摆，不能随着车辆转动，容易使连接部位发生疲劳断裂，柴油发动机14的底部固定设有防震垫24，通过安装孔2使底板1安装在车辆上，第一滑槽5、弹性垫6、连接板7和固定块8之间的配合设置，防止了车辆在行驶过程中发生的细小震动，给柴油发动机14带来的影响，当车辆转弯时柴油发动机可以通过转轴12在凹槽10内随着车辆的转向转动，避免发生疲劳断裂的情况，且通过减震弹簧13，减少柴油发动机的震动，延长其使用寿命。

柴油发动机14的上方固定设有连接耳座15，柴油发动机14的外表面固定连接有固定套筒16，固定套筒16的外表面固定设有连接杆17，连接杆17远离固定套筒16的一端固定设有套筒18，套筒18内固定连接有固定杆19，固定杆19远离套筒18的一端固定连接有滑块20，柴油发动机14的下方固定设有固定座21，固定座21上固定连接有弹簧22，弹簧22远离固定座21的一端固定连接有连接座23，连接座23安装在安装板9上，安装板9上位于连接座23的外侧固定设有第二滑槽25，第二滑槽25内固定设有弹性件26，弹性件26远离第二滑槽25的一端固定连接在滑块20上，滑块20活动连接在第二滑槽25内，通过固定套筒16和固定杆19使柴油发动机14固定在安装板9上，当车辆在行驶过程中发生震动向上弹起时，弹簧22可以迅速的使柴油发动机14恢复到原位，在车辆转向时，柴油发动机14随着车辆转动，同时弹性件26随着伸长或压缩，并和滑块20在第二滑槽25内配合滑动，在转过向时可以使柴油发动机14很好的恢复到初始位置，保证了发动机工作的稳定性。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。