专利名称:钢球差速离合器的制作方法
本发明属于机械传动领域。
目前小型车辆几乎都是单轮驱动方式，例如普通三轮车。现有的差速器大都由齿轮构成，成本高、结栎复杂。小型车辆无法应用。详见解放牌汽车的“后桥差速器总成”的技术资料。现有的脚蹬闸式自行车后轴采用滚柱和五柱头配合构成单向离合器。这种离合器只适用于单轮驱动。详见金鹿牌自行车的后轴技术资料。
本发明为解决小型车辆双轮驱动问题提供了成本低、构造简单的传动系统。
本发明的基本结构是一组钢球均分布在钢制外套内。这个钢外套的内部有一组曲线形的齿。两个半轴沿轴向夹着这组钢球。使每个钢球保持在一个三角形的空间内。两个端盖带两组钢球沿轴夹着两个半轴，这两组钢球起推力轴承作用，并用螺栓把两个端盖和外套紧固成整体。
基本原理是当外力沿正方向转动外套时，外套内的曲线形齿把钢球沿半径方向压向轴心，使钢球紧紧压在两个半轴的锥面上。由钢球对锥面的压力维持其对锥面沿转矩方向的摩擦力。由摩擦带动两个半轴跟随外套沿同方向转动。这样动力就由外套传至两个半轴，两半轴同速转动。如果转动时两个半轴受力不平衡，则钢球以它和外套的接触点到轴心的半径为轴自转，这样两个半轴就以不同的转速跟随外套转动。就起差速作用。当外套反向转动，或者两个半轴正向转动，而外套不转动时，曲线形齿使钢球沿半径方向放松。这时钢球对外套及两个半轴的锥面都是相对自由的，即对三面都没有压力和滑动摩擦，可以自由滚动。这样两个半轴可以脱离外套的束缚自由转动，即离合作用。
本发明与现有技术相比有如下的优点和积极效果本发明在任何有车床和铣床的车间里很容易生产、成本低。
本发明为小型车辆解决了双轮驱动问题。例如用于三轮车和研制中的“第三代自行车”。
图1是整体总装图的四分之一截面。其余部分是对称的，省略没画。画虚线的半个球是在放松状态。画实线的半个球是压紧状态。画中没有画出螺栓，在摘要中有个实物图。
图2是外套的图。前文所提外套沿正方向转动，在本图中是逆时针方向。顺时针转时钢球放松。
图3是半轴的图。轴端锥度可以确定钢球对两锥面的压力大小。
图4是端盖的图。它由两头挤住半轴，并使全部另件构成一个整体。
实现本发明的方式任何有车床和铣床的工厂都可以生产出来。
本发明经过车、铣、热处理即可制成。
权利要求
1.一种动力传输机构，其特征是利用钢球、锥面和曲线形齿的相互作用，实现差速和离合的功能。把差速器和离合器有机的结合成一个不可分割的整体。
2.如权力要求1所述之机构，其特征是钢球的直径和数量，半轴的锥度、外套内曲线形齿的形状和数量做相应的变化，以使其应用于小到儿童玩具大到卡车的各种设备中。
3.如权力要求2所述之机构，其特征是动力传至外套的方式可以是机械的、电动的、气动的或液压的。
4.如权力要求3所述之结构，其特征是其各个部件为其功能而选用适当的材料制造。
5.如权力要求4所述之机构，其特征是在其基本部分，外套、端盖、半轴上加上其它附件或将其变形。使其附带倒车、刹车和差速器锁合的功能。
专利摘要
本发明属于机械传动领域。现有汽车用差速器是由齿轮构成的。因其结构复杂、成本高，小型车辆例如普通三轮车只好采用单轮驱动方案。本发明把差速器和离合器有机地结合成整体，利用钢球、锥面和曲线形齿的相互作用，完成差速器和离合器的两种功能。本发明为小型车辆解决了双轮驱动的问题。
文档编号F16D41/00GK86104028SQ86104028
公开日1987年11月11日 申请日期1986年6月12日
发明者林国章 申请人:林国章导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan