液压减震器的制作方法

本实用新型涉及减震器技术领域，特别涉及液压减震器。

背景技术：

减震器主要用来抑制吸震弹簧吸震后反弹时的震荡冲击。虽然吸震弹簧可以过滤大部分的震动，但吸震弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种吸震弹簧跳跃的。减震器依靠阻尼力来抑制吸震弹簧的跳跃。现有减震器因结构设置不合理，在实际使用中通常存在以下缺陷：第一，活塞设置不合理，活塞与工作缸直接接触而产生摩擦磨损，让整体减震器工作寿命减短，很是影响减震器所连接的器件的使用；第二，压缩阀总成结构设置不合理，油液通过其中用于阻尼的零件时，油液快速的通过，所产生的阻尼力过小，而减震效果差或者起不到减震效果。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种结构简单合理、减震效果好、活塞磨损小的液压减震器。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：液压减震器，包括贮油筒、工作缸、连杆、导向器、活塞总成以及压缩阀总成；所述工作缸套设于所述贮油筒内，所述导向器和所述压缩阀总成设置于所述贮油筒内并且分别位于所述工作缸的两端；所述连杆顶端固定连接有连接座,所述贮油筒的底端固定有连接耳；所述导向器、所述工作缸以及所述活塞总成配合形成第一工作腔，所述活塞总成、所述工作缸以及所述压缩阀总成配合形成第二工作腔，所述贮油筒、所述导向器、所述工作缸、所述连接耳以及所述压缩阀总成配合形成第三工作腔；所述活塞总成活动设置于所述工作缸内，所述活塞总成包括从上至下依次串设于所述连杆上的流通阀碟片、流通阀片、活塞本体、复原阀节流阀片以及复原阀片，所述活塞本体上分别设置有与所述复原阀片配合的复原孔、与所述流通阀片配合的流通孔，所述复原孔和流通孔呈圆周分布且交错设置在活塞本体上，所述活塞本体底部设有与所述复原孔对应的第一流道，所述活塞本体底部设有与所述流通孔对应的第二流道，所述复原阀片设置有与所述流通孔对应的引流孔，所述活塞本体外侧设有通过若干个第一凹槽安装的耐磨环，所述第一工作腔、所述引流孔以及所述流通孔依次呈连通设置，所述复原孔与所述第二工作腔连通；所述压缩阀总成包括压缩阀座、与所述压缩阀座配合的护腕、设置于所述护腕与所述压缩阀座之间的压缩阀体，所述护腕与所述压缩阀体之间设置有弹簧，所述压缩阀体与所述压缩阀座之间设置有多个压缩阀片以及多个压缩阀节流片，所述压缩阀片和压缩阀节流片呈交错设置于压缩阀座顶部，所述压缩阀座设置有与所述压缩阀片配合的补偿孔，所述压缩阀体设置有与所述补偿孔配合的流道孔，所述护腕设有与所述补偿孔配合的通孔，所述第二工作腔、所述流道孔以及所述补偿孔依次呈连通设置，所述压缩阀座与所述连接耳间隙配合且留有供油液通过的导流槽，所述第三工作腔、所述导流槽以及所述补偿孔依次呈连通设置。

进一步的，所述贮油筒顶端固定有端盖，所述端盖中间固定有第一油封，第一油封与连杆相适应。

进一步的，所述导向器顶端设有密封盖，所述导向器内设有用于连通所述第一工作腔和所述第三工作腔的导向孔，所述导向器内嵌设有与所述连杆相适应的衬套，所述衬套与所述连杆间隙配合且留有供油液通过的导向槽，所述第一工作腔、所述导向槽、所述导向孔以及所述第三工作腔依次呈连通设置。

