的传输支架杯90，这些传输支架杯90仅仅彼此区别于，凹部94，95之间的轴距Al，A2，A3长短不同。不过，用来紧固电动机40和/或用来紧固电动机40被放置在其中的外罩80的单独的接口，以及根据图2、图3说明的用于卡圈形紧固件60的接口，仍然不变。这意味着在传输支架杯90上，图9中所绘制的半径R1，R2，仍然是一模一样的，目的是将上文所提到的紧固件90以及外罩80紧固在那里。该半径Rl至少近似相等于图2和图3的U形和/或者卡圈形紧固件60的半径，同时半径R2定义了外罩80的接头，电动机40位于该外罩中。图10显示了匹配图9不同尺寸传输支架杯90的外壳盖93，这些外壳盖的长度不同。
[0051]附图标记清单
[0052]10 致动器装置
[0053]20 刹车片-调节单元
[0054]22旋转主轴
[0055]24活塞
[0056]30卡钳
[0057]40电动机
[0058]41电机外壳
[0059]43电动机小齿轮
[0060]50传输单元
[0061]51传输元件
[0062]52传输元件，主轴
[0063]53传输元件
[0064]54传输元件
[0065]56输出轴
[0066]60紧固件
[0067]61紧固突缘
[0068]63紧固开口
[0069]64脚
[0070]65孔
[0071]66脚
[0072]66a 沟槽
[0073]67开口
[0074]68环形紧固件
[0075]69沟
[0076]71插头接受座
[0077]72插头触片
[0078]80外罩
[0079]90外壳件，传输支架杯
[0080]90a 凸轮
[0081]91壁
[0082]91a 在外壳件90的壁91上的闩锁凸轮
[0083]92底部
[0084]93外壳盖
[0085]93a 在外壳盖上的闩锁凸轮
[0086]93b芯轴
[0087]94凹部
[0088]95凹部
[0089]96孔
[0090]99沟槽
[0091]100螺钉
[0092]Al轴距距距径径轴由由 4J- 4J- 从
23 12AARRX
1-1 1-1 1-1 1-1 1-1
34 5 6 79 O^.9 9 9
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【主权项】
1.一种用于刹车的致动器装置，所述刹车尤其为具有刹车片-调节单元(20)的电动式驻车制动器或者机电操作制动器，该刹车片-调节单元(20)能由致动器装置(10)驱动，致动器装置(10)以模块化方式设计，并且包括了: 电动机(40)； 位于外壳(90’ )内的传输单元，该传输单元被联结到所述电动机(40)，并且在输出侧被有效连接到所述刹车片-调节单元(20)； 用来将所述致动器装置(10)紧固在卡钳(30)或者所述刹车片-调节单元(20)上的紧固件(60); 用于电连接单元中的连接插头的插头接受座(71)，该插头接受座(71)被电连接到所述电动机(40)，其特征在于: 所述电动机(40)至少部分被外罩(80)包围，用于连接插头(71)的所述插头接受器(71)被一体成型在该外罩(80)上；并且/或者 所述紧固件￠0)被具体化为单独的更换部件，设置有至少一个紧固开口(63)，并且以防扭转的方式被固定在所述致动器装置(10)上。2.如权利要求1所述的致动器装置，其特征在于:所述外罩(80)由塑料制成，并且具体化为圆柱形塑料杯，电动机(40)与它的电机外壳(41)被收纳其中，所述插头接受座(71)从所述塑料杯的圆柱形壁(81) —体地延伸。3.如权利要求2所述的致动器装置，其特征在于:所述驱动单元的整个电接触被设置在所述外罩(80)中。4.如权利要求1、2或者3所述的致动器装置，其特征在于:所述传输单元(50)及其传输元件(51-54)，位于形成为所述外壳(90) —部分的传输支架杯内，该外壳(90)，在底部显示有两个凹部(94，95)，所述电动机(40)的电机轴(42)以及传输单元(50)的输出轴(56)突出穿过这些凹部(94，95)，并且可以通过在所述传输支架杯(90)两个凹部(94，95)对面的一侧上的外壳盖(93)闭合所述传输支架杯(90)。5.如权利要求1到4任一所述的致动器装置，其特征在于:所述传输支架杯(90)由塑料制成，并且通过旋转对称结合连接(98)的方式来固定，尤其通过材料与材料的连接，例如超声波焊接、激光焊接、或者粘接，与收纳所述电动机(40)的所述外罩(80)组装在一起。6.如权利要求1到5任一所述的致动器装置，其特征在于:所述紧固件(60)被具体化为金属冲压件或者塑料件。7.如权利要求1到6任一所述的致动器装置，其特征在于:所述紧固件(60)被具体化为嵌入部件，该紧固件(60)能被嵌入所述传输支架杯(90)的沟槽(99)，并能以防扭转的方式固定在那里。8.如权利要求7所述的致动器装置，其特征在于:所述嵌入部件被具体化为类似卡圈或者至少近似U形的样子。9.如权利要求7或者8所述的致动器装置，其特征在于:所述嵌入部件能通过销或者螺钉(10)被连接到所述传输支架杯(90)。10.如权利要求1到7任一所述的致动器装置，其特征在于:所述紧固件(60)被具体化为安装件，其以防扭转的方式位于所述致动器装置(10)上。11.如权利要求10所述的致动器装置，其特征在于:所述安装件被固定在所述传输支架杯(90)的闩锁凸轮(93a)上和/或所述致动器装置(10)的外壳盖(93)上。12.如权利要求1到11任一所述的致动器装置，其特征在于:使得所述传输支架杯(90)和所述外壳盖(93)每一个都能以不同的尺寸进行制造，同时所述电动机(40)的外罩(80)的接口，总是具体化为旋转对称的，并具有相同的直径。
【专利摘要】本发明涉及一种用于刹车的致动器装置，所述刹车尤其为具有刹车片-调节单元(20)的电动式驻车制动器或者机电操作制动器，该刹车片-调节单元(20)能由致动器装置(10)驱动。致动器装置以模块化方式设计，并且包括了：电动机(40)；位于外壳(90’)内的传输单元，该传输单元被联结到所述电动机(40)，并且在输出侧被有效连接到所述刹车片-调节单元(20)；用来将所述致动器装置(10)紧固在卡钳(30)或者所述刹车片-调节单元(20)上的紧固件(60)；用于电连接单元中的连接插头的插头接受座(71)，该插头接受座(71)被电连接到所述电动机(40)，所述电动机(40)至少部分被外罩(80)包围，所述插头接受器(71)被一体成型在该外罩(80)上；并且/或者所述紧固件(60)被具体化为单独的更换部件，设置有至少一个紧固开口(63)，并且以防扭转的方式被固定在所述致动器装置(10)上。
【IPC分类】F16D121/24, H02K7/116, F16D65/14
【公开号】CN104930087
【申请号】CN201510125693
【发明人】马塞尔·安博思, 詹斯·费赫勒, 比约恩·卡内特
【申请人】Ims齿轮有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2015年3月20日
【公告号】EP2922184A1, US20150308528