一种齿轮轴减速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种减速器，具体涉及一种齿轮轴减速器。
【背景技术】
[0002]目前常见的减速器结构包括输入轴、输入齿轮、输出齿轮、输出轴，他们依次传动完成减速动作。目前减速器结构中的输入轴与输入齿轮间，输出轴与输出齿轮间不可避免的存在间隙，从而导致输入齿轮与输出齿轮的啮合误差，最终可能影响到减速机的整体性會K。
[0003]另外，由于减速器输入/出轴的轴封(密封圈)在长期使用过程中磨损以及润滑油积聚在轴封处等原因，都会容易造成减速器输入/出轴的轴封处产生漏油问题。目前的减速器一旦出现输入/出轴的轴封处漏油，则需要更换轴封；而更换轴封时需要将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，然后更换轴封，并重新安装；这使得更换轴封这一过程的工作量大、费时费力。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型的第一目的是为了克服现有技术中减速器输入/出轴与输入/出齿轮间不可避免的存在间隙，从而影响到减速机的整体性能的问题，提供一种传动稳定，并可有效解决因输入/出轴与输入/出齿轮间不可避免的存在间隙，而影响到减速机的整体性能的问题的齿轮轴减速器。
[0005]本实用新型在第一目的基础上的第二目的是为了克服现有技术中减速器一旦出现轴封漏油，则需要更换轴封，费时费力、工作量大的问题。
[0006]本实用新型的技术方案是:
[0007]一种齿轮轴减速器，包括箱体，输入轴，设置在输入轴上的输入齿轮，输入轴封端盖，输出轴，设置在输出轴上的输出齿轮及输出轴封端盖，所述输入轴穿过输入轴封端盖、并通过轴承安装在箱体上，且输入轴与输入齿轮为一体成型结构；所述输出轴穿过输出轴封端盖、并通过轴承安装在箱体上，输出轴与输出齿轮为一体成型结构，且输出齿轮与输入齿轮相嗤合。本方案的输入/出轴与输入/出齿轮为一体成型结构，其传动稳定，并可有效解决因输入/出轴与输入/出齿轮间不可避免的存在间隙，而影响到减速机的整体性能的冋题。
[0008]作为优选，输入轴封端盖通过螺栓与箱体相连接，且输入轴封端盖与箱体之间设有设有环形密封垫片，所述输入轴封端盖与输入轴之间设有输入油封；所述输出轴封端盖通过螺栓与箱体相连接，且输出轴封端盖与箱体之间设有也设有环形密封垫片，所述输出轴封端盖与输出轴之间设有输出油封。
[0009]作为优选，输入轴封端盖与输入轴之间还设有备用输入油封结构，该备用输入油封结构位于箱体外侧，备用输入油封结构包括设置在输入轴封端盖外端面上的第一固定套体，可滑动设置在第一固定套体内的第一滑动套体及设置在第一固定套体与第一滑动套体之间的第一卡扣连接结构；所述第一固定套体套设在输入轴上，并与输入轴同轴设置，所述第一滑动套体套设在输入轴上，并与输入轴同轴设置；所述第一卡扣连接结构包括设置在第一固定套体内侧面上的第一卡环及至少一个设置在第一滑动套体端面上、并可与第一卡环配合的第一弹性卡扣，所述第一卡环，第一弹性卡扣及输入轴封端盖位于第一滑动套体的同一侧；所述第一固定套体与第一滑动套体之间设有第一外密封圈，所述第一滑动套体与输入轴之间设有第一内密封圈，且第一内密封圈固定在第一滑动套体内侧面上；所述输入轴外侧面上、位于箱体外侧设有第一环形让位凹槽；所述第一固定套体内侧面上设有第一外环形限位凸块，第一滑动套体外侧面上、位于第一外环形限位凸块内侧设有第一内环形限位凸块，所述第一滑动套体外侧面上、位于第一固定套体外侧设有环形挡块，第一滑动套体上、位于第一固定套体端面与环形挡块之间设有可使第一内环形限位凸块抵靠在第一外环形限位凸块上的第一预紧压缩弹簧；当第一内环形限位凸块抵靠在第一外环形限位凸块上时，所述第一内密封圈位于第一环形让位凹槽内，且第一内密封圈与第一环形让位凹槽内壁之间设有间隙；当第一弹性卡扣与第一卡环卡接后，所述第一内密封圈位于第一环形让位凹槽外侧，并在第一滑动套体与输入轴之间形成密封连接结构。
