旋转轴支撑装置、传动系统及车辆的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及传动技术领域，特别涉及一种旋转轴支撑装置、传动系统及车辆。
【背景技术】
[0002]为保证旋转轴旋转运动的可靠性，通常采用具有轴承组件的支撑装置来支撑旋转轴。
[0003]例如，在车辆技术领域，连接在变速器与驱动桥之间的传动轴上通常设置有支撑装置，尤其对于变速器和驱动桥之间的距离较长的情况，将传动轴分成两段或多段，往往在前段传动轴(与变速器连接的那段传动轴)上设置支撑结构来支撑传动轴的运转。
[0004]汽车在高温或低温环境下使用时，或汽车在不同的速度下行驶时，传动轴的运行工况是不同的，在不同的工况环境下，传动轴对于支撑装置所能提供的减振缓冲的特性要求是不同的。例如，由于两段或多段传动轴之间设置有万向节，使得各段传动轴在运动过程中，交角不断发生变化，从而使得支撑装置与传动轴之间产生径向力，车辆在低速运行工况，支撑装置与传动轴之间的径向力较小；而车辆在高速运转时，传动轴与支撑装置之间的径向力较大，支撑装置与传动轴之间产生的径向力不同，为使得传动轴获得较好的运转特性，对支撑装置的刚度要求也是不同的。
[0005]然而，对于传统的支撑装置来说，由于一旦制造完成后支撑装置(的弹性圈)的刚度特性就已经确定了，因而不能适应于车辆行驶过程中不同运行工况的不同需求。
[0006]因此，如何使传动轴支撑装置具有可调节的刚度特性成为本领域需要解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0007]有鉴于此，本实用新型旨在提出一种旋转轴支撑装置、传动系统及车辆，以解决现有技术中旋转轴支撑装置不能根据旋转轴运转工况调节刚度的问题。
[0008]为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的:
[0009]一种旋转轴支撑装置，所述旋转轴支撑装置包括:
[0010]轴承组件，所述轴承组件包括轴承保持架和固定安装于该轴承保持架的轴承；
[0011]弹性圈，所述弹性圈由弹性体材料制成，所述弹性圈同轴且固定地套设在所述轴承组件的外周上；以及
[0012]壳体，所述壳体固定地套设在所述弹性圈的外周上，
[0013]所述旋转轴支撑装置还包括能够调节所述弹性圈刚度的刚度调节装置。
[0014]进一步的，所述弹性圈内设置有密闭空腔，所述刚度调节装置为能够调节所述密闭空腔内的气体压力的装置。
[0015]进一步的，所述密闭空腔为沿所述弹性圈的圆周延伸形成的环状空腔。
[0016]进一步的，所述刚度调节装置为能够对所述弹性圈加热的加热元件或者能够对所述密闭空腔进行充气或放气的装置。
[0017]进一步的，所述刚度调节装置为能够对所述弹性圈加热的加热元件。
[0018]进一步的，所述加热元件包括有多个加热杆，所述壳体上设置有具有多个插孔的插接部，所述加热元件的多个所述加热杆分别插设在多个所述插孔中并与所述弹性圈接触。
[0019]进一步的，所述旋转轴支撑装置还包括控制器及与所述控制器连接的传感器，所述传感器包括用于感测旋转轴转速的转速传感器和/或用于感测所述旋转轴所处环境温度的温度传感器，所述控制器根据所述传感器的信号控制所述刚度调节装置对所述弹性圈进行刚度调节。
[0020]进一步的，所述壳体上设置有用于安装该旋转轴支撑装置的安装吊耳。
[0021]相对于现有技术，本实用新型提供的旋转轴支撑装置能够根据旋转轴运转的不同工况调整刚度，从而能够更好地减少旋转轴运动时产生的振动和噪声。
[0022]本实用新型另一目的提供一种传动系统，所述传动系统设置有传动轴及用于支撑所述传动轴的如上所述的旋转轴支撑装置。
[0023]本实用新型再一目的提供一种车辆，所述车辆设置有如上所述的传动系统，所述传动系统中的旋转轴支撑装置安装在车身上。
