直的)支承区段，例如导向元件26的中间区段，尤其是圆柱形的
[0063]266支承锥面，尤其是导向元件26的支承外锥面
[0064]Ax轴向方向，扭矩传递装置0、离心力摆装置1、摆质量支架10、摆质量20、曲轴、变速器轴、驱动系等的纵向方向
[0065]F25来自蓄能器元件25的力，尤其是来自弹簧元件25的弹簧力
[0066]F20在负载情况下作用到摆质量20上的力，其中，F2Q>F25
[0067]R 扭矩传递装置0、离心力摆装置1、摆质量支架10、摆质量20、曲轴、变速器轴、驱动系等的转动轴线
[0068]Ra扭矩传递装置0、离心力摆装置1、摆质量支架10、摆质量20、曲轴、变速器轴、驱动系等的径向方向
[0069]Um扭矩传递装置0、离心力摆装置1、摆质量支架10、摆质量20、曲轴、变速器轴、驱动系等的周向方向
【主权项】
1.离心力摆装置，尤其梯形离心力摆装置(I)，用于减振器装置(O)和/或转矩传递装置(O)，所述减振器装置(O)和/或转矩传递装置(O)尤其用于机动车的驱动系，所述离心力摆装置具有一个能围绕离心力摆装置(I)的旋转轴线(R)转动的摆质量支架(10)，在该摆质量支架上悬置有多个相对于摆质量支架(10)能在离心力摆装置(I)的周向方向(Um)和径向方向(Ra)上运动的摆质量(20)，其特征在于:此外，至少一个摆质量(20)以能在轴向方向(Ax)上与离心力摆装置(I)的运行状态相关地移动的方式悬置在摆质量支架(10)上。2.根据前一权利要求的离心力摆装置，其特征在于:所述离心力摆装置(I)和/或所述摆质量(20)这样构造，使得摆质量(20)相对于摆质量支架(10)在轴向方向(Ax)上的移动与离心力摆装置(I)的转速相关地进行，其中，摆质量(20)基本上在离心力摆装置(I)的负载状态下优选地移离摆质量支架(10)，并且，摆质量(20)基本上在离心力摆装置(I)的惯性滑行和/或基本上在其静止状态时优选地朝向摆质量支架(10)运动。3.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于:摆质量(20)在轴向方向(Ax)上抵抗一个力(F25)实现从摆质量支架(10)移离，其中，所述力(F25)来自于一个蓄能器元件(25)，借助该蓄能器元件，摆质量(20)基本上在离心力摆装置(I)的惯性滑行和/或基本上在其静止状态时能贴靠在摆质量支架(10)上，和/或所述力(F25)优选地朝向摆质量支架(10)的方向挤压摆质量(20)。4.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于:摆质量(20)具有导向元件(26)，借助该导向元件使摆质量(20)能在周向方向(Um)和径向方向(Ra)上运动地悬置在摆质量支架(10)上，其中，在导向元件(26)与摆质量(20)之间的支承部(260)这样构造，使得摆质量(20)相对于摆质量支架(10)在轴向方向(Ax)上的移动与离心力摆装置(I)的转速相关地进行。5.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于:导向元件(26)在与摆质量(20)的支承部(260)的区域中具有支承锥面(266)，所述支承锥面与摆质量(20)的支承锥面能相互作用，使得当摆质量(20)上出现离心力时摆质量(20)可移离摆质量支架(10)，和/或导向元件(26)的支承锥面(266)的半径和摆质量(20)的支承锥面(262)的半径由摆质量支架(10)开始两者优选地减小，其中，导向元件(26)在摆质量支架(10)中的支承区段(265)优选地圆柱形地构造。6.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于:导向元件(26)被构造为部分锥形的间隔栓(26)，所述间隔栓由其基本上圆柱形的支承区段(265)出发在一侧或两侧上具有支承锥面(266)，由支承区段(265)出发所述支承锥面的半径轴向向外地减小。7.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于:摆质量(20;22，22)在轴向方向(Ax)上具有两个相继布置的质量半件(22)，所述质量半件这样相对于摆质量(20;22，22)在轴向方向(Ax)上相互可移动地连接，使得至少一个质量半件(22)但优选地两个质量半件(22，22)在轴向方向(Ax)上能移离摆质量支架(10)，并且，优选地两个质量半件(22，22)各借助一个固定部(240)固定在一个固定器件(24)上且借助所述固定器件(24)相互固定，其中，一个质量半件(22)借助一个轴向浮动支承部(242)且另一质量半件(22)借助一个轴向固定支承部(244)固定在所述固定器件(24)上，或者两个质量半件借助两个轴向浮动支承部固定在所述固定器件上。8.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于:所述蓄能器元件(25)机械预紧地设置在所述固定器件(24)与摆质量(20)之间，其中，所述蓄能器元件(25)优选地在浮动支承部侧被设置在摆质量(20)与所述固定器件(24)、尤其是所述固定器件(24)的一个环圈之间。9.根据以上权利要求中任一项的离心力摆装置，其特征在于: -所述蓄能器元件(25)构造为弹簧元件(25)、碟形弹簧(25)或波形弹簧； -摆质量(20)在摆质量支架(10)上的贴靠借助在摆质量(20)与摆质量支架(10)之间的形状锁合和/或摩擦锁合来实现； ?导向元件(26)的支承锥面(266)构造为支承外锥面(266); ?摆质量(20)的导轨(220)的支承锥面(262)构造为支承内锥面(262); ?质量半件(22)的轴向浮动支承部是滑动轴承(242)和/或具有滑动套筒； ?摆质量支架(10)被设置在单个摆质量(20;22，22)的两个在轴向(Ax)上相继布置的质量半件(22，22)之间； ?离心力摆装置(I)具有两个摆质量支架，在所述摆质量支架之间以能运动的方式悬置有构造为单件的或整体的单质量(22)的摆质量;和/或 ?离心力摆装置(I)具有单个摆质量支架，在所述摆质量支架上以能运动的方式悬置有构造为单件的或整体的单质量(22)的摆质量。10.减振器装置或转矩传递装置，尤其用于机动车的驱动系，其特征在于:所述减振器装置(O)或所述转矩传递装置(O)具有离心力摆装置(I)，该离心力摆装置根据权利要求1至9中任一项构造。
【专利摘要】本发明涉及离心力摆装置(1)，尤其梯形离心力摆装置，用于减振器装置和/或转矩传递装置，尤其用于机动车的驱动系，具有一个能绕离心力摆装置(1)的旋转轴线转动的摆质量支架(10)，在该摆质量支架上悬置有多个相对于摆质量支架(10)能在离心力摆装置(1)的周向方向和径向方向上运动的摆质量(20)，此外，至少一个摆质量(20)以能在轴向上与离心力摆装置(1)的运行状态相关地移动的方式悬置在摆质量支架(10)上。此外，本发明还涉及减振器装置或转矩传递装置，尤其用于机动车的驱动系，其中，该减振器装置或转矩传递装置具有根据本发明的离心力摆装置(1)。
【IPC分类】F16F15/14
【公开号】CN105579738
【申请号】CN201480052970
【发明人】P·莫夫拉扎达
【申请人】舍弗勒技术股份两合公司
【公开日】2016年5月11日
【申请日】2014年8月22日
【公告号】DE102014216752A1, DE112014004404A5, WO2015043587A1