套圈424与第一罐部分412之间的第二腔室426。当组装在一起时，罐417为双腔室，具有在第一腔室420上游的围绕排放锥183外部的第二腔室426，其容纳消声部件300。第二腔室426可以收容空气并且可以密封以收容空气或者可以与吸气器500周围的环境空气流体连通。在另一实施例(未示出)中，第二腔室426可以包括第二消声部件，其可以是包括或者不包括例如图4A和图4C中所示的那些孔的多孔材料。
[0057]当组装在一起时，如图7所示，吸气器500还包括:第一密封部件136，其安置在止回阀111中，位于壳体上部104’和文丘里部分106a’之间；第二止回阀盘510，其安置在改进的旁通止回阀501中，位于壳体上部104’与旁通部分106b’之间。改进的止回阀501具有壳体502 (其由壳体上部104’的部分和下旁通壳体106b’构成)，壳体502限定了具有第一端口 506 (入口)和第二端口 508(出口)的内空腔504，该第一端口和第二端口均与内空腔504流体连通。内空腔504具有限定了闭合位置的第一座512和限定了打开位置的第二座514。密封部件137安置在内空腔504内并且能够在抵靠第一座512的闭合位置和抵靠第二座514的打开位置之间平移。在一个实施例中，密封部件137通常由刚性材料制成，因此抵靠第二座而安置在相对于中心纵轴线B的有角度位置中。在另一实施例中，密封部件可以是柔性的，图8B中所示的柔性密封部件510，其能够在处于闭合位置的平坦密封状态(例如图7所示)和作为抵靠第二座514的弓形位置的图8B所示偏转打开状态之间偏转。
[0058]现在参考图8A和图8B，第二座514限定了用于密封部件510的支撑结构，其包括右侧部R和左侧部L，右侧部R和左侧部L均比中间区域Μ短，其中右侧部R总体短于左侧部L，从而允许密封部件510在右侧部R上比在左侧部L上偏转更多。中间区域Μ具有将密封部件510定位成比预定距离更靠近图7的第一座512的高度Η(图8Α)。选择该预定距离以便止回阀的改善的、更快速的闭合和/或允许最大量的流通过止回阀，并且可以为约0.5mm至约3_，或者更优选地为约1_至约2_。在一个实施例中，左侧部L更接近动力端口 108，右侧部R更接近排放端口 112。支撑结构包括充足数量的通路，以便在流体通过第一端口 506且在密封部件510周围回旋之后与第二端口 508流体连通。
[0059]在一个实施例中，第二座514的支撑结构可以包括延伸进入内空腔504的多个指形件520、522、524、526、528，其绕第二端口 508沿周向间隔开。多个指形件可以彼此等距隔开。多个指形件具有不同的高度且包括:至少两个沿直径相对的第一指形件520，其限定中间区域Μ ;—个或多个中等高度指形件522，其为第一指形件520的总高度的约70%至约90%并且限定了支撑结构的左侧部L;以及一个或多个较短的指形件524，其比中等高度指形件522短且限定了支撑结构的右侧部R。通过这种类型的用于第二座514的支撑结构，密封部件510充分偏转，以便当需要真空的装置102中的压力大于与吸气器500的排放端口112流体耦合的发动机的歧管压力时，允许来自需要真空的装置102的高的流体旁通流，并且还提供旁通止回阀501的快速的、更均匀的闭合。
[0060]支撑结构还可以包括一个或多个第四高度指形件526，其比一个或多个中等高度指形件522短、且定位成比一个或多个中等高度指形件522更靠近动力端口 108。支撑结构还可以包括一个或多个第五高度指形件528，其比较短指形件524短且定位成比较短指形件524更靠近排放端口 112。图8Β包括用于多个指形件的高度的一个示例。在该图中，第一指形件520是最高的，中等高度指形件522比第一指形件短1mm，较短指形件524比第一指形件短约3mm(比中等高度指形件短约2mm)，第四高度指形件526比第一指形件短约1.5mm(比中等高度指形件522短约0.5mm)，第五高度指形件528比第一指形件短约6.75mm (比较短指形件524短约3.75mm)。