[0024]所述传动系统及车辆与上述的旋转轴支撑装置相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。
[0025]本实用新型的其它特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0026]构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0027]图1为本实用新型的一个实施方式中旋转轴支撑装置的剖视图；
[0028]图2为图1所示的旋转轴支撑装置在分离状态的结构示意图；
[0029]图3为弹性圈的剖视图；
[0030]图4为轴承保持架的剖视图；
[0031]图5为轴承保持架分离状态的结构示意图；
[0032]图6为壳体的外圈环状部的结构示意图；
[0033]图7为壳体的安装支架的结构示意图；
[0034]图8为加热元件的结构示意图。
[0035]附图标记说明:
[0036]1-轴承组件；11-轴承；
[0037]12-轴承保持架；121-轴承安装槽；
[0038]2-弹性圈；21-密闭空腔；
[0039]22-第一环形槽；23-第二环形槽；
[0040]3-壳体；31-外圈环状部；
[0041]311-插接部；32-安装支架；
[0042]321-弧形结构；322-安装吊耳；
[0043]323-安装孔；4-加热元件；
[0044]41-加热杆；42-连接接口。
【具体实施方式】
[0045]需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0046]本实用新型提供一种旋转轴支撑装置，所述旋转轴支撑装置包括轴承组件1、弹性圈2和壳体3，其中，轴承组件I包括轴承保持架12和固定安装于该轴承保持架12的轴承11 ;弹性圈2由弹性体材料制成，具体可由橡胶制成，弹性圈2同轴且固定地套设在轴承组件I的外周上；壳体3固定地套设在弹性圈2的外周上。另外，该旋转轴支撑装置还包括能够调节弹性圈2刚度的刚度调节装置。
[0047]本实用新型的基本思想是通过设置刚度调节装置，使得旋转轴支撑装置可根据旋转轴的不同工况来调节弹性圈2的刚度，从而使得旋转轴支撑装置能够获得较好的减震缓冲特性，以更好地消除旋转轴运动过程中产生的振动以及噪声。
[0048]本实用新型提供的旋转轴支撑装置具体可应用在车辆的位于变速器与驱动桥之间的传动轴上，根据车辆运行时的不同工况，通过刚度调整装置调节旋转轴支撑装置的刚度，可减少传动轴运动产生的振动和噪声，从而提升车辆的NVH((Noise、Vibrat1n、Harshness，噪音、振动、舒适性)性能。例如车辆在低速运行工况，需要旋转轴支撑装置提供较小的刚度特性来消除振动，则可通过刚度调整装置使得弹性圈2的刚度变小；而车辆在高速运转时，需要旋转轴支撑装置提供较大的刚度特性来消除振动，则可通过刚度调整装置使得弹性圈2的刚度变大。另外，车辆在低温环境中运行时，可使弹性圈2的刚度变小，而在高温环境中运行时，可使弹性圈2的刚度变大。
[0049]下面将结合附图通过具体实施例来详细说明本实用新型。
[0050]如图1所示，旋转轴支撑装置中的弹性圈2内设置有密闭空腔21，优选地，该密闭空腔21为沿弹性圈2的圆周延伸形成的环状空腔。本实施方式中设置的能够调节弹性圈2刚度的刚度调节装置为能够调节该密闭空腔21内的气体压力的装置，以通过调整密闭空腔21内的气体压力来调节弹性圈2的刚度。
[0051]本实施方式中，优选地，能够调整密闭空腔21内的气体压力的刚度调节装置为能够对弹性圈2进行加热的加热元件4，加热元件4安装在位于弹性圈2外周的壳体3上。
[0052]具体的，如图8所述，加热元件4包括有多个加热杆41，壳体3上设置有具有多个插孔的插接部31，加热元件4安装在壳体3的该插接部31上(如图1和图2