一种减速离合器刹车轮毂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及洗衣机减速离合器技术领域，特别涉及到一种减速离合器刹车轮毂。
【背景技术】
[0002]现有市场上销售的全自动波轮洗衣机内都设置有减速离合器，作为传动部件，用来降低电动机的转速和增加力矩，带动波轮工作。减速离合器的制动装置一般包括刹车轮毂和制动带。当制动带在抱紧刹车轮毂时，会产生摩擦，制动带会磨损，产生摩肩，由于摩肩粘附在刹车轮毂上，造成摩擦力减小，制动力减小，会造成刹车效果降低和带叫现象，导致洗衣机的内桶跟转以及噪音增大。为了解决这一问题，有的厂家在制动带上开槽或者开通孔，可以增大制动带和刹车轮毂之间的摩擦力，一定程度上减少摩肩在刹车轮毂上的附着，刹车效果提高。但是在制动带开槽开孔，势必会影响制动带的强度，容易造成制动带的断裂或破损，减少其使用寿命。
[0003]因此，如何设计对减速离合器制动装置进行改进提高其刹车效果而又不影响其使用寿命是本领域技术人员亟待解决的一个问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，提供一种可以减小温升，减少故障，提高刹车效果，且使用寿命长的减速离合器刹车轮毂。
[0005]本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为:一种减速离合器刹车轮毂，包括轮毂本体、输入轴和输出轴，其特征在于:所述轮毂本体包括至少两个可以依次排列构成圆环的环片，相邻的所述环片之间存在散热间隙，所述环片外侧设置有散热槽。这种环片的设置相比原来的实心轮毂散热性能更加好，而散热间隙和散热槽的设置在散热的同时，能增加制动带和刹车轮毂之间的摩擦力，而且可以有效的减少摩肩在刹车轮毂上的附着，提高刹车效果。
[0006]作为优选，所述环片为四个且沿圆周方向均匀排列，对应的，所述散热间隙也为四个且每个散热间隙的宽度相同。环片太多的话结构会不牢靠，而太少的话散热性能不好，四个环片是一个比较合理的设置。
[0007]作为优选，每个环片上设置有一个散热槽，所述散热槽沿竖直方向设置在所述环片的中间位置。保证散热槽能沿圆周方向均匀分布在轮毂本体上，提高散热性能。
[0008]作为优选，所有散热槽的宽度相同且等于所述散热间隙的宽度。使散热更加均匀，提尚其稳定性。
[0009]与现有技术相比，本实用新型的优点在于:通过环片的设置提高其散热性能，而散热间隙和散热槽的设置在散热的同时，能增加制动带和刹车轮毂之间的摩擦力，而且可以有效的减少摩肩在刹车轮毂上的附着，提高刹车效果。通过上述设置可以减小温升，减少故障，提高刹车效果，且使用寿命长。
【附图说明】
[0010]图1为本实用新型实施例的立体结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]以下结合附图实施例对本实用新型作进一步详细描述。
[0012]如图1所示，本实施例的减速离合器刹车轮毂包括轮毂本体1、输入轴2和输出轴3，轮毂本体I包括四个沿圆周方向均匀依次排列构成圆环的环片11，相邻环片11之间存在等宽度的散热间隙11a，每个环片11外侧中间位置设置有一个散热槽11b，其中每个散热槽Ilb的宽度相同且等于散热间隙Ila的宽度。
[0013]以上所述的仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。
【主权项】
1.一种减速离合器刹车轮毂，包括轮毂本体、输入轴和输出轴，其特征在于:所述轮毂本体包括至少两个可以依次排列构成圆环的环片，相邻的所述环片之间存在散热间隙，所述环片外侧设置有散热槽。2.根据权利要求1所述的减速离合器刹车轮毂，其特征在于:所述环片为四个且沿圆周方向均匀排列，对应的，所述散热间隙也为四个且每个散热间隙的宽度相同。3.根据权利要求1所述的减速离合器刹车轮毂，其特征在于:每个环片上设置有一个散热槽，所述散热槽沿竖直方向设置在所述环片的中间位置。4.根据权利要求2或3所述的减速离合器刹车轮毂，其特征在于:所有散热槽的宽度相同且等于所述散热间隙的宽度。
【专利摘要】本实用新型涉及一种减速离合器刹车轮毂，包括轮毂本体、输入轴和输出轴，其特征在于：所述轮毂本体包括至少两个可以依次排列构成圆环的环片，相邻的所述环片之间存在散热间隙，所述环片外侧设置有散热槽。通过环片的设置提高其散热性能，而散热间隙和散热槽的设置在散热的同时，能增加制动带和刹车轮毂之间的摩擦力，而且可以有效的减少摩屑在刹车轮毂上的附着，提高刹车效果。通过上述设置可以减小温升，减少故障，提高刹车效果，且使用寿命长。
【IPC分类】F16D65/807, F16D65/10
【公开号】CN204805392
【申请号】CN201520261772
【发明人】刘达思
【申请人】慈溪市益达电器有限公司
【公开日】2015年11月25日
【申请日】2015年4月25日