本实用新型的有益效果为：其一，在活塞本体外侧设有通过若干个第一凹槽安装的耐磨环，使活塞本体不与工作缸内壁直接接触，采用耐磨环间接接触，减少了活塞本体的摩擦，从而增加了活塞本体的耐磨性；其二，活塞本体上分别设置有与复原阀片配合的复原孔、与流通阀片配合的流通孔，复原孔和流通孔呈圆周分布且交错设置在活塞本体上，活塞本体底部设有与复原孔对应的第一流道，活塞本体底部设有与流通孔对应的第二流道，复原阀片设置有与流通孔对应的引流孔，当第一工作腔受压缩，油液经流通阀片到第一流道，再经过流通孔，最后顶开复原阀节流阀片到第二工作腔，反之当第二工作腔受压缩时，油液经复原阀节流阀片到第二流道，在通过复原孔，最后顶开流通阀片，油液回到第一工作腔内，而且压缩阀体与压缩阀座之间设置有多个压缩阀片以及多个压缩阀节流片，压缩阀片和压缩阀节流片呈交错设置于压缩阀座顶部，在通过各流道、阀片以及各孔时会形成较大的阻尼力，从而起到减震的效果；其三，连杆顶端固定连接有连接座,贮油筒的底端固定有连接耳，使得减震器能够更好的连接在所要减震的部件上，起到较好的减震效果，总体而言，本实用新型具有了结构简单合理、减震效果好、活塞磨损小的优点。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图。

图2是本实用新型的活塞总成结构示意图。

图3是图2中a处放大示意图。

图4是本实用新型的压缩阀总成结构示意图。

图5是图4中b处放大示意图。

图中所示：1-贮油筒；11-连接耳；12-端盖；13-第一油封；2-工作缸；3-连杆；31-连接座；4-导向器；41-导向孔；42-第二凹槽；43-密封圈；44-第二油封；45-密封盖；46-衬套；47-导向槽；5-活塞总成；50-垫片；51-活塞本体；511-第一凹槽；512-复原孔；513-流通孔；514-第一流道；515-第二流道；52-耐磨环；53-限位板；531-导流孔；54-流通阀碟片；55-流通阀片；551-阀孔；56-复原阀节流阀片；57-复原阀片；571-引流孔；58-复原阀体；59-复原阀螺母；6-压缩阀总成；61-压缩阀座；611-补偿孔；612导流槽；62-护腕；63-压缩阀体；631-流道孔；64-压缩阀保持架；65-弹簧；66-压缩阀片；67-压缩阀节流片；68-通孔；7-第一工作腔；8-第二工作腔；9-第三工作腔。

具体实施方式

为比较直观、完整地理解本实用新型的技术方案，现就结合本实用新型附图进行非限制性的特征说明如下：

如图1至图5所示的液压减震器，包括贮油筒1、工作缸2、连杆3、导向器4、活塞总成5以及压缩阀总成6；工作缸2套设于贮油筒1内，导向器4和压缩阀总成6设置于贮油筒1内并且分别位于工作缸2的两端；连杆3顶端固定连接有连接座31,贮油筒1的底端固定有连接耳11；导向器4、工作缸2以及活塞总成5配合形成第一工作腔7，活塞总成5、工作缸2以及压缩阀总成6配合形成第二工作腔8，贮油筒1、导向器4、工作缸2、连接耳11以及压缩阀总成6配合形成第三工作腔9；活塞总成5活动设置于工作缸2内，活塞总成5包括从上至下依次串设于连杆3上的流通阀碟片54、流通阀片55、活塞本体51、复原阀节流阀片56以及复原阀片57，活塞本体51上分别设置有与复原阀片57配合的复原孔512、与流通阀片55配合的流通孔513，复原孔512和流通孔513呈圆周分布且交错设置在活塞本体51上，活塞本体51底部设有与复原孔512对应的第一流道，活塞本体51底部设有与流通孔513对应的第二流道，复原阀片57设置有与流通孔513对应的引流孔571，活塞本体51外侧设有通过若干个第一凹槽511安装的耐磨环52，第一工作腔7、引流孔571以及流通孔513依次呈连通设置，复原孔512与第二工作腔8连通；压缩阀总成6包括压缩阀座61、与压缩阀座61配合的护腕62、设置于护腕62与压缩阀座61之间的压缩阀体63，护腕62与压缩阀体63之间设置有弹簧65，压缩阀体63与压缩阀座61之间设置有两个压缩阀片66以及两个压缩阀节流片67，压缩阀片66和压缩阀节流片67呈交错设置于压缩阀座61顶部，压缩阀座61设置有与压缩阀片66配合的补偿孔611，压缩阀体63设置有与补偿孔611配合的流道孔631，护腕62设有与补偿孔611配合的通孔68，第二工作腔8、流道孔631以及补偿孔611依次呈连通设置，压缩阀座61与连接耳11间隙配合且留有供油液通过的导流槽612，第三工作腔9、导流槽612以及补偿孔611依次呈连通设置。

