一种主动锥齿轮支撑轴承单元的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及轴承机械技术领域，更具体的涉及一种支撑主动锥齿轮的轴承单元，尤其是中重型车桥主减速器中主动锥齿轮的支撑轴承单元。
【背景技术】
[0002]在现有中重型车的驱动桥产品中，主动锥齿轮的支撑是通过两个圆锥滚子轴承实现的，如附图1所示，主动锥齿轮003通过上圆锥滚子轴承004和下圆锥滚子轴承005两个独立的轴承进行支撑，上圆锥滚子轴承004和下圆锥滚子轴承005通过轴承座002安装在减壳总成001上，上圆锥滚子轴承004和下圆锥滚子轴承005的预紧力通过调整调整垫片006来实现的。现有技术中各种车型尤其是中重型车驱动桥中的主动锥齿轮都是通过这种方式进行支撑的，主动锥齿轮的这种支撑方式存在以下缺陷:上圆锥滚子轴承和下圆锥滚子轴承通过轴承座安装在减壳总成上，这使得对轴承座的机加工工艺水平要求较高，且实际中难以保证两个轴承在轴承座上的安装牢固度，另外通过垫片调整轴承预紧力，使得过程不好控制，造成了装配工艺复杂程度较高，还有现有技术的这种主动锥齿轮支撑方式所涉及的零部件种类数量较多，在一定程度上增加了装配难度、提高了维修故障率。
【发明内容】
[0003]本发明基于上述现有技术问题，创新的提出一种全新的主动锥齿轮支撑轴承单元，所述主动锥齿轮支撑轴承单元将支撑主动锥齿轮的两个圆锥滚子轴承合为一体、同时利用轴承外圈作为轴承座，从而省去了调整垫片、轴承座等零件的设置，大大简化了装配工艺，减低了成本，同时提高了对主动锥齿轮的轴承支撑效果。
[0004]本发明解决上述技术问题所采取的技术方案如下:
[0005]一种主动锥齿轮支撑轴承单元，包括外圈、第一内圈、第二内圈、第一滚子和第二滚子，所述第一滚子设置于所述第一内圈和外圈的内壁面之间，所述第二滚子设置于所述第二内圈和外圈的内壁面之间，所述第一内圈、第一滚子和外圈构成主动锥齿轮的第一支撑轴承，所述第二内圈、第二滚子和外圈构成主动锥齿轮的第二支撑轴承。
[0006]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述第一滚子和第二滚子均为圆锥滚子，所述第一内圈和第二内圈的外壁面均设置有滚道，所述外圈的内壁面上设置有第一滚道和第二滚道，所述第一滚子设置于第一内圈外壁面的滚道和外圈内壁面上的第一滚道之间，所述第二滚子设置于第二内圈外壁面的滚道和外圈内壁面上的第二滚道之间。
[0007]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述外圈的内壁面中部为圆柱面，所述圆柱面的上下两侧分别向外倾斜形成所述第一滚道和第二滚道，所述第一内圈和第二内圈的内壁面为圆柱面,所述第一内圈和第二内圈外壁面上的滚道倾斜设置且分别面对所述第一滚道和第二滚道。
[0008]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中还包括有挡油盘，所述挡油盘安装在外圈的内壁面处于第一滚子和第二滚子之间的部分。
[0009]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述外圈上加工有进油道和回油道。
[0010]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述回油道包括第一回油道和第二回油道，所述进油道和第二回油道相对地设置于所述外圈在第一滚子和第二滚子之间的部分上，所述第一回油道设置于外圈在第一滚子之外的部分上。
[0011]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述进油道为自外圈内壁中部的圆柱面由内向外水平延伸的贯通通道，所述第一回油道为自外圈内壁顶部向外倾斜的贯通通道，所述第二回油道为自外圈内壁中部的圆柱面沿径向由内向外水平延伸的贯通通道且位置低于相对设置的进油道，且所述进油道和第二回油道位于外圈内壁面上的挡油盘两侧。
[0012]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述外圈的外壁顶部向外一体突出设置有安装轴承座。
[0013]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述安装轴承座具有花瓣状，且在各花瓣上设置有安装螺孔。
[0014]进一步的根据本发明所述的主动锥齿轮支撑轴承单元，其中所述安装轴承座的花瓣侧端面上设计有用于装配对准的圆弧缺口。
[0015]本发明所述技术方案至少具备以下创新特点和技术效果:
[0016]I)、本发明提出一种全新的主动锥齿轮支撑轴承单元，通过将两个圆锥滚子轴承合为一体并利用轴承外圈作为轴承座，从而省去了在主动锥齿轮支撑中调整垫片、轴承座的使用，减少了轴承单元零件数量，而且使得装配时不用再调整轴承的预紧力，大大简化了装配工艺，降低了生产成本；
[0017]2)、本发明所述轴承单元通过在外圈加工有进油道和回油道，以分别用于主动锥齿轮上偏置正转和下偏置正转的轴承润滑，实现了进油道和回油道的集成，且油道结构简单，机加工艺性好；
[0018]3)、本发明所述轴承单元中挡油盘安装在外圈上，有效保证了轴承单元外轴承的润滑；
[0019]4)、为了保证和减壳总成有效的密封配合，本发明创新的将轴承单元的外圈形状设计成花瓣状，同时为了保证轴承座与减壳总成的正确装配，在外圈的端面上设计有圆弧缺口，通过此缺口和减壳总成上的缺口对正来完成装配，在提高装配精度的同时简化了装配工艺。
【附图说明】
[0020]附图1为现有技术中主动锥齿轮的轴承支撑结构示意图。
[0021]附图2为本发明所述主动锥齿轮支撑轴承单元的主视结构示意图。
[0022]附图3为本发明所述主动锥齿轮支撑轴承单元中的外圈主视结构示意图。
[0023]附图4为附图3沿B-B线截面的俯视结构示意图。
[0024]图中各附图标记的含义如下:
[0025]001-减壳总成，002-轴承座，003-主动锥齿轮，004-上圆锥滚子轴承，005-下圆锥滚子轴承，006-调整垫片。
[0026]1-外圈、2-上内圈、3-上圆锥滚子、4-下圆锥滚子、5-挡油盘、6_进油道、7_第一回油道、8-第二回油道、9-下内圈、10-安装轴承座、11-圆弧缺口。
【具体实施方式】
[0027]以下结合附图对本发明的技术方案进行详细的描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本发明的方案，但并不因此限制本发明的保护范围。
[0028]如附图2所示，本发明所述主动锥齿轮的支撑轴承单元包括外圈1、上内圈2、下内圈9、上圆锥滚子3和下圆锥滚子4和挡油盘5，优选的由这些部件组成。所述外圈I的结构如附图3和附图4所示，整体具有圆环状结构，外圈I内壁面