专利名称：一种板簧式弹力避震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是一种自行车，助力车，小型摩托车、三轮车及手把运行器的避震系统。
一般避震器大都采用筒式螺旋弹簧为主体，再配有导柱导套等构成，其结构复杂，成本较高，寿命短，且工作时磨擦损耗能量较大，如美国专利USPatent,5,000,470是一种典型的筒式螺旋弹簧结构，无论怎样改进，上述缺陷是不可避免的。
本实用新型的目的是要提供一种结构简单，成本低，寿命长，且磨擦损耗能量小的避震器。
本实用新型的目的是这样实现的用一条板簧两端折成圆环，两端的圆环分别加入一个轴套，加轴套的目的是为了增加润滑效果，当承载轴承用。
以下结合附图说明来解释它的工作原理。
图1主视示意图图2侧视图图3复合示意图图4应用示意图图5摘要附图附图图面说明上轴套(1)，下轴套(2)，板簧(3),F1↓(4),F2↑(5),F3→(6),n1↑(7),n2↓(8)，板簧(3)，板簧(3)，叉立管(11)，叉支架(12)，叉腿(13)，叉斜管(14)，销轴A(15)，销轴B(16)，销轴C(17),F4→(18),R→(19)。
以附图1为例，假定上轴套(1)的孔内与下轴套(2)的孔内施加力F1↓(4)，F2↑(5)，上轴套(1)，下轴套(2)分别向n1↑(7)，n2↓(8)所标注的箭头方向旋转，同时板簧(3)向F3→(6)箭头所示的方向移位，弯曲呈圆弧形状，使R→(19)变小，当施加力F1↓(4),F2↑(5)解除时则反之。施加力F1↓(4),F2↑(5)与静态之间的差额即工作范围。图3增加了两个板簧(3)并复合在一起，其工作原理是相同的，主要的目的是增加疲劳寿命。
本实用新型的基本构成，只需三个元件，就可以实现避震器的功能，且工作时磨擦损耗能量极小，结构简单，成本低，寿命长，可广泛用于自行车，助动车，小型摩托车，三轮车及手把运行器的车叉或后车架的避震系统。
下面是本实用新型制作应用实施例板簧(3)用未经热处理的65锰普通弹簧钢板裁成宽度为16mm，长度为300mm，厚度为2.5mm的长条(也可以采用其它弹性材料，如不锈钢弹性材料、碳纤维弹性材料)，两端折成圆环，两圆环之间可以做成直线段，直线段最好折弯成带有一定的弧度，如图(1)所示。弧度根据用途不同进行选择，本实例弧度为R500mm。然后进行热处理。热处理完毕后，板簧(3)的两圆环之间分别压入轴套(1)轴套(2)不得松动，(轴套可采用金属粉末冶金含油材料，也可采用工程塑料，如尼龙等，本实例采用金属粉末冶金含油材料)，表面处理可采用电镀及涂漆喷塑，也可采用橡胶或塑料外套。本实例是采用喷塑工艺。
图4是用于车叉应用示意图。车叉是由叉立管(11)，叉斜管(14)，叉腿(13)所构成，其中叉腿(13)与叉斜管(14)之间由销轴B(16)绞接，通过销轴B(16)可自由转动，叉腿(13)焊有叉支架(12)通过销轴C(17)来连接板簧(3)下端的下轴套(2)，叉立管(11)上的销轴A(15)连接板簧(3)上的上轴套(1)，在板簧(3)工作时下轴套(2)，上轴套(3)在销轴A(15)和销轴C(17)上转动。叉腿(13)以销轴B(16)为转动原点，销轴A(15)，销轴C(17)为变动的可变三角形关系。当有一个力F4→(18)向箭头方向移动，销轴A(15)，销轴C(17)之间的距离缩短，板簧(3)向F3→(6)方向位移，实现了动态避震功能。一个车叉需用2只板簧式弹力避震器，为了解释，图4只画出了一半，另一半与图4完全相同。
权利要求1.一种板簧式弹力避震器是由板簧(3)与轴套(1)轴套(2)套在一起，其特征是板簧(3)在动态时呈弧形，板簧(3)两端折成圆环，两圆环分别设有轴套(1)，轴套(2)。
2.按权利要求1所述一种板簧式弹力避震器其特征是板簧(3)的动态弧形R→(19)在1000mm-10mm之间。
3.按权利要求(1),(2),(3)所述一种板簧式弹力避震器其特征是板簧(3)一条至三条。
4.按权利要求(1),(2),(3)所述一种板簧式弹力避震器其特征是轴套(1)，轴套(2)套在板簧(3)上的两圆环上。
专利摘要本实用新型的目的是要提供一种结构简单,成本低,寿命长,且摩擦损耗能量小的避震器,本实用新型的基本构成,只需三个元件,就可以实现避震器的功能,且工作时摩擦损耗能量极小,结构简单,成本低,寿命长,可广泛用于自行车,助动车,小型摩托车,三轮车及手把运行器的车叉或后车架的避震系统。
文档编号F16F1/00GK2348180SQ97230379
公开日1999年11月10日 申请日期1997年12月15日 优先权日1997年12月15日
发明者张学堂 申请人:张学堂