实施例，然而本发明不局限于这些实施例。尤其应当指出，附图以及尤其所示出的大小比例仅仅是示意性的。附图示出:
[0040]图1:与另一滚子连接的具有保持区段的单件式滚子；
[0041]图2:两件式滚子；
[0042]图3:安装在带坡口的离心力摆中的两件式滚子；
[0043]图4:具有在外侧敞开的开口的离心力摆；
[0044]图5:剖面图中的离心力摆；
[0045]图6:剖面图中的离心力摆，具有带突缘的滚子；
[0046]图7:具有封闭的开口的离心力摆；
[0047]图8:具有离心力摆的摩擦离合器；
[0048]图9:具有摩擦离合器的机动车。
【具体实施方式】
[0049]图1示出一件式的滚子20，其布置在飞轮盘7和摆质量4之间。通过滚动区段42，能够实现摆质量4的减振运动。摆质量4通过第一保持区段26和第二保持区段27轴向固定在飞轮盘7中。保持区段26、27的直径43相对于滚动区段42增大。在此，滚子20与另一滚子47连接。
[0050]在图2中示出两件式的滚子20，其中，第一保持区段26以第一部分45整体构成并且第二保持区段27以及滚动区段42以第二部分46整体构成。在此，滚子20例如形状锁合地按照铆钉的型式接合。
[0051]在图3中示出另一两件式的滚子20，其布置在飞轮盘7和摆质量4之间。其余的结构与图2中类似。在此，在飞轮盘7上设置有第一坡口 48和第二坡口 49并且在摆质量4上同样设置有第一坡口 50和第二坡口 51，从而滚子20具有小于或者等于飞轮盘7的第一厚度9的宽度44。
[0052]图4示出离心力摆1，其具有第一开口 12、第二开口 13和第三开口 14，这些开口在摆动轴线8的径向外侧如凹口一样敞开。在开口 12、13、14中设置有第一摆质量4、第二摆质量5和第三摆质量6。各个摆质量4、5、6分别通过左侧第一止挡16和右侧第一止挡17经由第一滚子20和第二滚子21以及对应的左侧第二止挡18和右侧第二止挡19得以支承。附加地，摆质量4、5、6通过保持板22轴向防松脱。
[0053]在图5中以剖面图侧面示出离心力摆I，其中可看到，飞轮盘7的第一厚度9相应于摆质量4的第二厚度15。因此，第一摆质量4不突出于第一表面10并且不突出于第二表面11，而是齐平地终止。在此可看到第一保持板22和第二保持板23，它们在摆质量4上相互铆接在一起并且在轴向上防止摆质量4松脱。
[0054]在图6中示出离心力摆I的剖面图，其中，借助第一固定装置24和第二固定装置25在轴向上通过第一突缘26和第二突缘27使第一滚子20防松脱。第一摆质量4在第一滚子20上滚动并且在轴向上通过第一和第二固定装置24和25防松脱，这些固定装置实施为板并且与飞轮盘7固定连接。
[0055]在图7中示出离心力摆I的与在图4中类似的布置，其中，在该实施方式中开口12、13、14向外封闭。在图8中示出摩擦离合器28，其中，从动轴29能够与传动系30可脱开地相互连接。在此，摩擦离合器28在此实施为双离合器，具有形成传动系30的一部分的第一输出轴40和第二输出轴41。在此，第一压板31可被朝中心隔板33方向挤压，此时第一离合器从动盘34被夹紧。由此可由从动轴29向第一输出轴40上传递转矩。同样可通过第二压板32、第二离合器从动盘35和中心隔板33向第二输出轴41上传递转矩。从动轴29具有双质量飞轮36。第一压板31和第二压板32分别实施为按照以上说明书的离心力摆I。
[0056]在图9中示出具有内燃机3的机动车2，其中，内燃机3的从动轴29可通过摩擦离合器28与仅纯示意性示出的传动系30可脱开地连接。内燃机3以其马达轴线39横向于机动车2的纵轴线38布置并且位于驾驶员室37前方。
[0057]借助在此所提出的滚子，可以制造用于特别扁平的离合器的离心力摆。特别是，也可减小摩擦离合器的总重量并且使装配容易。
[0058]参考标记列表
[0059]I 离心力摆
[0060]2 机动车
[0061]3 内燃机
[0062]4 第一摆质量
[0063]5 第二摆质量
[0064]6第三摆质量
[0065]7飞轮盘
[0066]8摆动轴线
[0067]9第一厚度
[0068]10第一表面
[0069]11第二表面
[0070]12第一开口
[0071]13第二开口
[0072]14第三开口
[0073]15第二厚度
[0074]16左侧第一止挡
[0075]17右侧第一止挡
[0076]18左侧第二止挡
[0077]19右侧第二止挡
[0078]20第一滚子
[0079]21第二滚子
[0080]22第一保持板
[0081]23第二保持板
[0082]24第一轴向固定装置
[0083]25第二轴向固定装置
[0084]26第一保持区段
[0085]27第二保持区段
[0086]28摩擦离合器
[0087]29从动轴
[0088]30 传动系
[0089]31 第一压板
[0090]32 第二压板
[0091]33 中心隔板
[0092]34 第一离合器从动盘
[0093]35 第二离合器从动盘
[0094]36 双质量飞轮
[0095]37 驾驶员室
[0096]38 纵轴线
[0097]39 马达轴线
[0098]40 第一输出轴
[0099]41 第二输出轴
[0100]42 滚动区段
[0101]43 直径
[0102]44 宽度
[0103]45第一部分
[0104]46第二部分
[0105]47另一滚子
[0106]48飞轮盘的第一坡口
[0107]49飞轮盘的第二坡口
[0108]50摆质量的第一坡口
[0109]51摆质量的第二坡口
【主权项】
1.用于离心力摆(I)的摆质量(4，5，6)的滚子(20)，所述滚子具有滚动区段(42)和第一保持区段(26)以及第二保持区段(27)，其中，所述保持区段(26，27)具有比所述滚动区段(42)更大的直径(43)，其中，所述滚子(20)具有小于或者等于所述离心力摆(I)的第一厚度(9)的宽度(44) ?
