带有散热结构的蜗杆减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及减速器技术，具体涉及一种带有散热结构的蜗杆减速器。
【背景技术】
[0002]减速器在现代机械结构中应用极为普遍。减速器通常安装于动力和工作机构或执行机构之间，起到降低动力输出的转速的作用。减速器按照传动级数的不同可分为单极式和多级式。单级式减速器又可分为带传动、齿轮传动、蜗杆传动或齿轮蜗杆传动。以前用于化工厂冷却塔中的减速器多为单极皮带传动，在冷却塔的蒸汽环境下，皮带轮易产生打滑现象，影响其传动效果，不能保持准确的传动比，传动效率较低，并且皮带的寿命较短。基于此，现有用于冷却塔内的减速器多为齿轮传动或蜗杆传动，但由于减速器始终处于高速旋转状态，因此无论是齿轮传动还是蜗杆传动的减速器都存在散热性差，零部件易损坏的问题。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型提供一种带有散热结构的蜗杆减速器，以解决现有用于冷却塔的减速器散热性差的问题。
[0004]本实用新型方案如下:带有散热结构的蜗杆减速器，包括减速箱、箱盖、蜗杆和蜗轮，箱盖盖在减速箱上，在箱盖顶部设有视孔和透气帽，变速箱内设有润滑结构，蜗杆轴向穿设于减速箱，蜗杆的左端与动力输出轴连接，蜗轮设置在减速箱内，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮与减速器输出轴连接，减速器输出轴伸出减速箱，其特征在于，蜗杆的右端伸出减速箱体与风扇连接，减速箱的两侧设有齿状的散热片，风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离。
[0005]本方案工作原理和效果如下:减速器工作时，由于蜗杆和蜗轮的持续高速旋转，会导致减速器局部温度较高，由于在减速箱外侧设置了风扇和两排散热片，蜗杆的转动带动风扇同步转动，通过风扇和散热片的共同作用，可使本减速器得到很好的散热，降低减速器的局部温度，延长减速器的使用寿命。风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离，使得风扇的吹风面积较大，更利于散热片的散热。
[0006]进一步，润滑结构包括设置在变速箱底部的润滑油，润滑油的液面高度高于蜗杆底面高度，低于蜗杆中轴线高度，减速箱的底部设有放油塞。在蜗杆旋转时，润滑油可对蜗杆上的齿轮进行充分润滑，以延长蜗杆的使用寿命。
[0007]进一步，蜗杆与风扇通过平键连接，连接更稳定。
[0008]进一步，在风扇的外部设有防护罩，防护罩与减速箱可拆卸连接。在冷却塔内恶劣的环境下，防护罩对风扇起到保护的作用。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型实施例的结构示意图；
[0010]图2为图1的左视图。
【具体实施方式】
[0011]下面通过【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细的说明:
[0012]说明书附图中的附图标记包括:箱盖1、减速箱2、放油塞3、风扇4、散热片5、视孔
6、透气帽7。
[0013]如附图1、2所示:箱盖I外表面具有条状凹槽，箱盖I盖在减速箱上，箱盖I与减速箱2通过螺钉连接。在箱盖I顶部设有视孔6和透气帽7。
[0014]蜗杆轴向穿设于减速箱2，蜗杆的两端均伸出减速箱2，蜗杆的两端均通过轴承支承在减速箱2上。蜗杆的左端与动力输出轴连接，具体为，在蜗杆的左端设有平键，蜗杆可通过平键与动力输出轴连接。蜗轮设置在减速箱2内，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮与减速器输出轴连接，减速器输出轴伸出减速箱2并通过轴承支撑。
[0015]蜗杆的右端伸出减速箱2体与风扇4连接，具体的，蜗杆与风扇4通过平键连接。在风扇4的外部设有防护罩，防护罩与减速箱2可拆卸连接，可拆卸连接结构可为螺栓连接或螺钉连接或销连接。减速箱2的两侧设有齿状的散热片5，风扇4扇叶的旋转直径不小于两侧散热片5外端面之间的距离。
[0016]变速箱内设有润滑结构，本实施例润滑结构包括设置在变速箱底部的润滑油，润滑油的液面高度高于蜗杆底面高度，低于蜗杆中轴线高度，减速箱2的底部设有放油塞3。
[0017]以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的【具体实施方式】等记载可以用于解释权利要求的内容。
【主权项】
1.带有散热结构的蜗杆减速器，包括减速箱、箱盖、蜗杆和蜗轮，箱盖盖在减速箱上，在箱盖顶部设有视孔和透气帽，变速箱内设有润滑结构，蜗杆轴向穿设于减速箱，蜗杆的左端与动力输出轴连接，蜗轮设置在减速箱内，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮与减速器输出轴连接，减速器输出轴伸出减速箱，其特征在于，蜗杆的右端伸出减速箱体与风扇连接，减速箱的两侧设有齿状的散热片，风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离。
2.根据权利要求1所述的带有散热结构的蜗杆减速器，其特征在于，润滑结构包括设置在变速箱底部的润滑油，润滑油的液面高度高于蜗杆底面高度，低于蜗杆中轴线高度，减速箱的底部设有放油塞。
3.根据权利要求1所述的带有散热结构的蜗杆减速器，其特征在于，蜗杆与风扇通过平键连接。
4.根据权利要求3所述的带有散热结构的蜗杆减速器，其特征在于，在风扇的外部设有防护罩，防护罩与减速箱可拆卸连接。
【专利摘要】本专利申请公开了一种带有散热结构的蜗杆减速器，以解决现有用于冷却塔的减速器散热性差的问题，包括减速箱、箱盖、蜗杆和蜗轮，箱盖盖在减速箱上，在箱盖顶部设有视孔和透气帽，变速箱内设有润滑结构，蜗杆轴向穿设于减速箱，蜗杆的左端与动力输出轴连接，蜗轮设置在减速箱内，蜗轮与蜗杆啮合，蜗轮与减速器输出轴连接，减速器输出轴伸出减速箱，其特征在于，蜗杆的右端伸出减速箱体与风扇连接，减速箱的两侧设有齿状的散热片，风扇扇叶的旋转直径不小于两侧散热片外端面之间的距离。
【IPC分类】F16H57-039, F16H57-04, F16H57-027
【公开号】CN204358066
【申请号】CN201420798907
【发明人】蒋禄新
【申请人】重庆渝达六星动力机械有限公司
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年12月17日