[0061 ] 密封部件510可以为弹性体材料或者可以包括弹性体材料，该弹性体材料适合于在连接到内燃机的进气歧管172时用在吸气器500中，即当暴露于发动机温度和压力时耐用。在一个实施例中，密封部件510可以为或者可以包括天然橡胶、合成橡胶、硅、氟硅酮橡胶、碳氟化合物、腈、EPDM、PTFE及其组合中的一种或多种，但不限于此。
[0062]如图7所示，改进的旁通止回阀501的壳体502包括延伸进入内空腔504的销530。密封部件510包括贯通其中的孔511，销530被接纳在孔511中。密封部件510能够沿着销平移。这仅是在平移期间保持密封部件510对齐的一个非限制示例。内腔室504中的第一座512包括第一环状密封压条532，并且可以包括从第一环状密封压条532沿径向向内布置的第二环状密封压条534。
[0063]仍参考图7，作为一个示例性的实施例，排放端口 112与内燃机的进气歧管流体连通，辅助端口 540与使用真空的装置550流体连通，例如制动系统或四轮驱动系统，动力端口 108与空气源，优选地为清洁空气源流体连通，第一端口 148与另一使用真空的装置552如制动增压器流体连通。
[0064]现在参考图9，吸气器-止回阀组件的实施例通常表示为600。该吸气器-止回阀组件600大体类似于图7以及图5A和图5B的实施例的在于，吸气器600具有三个主要壳体件:(1)壳体上部，在该实施例中表示为104a’，因为该壳体上部具有不同的构造，其中其附接到旁通止回阀501 ; (2)第一部分，其限定下壳体的一部分，称为文丘里部分106a’ ；以及(3)第二部分，其限定下壳体的另一部分，称为旁通部分106b’。文丘里部分106a’与图7和图5B中披露的大体相同，即在其上游排放锥183终止于包括套圈424的第一罐部分412，套圈424从排放锥183的外表面沿径向向外延伸。套圈424定位在孔132与第一罐部分412之间。
[0065]旁通部分106b’类似于图7披露的旁通部分在于，旁通部分106b’限定了具有如上阐述的改进的支撑结构的第二座514，第二罐部分414’构造为延伸超过第一罐部分412而与文丘里部分106a’的套圈424配合或耦合，辅助端口 540与排放端口 112和旁通止回阀501的第二端口 508流体连通。当文丘里部分106a’的第一罐部分412和旁通部分106b’的第二罐部分414’配合在一起时，它们将它们之间的消声部件300封闭在封闭腔室420’中，还形成了位于套圈424与第一罐部分412之间的第二腔室426。当组装在一起时，罐417是双腔室的，具有从第一腔室420上游围绕排放锥183的外部的第二腔室426，其中第一腔室420容纳消声部件300。第二腔室426可以收容空气并且可以密封以收容空气或者可以与吸气器500周围的环境空气流体连通。在另一实施例(未示出)中，第二腔室426可以包括第二消声部件，其可以是多孔材料，可以包括或者不包括例如图4A和4C所示的那些孔。
[0066]在该实施例中，壳体上部104a’在上阀座127上方终止于腔室602中，由此限定的腔室602与如下部件流体连通:(1)旁通止回阀501 ; (2)远离腔室602延伸的噪声衰减单元604;以及(3)通道146，其延伸位于第二止回阀111与旁通止回阀501之间的上壳体的长度。当腔室602采用相对于如图9所示的纵向剖面时，腔室602的宽度大体类似于旁通止回阀501的宽度，但是该宽度可以随着腔室高度沿远离旁通止回阀501移动的方向增加而发散增加。
[0067]当组装在一起时，如图9所示，吸气器600还包括:第一密封部件136，其安置在止回阀111中，位于壳体上部104a’与文丘里部分106a’之间；以及第二止回阀盘510，其安置在改进的旁通止回阀501中，位于壳体上部104’与旁通部分106b’之间。改进的止回阀501 (由壳体上部104a’的一部分和下旁通壳体106b’构成)限定了具有第一端口 506和第二端口 508的内空腔504，该第一端口和第二端口均与内空腔504流体连通。旁通止回阀501具有上文结合图7所描述的特征，包括第二支撑结构514和密封