2.根据权利要求1所述的滚子(20)，其中，所述滚子(20)两件式构成，并且，所述第一保持区段(26)以所述滚子(20)的第一部分(45)整体构成，所述第二保持区段(27)以所述滚子(20)的第二部分(46)整体构成。
3.根据权利要求1所述的滚子(20)，其中，所述滚子(20)整体式构成。
4.根据以上权利要求中任一项所述的滚子(20)，其中，所述滚子(20)能够与优选相同结构类型的、安装在离心力摆(I)中的至少一个另外的滚子(47)连接。
5.用于具有内燃机(3)的机动车(2)的离心力摆(I)，所述离心力摆具有至少一个摆质量(4，5，6)和一飞轮盘(7)，所述飞轮盘具有摆动轴线(8)、第一厚度(9)并具有两个侧向的表面(10，11)，其中，所述飞轮盘(7)在所述表面(10，11)中的至少一个表面中具有至少一个开口(12，13，14)，在所述至少一个开口中，以能轴向固定、可运动的方式布置有至少一个摆质量(4，5，6)。
6.根据权利要求5所述的离心力摆(1)，其中，所述开口(12，13，14)通过所述两个表面(10，11)轴向贯穿所述飞轮盘(7)，其中，尤其是布置在所述开口(12，13，14)中的摆质量(4,5,6)具有等于或者小于所述飞轮盘(7)的第一厚度(9)的第二厚度(15)，使得布置在所述开口(12，13，14)中的所述摆质量(4，5，6)在最大情况下在两侧以所述飞轮盘(7)的所述两个表面(10，11)终止。
7.根据权利要求5或6所述的离心力摆(1)，其中，摆质量(4，5，6)形成一定数量的第一止挡(16，17)并且飞轮盘(7)对于所述摆质量(4，5，6)形成相应数量的第二止挡(18，19)，其中，在所述第一止挡(16，17)和所述第二止挡(18，19)之间分别布置有至少一个滚子(20，21)。
8.根据权利要求5至7中任一项所述的离心力摆(I)，其中，在摆质量(4，5，6)上至少在一侧设置有保持板(22，23)，所述保持板使所述摆质量(4，5，6)在至少一个轴向方向上在所述飞轮盘(7)上防松脱。
9.根据权利要求5至8中任一项所述的离心力摆(1)，其中，所述飞轮盘(7)提供所述至少一个摆质量(4，5，6)的轴向固定装置(24，25)，其中，尤其通过布置在所述飞轮盘(7)上的板材盘形成所述固定装置的至少一部分。
10.根据权利要求7和8所述的离心力摆(1)，其中，所述滚子(20，21)固定在所述至少一个保持板(22，23)上。
11.根据权利要求5至7中任一项所述的离心力摆，其中，所述摆质量中的至少一个借助根据权利要求1至4中任一项所述的滚子可运动地支承并且同时在轴向上防松脱。
12.根据权利要求7至11中任一项所述的离心力摆(1)，其中，所述滚子(20，21)通过板材冲压产生。
13.摩擦离合器(28)，用于从动轴(29)与传动系(30)的可脱开的连接，所述摩擦离合器具有以下部件中的至少一个: -至少一个压板(31，32)； -中心隔板(33)； -至少一个离合器从动盘(34，35)； -至少一个双质量飞轮(36)， 其中，以上组件中的至少一个包括根据权利要求5至12中任一项所述的离心力摆(I)。
14.具有内燃机(3)的机动车(2)，所述机动车具有从动轴(29)、传动系(30)和根据权利要求13所述的用于所述从动轴(29)与所述传动系(30)的可脱开的连接的摩擦离合器(28)，其中，尤其是所述内燃机(3)在所述机动车(2)中布置在驾驶员舱(37)前方并且横向于所述机动车(2)的纵轴线(38)。
【专利摘要】本发明涉及一种用于离心力摆(1)的摆质量(4，5，6)的滚子(20)，所述滚子具有滚动区段(42)和第一保持区段(26)以及第二保持区段(27)，其中，所述保持区段具有比所述滚动区段更大的直径，其中，所述滚子(20)具有小于或者等于所述离心力摆的第一厚度(9)的宽度(44)。借助在此提出的滚子(20)可以构建用于特别扁平的离合器的离心力摆。尤其可以减小摩擦离合器的总重量并且使装配容易。
【IPC分类】F16F15-14
【公开号】CN104662327
【申请号】CN201380040528
【发明人】M·屈恩勒, P·瓦尔, S·迈恩沙因
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2013年7月30日
【公告号】DE102013214829A1, DE112013003781A5, US20150167778, WO2014019582A1