优选的，活塞总成5通过复原阀螺母59固定在连杆3底端，连杆3顶端穿出贮油筒1外部，活塞总成5顶部设有限位板53，限位板53上设有导流孔531，限位板53与连杆3相适应，活塞总成5底部设有复原阀体58，复原阀体58与连杆3相适应；在弹簧65和护腕62还设有压缩阀保持架64，流通阀片55上设有与导流孔531相适应的阀孔551，在复原阀节流阀片56和复原阀片57之间设有用于调节的垫片50。

贮油筒1顶端固定有端盖12，端盖12中间固定有第一油封13，第一油封13与连杆3相适应。

导向器4顶端设有密封盖45，导向器4内嵌设有与连杆3相适应的衬套46，衬套46与连杆3间隙配合且留有供油液通过的导向槽47，第一工作腔7、导向槽47、导向孔41以及第三工作腔9依次呈连通设置；优选的，导向器4外侧设有通过两个第二凹槽42安装的密封圈43，两个第二凹槽42内均安装有密封圈43，导向器4中间还固定有第二油封44，第二油封44与连杆3相适应，导向器4内还设有用于连通第一工作腔7和第三工作腔9的导向孔41，密封盖45中间也设有衬套46。

本实用新型的具体工作原理如下：当第一工作腔7被压缩时，此时第一工作腔7内的部分油液依次经导流孔531、阀孔551以及第一流道514进入流通孔513内，复原阀节流阀片56在油压的作用下被打开，复原阀节流阀片56与流通孔513脱离，油液进入第二工作腔8内，此时复原阀片57与复原孔512紧密接触，第二工作腔8内的油液无法进入第一工作腔7内；另一部分油液会通过导向槽47流至导向孔41，再流至第三工作腔9；当第二工作腔8被压缩时，此时第二工作腔8内的部分油液经复原阀节流阀片56进入第二流道515，在流入复原孔512内，最后流通阀片55在油压的作用下与复原孔512脱离，油液进入第一工作腔7内，此时复原阀片57与流通孔513紧密接触，第一工作腔7内的油液无法进入第二工作腔8内，一部分油液会先经过通孔68流置压缩阀总成6内，再经过流道孔631到补偿孔611，因压缩阀体63与压缩阀座61之间设置有两个压缩阀片66以及两个压缩阀节流片67，压缩阀片66和压缩阀节流片67呈交错设置于压缩阀座61顶部，油液会缓慢的经过压缩阀体63和压缩阀座61到达补偿孔611内，在油液经过时会形成一定的阻尼力，最后再经过导流槽612流至第三工作腔9内。当油液经过导流孔531、阀孔551、流通孔513、复原孔512、导向槽47、导向孔41、流道孔631以及导流槽612这些细小孔，以及经过交错设置的压缩阀体63和压缩阀座61时，油液会缓慢的流过，形成一定的阻尼力，从而起到了减震的作用。

以上所述仅是本实用新型的较佳实施方式，故凡依本实用新型专利申请范围所述的构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均包括于本实用新型专利申请范围内。