[0010]当本方案输入轴的轴封漏油时，只需要将第一滑动套体往内推，并使第一弹性卡扣与第一卡环卡接即可。当第一弹性卡扣与第一卡环卡接后，第一内密封圈位于第一环形让位凹槽外侧，并在第一滑动套体与输入轴之间形成新密封连接结构；从而在轴封外侧的第一滑动套体与输入轴之间形成新密封连接结构，解决轴封漏油问题，这样可以省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序；可有效解决现有技术中减速器一旦出现输入轴的轴封漏油，则需要将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，然后更换轴封，并重新安装，费时费力、工作量大的问题。
[0011]作为优选，第一弹性卡扣包括设置在第一滑动套体端面上、并沿输入轴延伸的弹性臂及设置在弹性臂端部的卡块构成。
[0012]作为优选，输出轴封端盖与输出轴之间还设有备用输出油封结构，该备用输出油封结构位于箱体外侧，备用输出油封结构包括设置在输出轴封端盖外端面上的第二固定套体，可滑动设置在第二固定套体内的第二滑动套体及设置在第二固定套体与第二滑动套体之间的第二卡扣连接结构；所述第二固定套体套设在输出轴上，并与输出轴同轴设置，所述第二滑动套体套设在输出轴上，并与输出轴同轴设置；所述第二卡扣连接结构包括设置在第二固定套体内侧面上的第二卡环及至少一个设置在第二滑动套体端面上、并可与第二卡环配合的第二弹性卡扣，所述第二卡环，第二弹性卡扣及输出轴封端盖位于第二滑动套体的同一侧；所述第二固定套体与第二滑动套体之间设有第二外密封圈，所述第二滑动套体与输出轴之间设有第二内密封圈，且第二内密封圈固定在第二滑动套体内侧面上；所述输出轴外侧面上、位于箱体外侧设有第二环形让位凹槽；所述第二固定套体内侧面上设有第二外环形限位凸块，第二滑动套体外侧面上、位于第二外环形限位凸块内侧设有第二内环形限位凸块，所述第二滑动套体外侧面上、位于第二固定套体外侧设有环形挡块，第二滑动套体上、位于第二固定套体端面与环形挡块之间设有可使第二内环形限位凸块抵靠在第二外环形限位凸块上的第二预紧压缩弹簧；当第二内环形限位凸块抵靠在第二外环形限位凸块上时，所述第二内密封圈位于第二环形让位凹槽内，且第二内密封圈与第二环形让位凹槽内壁之间设有间隙；当第二弹性卡扣与第二卡环卡接后，所述第二内密封圈位于第二环形让位凹槽外侧，并在第二滑动套体与输出轴之间形成密封连接结构。
[0013]当本方案输出轴的轴封漏油时，只需要将第二滑动套体往内推，并使第二弹性卡扣与第二卡环卡接即可。当第二弹性卡扣与第二卡环卡接后，第二内密封圈位于第二环形让位凹槽外侧，并在第二滑动套体与输出轴之间形成新密封连接结构，从而在轴封外侧的第二滑动套体与输出轴之间形成新密封连接结构，解决轴封漏油问题，这样可以省去了解体减速机、拆连轴器等费时费力的工序；可有效解决现有技术中减速器一旦出现输出轴的轴封漏油，则需要将减速机解体，拆下联轴器，取出减速机轴封端盖，然后更换轴封，并重新安装，费时费力、工作量大的问题。
[0014]作为优选，第二弹性卡扣包括设置在第二滑动套体端面上、并沿输出轴延伸的弹性臂及设置在弹性臂端部的卡块构成。
[0015]作为优选，输入齿轮上至少有一个轮齿上设有自适应润滑装置，该自适应润滑