头90的方向被推动到其中。套管40可由弹性材料形成，并且可弯曲到圆柱形通道22a中形成牢固的接合。
[0049]紧固管42可类似地与套管40的内部通道92对齐并沿箭头94的方向被推动到其中。紧固管42可由金属(例如钢或铝)形成。套管40可被粘合到壳体20a和/或紧固管42的其中一个或两者。
[0050]虽然相对于壳体20a示出了套管40和紧固管42，壳体20b可以类似的方式接收和保持套管和紧固管。
[0051]图8示出了根据本公开的实施例的保持套管40和紧固管42的周向壳体20a的轴向截面图。如图所示，套管40的端部50可具有超过圆柱形通道22a的直径的直径。因为套管40可由弹性材料(例如橡胶)形成，随着套管40被推动到圆柱形通道22a中，引导端50可收缩并通过通道22a。随着引导端50穿出通路22a，引导端50可膨胀回到其静止位置，而套管40可牢固地保持在膨胀的静止端50之间的通道22a中。
[0052]如图8所示，壳体20a、套管40和紧固管42的每个可以是同轴的。这样，壳体20a、套管40和紧固管42可具有相同的纵轴线36。虽然未示出，套管40的内径也可逐渐变小，与外径类似。
[0053]图9示出了根据本公开的实施例的周向壳体20a的立体主视图。一个或多个固定突起100可从壳体20a的限定圆柱形通道22a的内部圆周表面102向内延伸。如图9所示，四个固定突起100从内部圆周表面102延伸到通道22a中。固定突起100可以是光滑的拱脊或肋的形式，其平行于纵轴线36并沿外壳20a的长度方向线性地延伸。四个固定突起100可围绕内部圆周表面102规则地间隔开。例如，每个固定突起100可与相邻的固定突起100径向间隔开45度。可使用比示出的更多或更少的固定突起100。可替代地，固定突起100可具有各种其它形状和形式。例如，固定突起可以包括锋利的边缘。
[0054]在操作中，固定突起100接合套管40，并提供固定力到套管40 (例如如图7和8所示)。固定突起100增加对于套管40的预压缩力和摩擦力。这样，固定突起100被构造成抵抗套管40在通道22a内旋转和滑动。固定突起100可在套管40中造成压痕，由此防止套管40在通道22a内滑行和滑动。任选地，套管40可包括配置为接收和保持固定突起100的相反的凹槽。
[0055]圆柱形通道22b可包括如图9所示的类似的固定突起。
[0056]图10示出了根据本公开的实施例的周向壳体20a的立体主视图。周向壳体20a可包括从内部圆周面102向内延伸到通道22a中的内半球形隆起物或凹坑形式的固定突起120。固定突起120可围绕内部圆周表面102规则地间隔开。固定突起120可沿共同的圆形圆周对齐，例如在内部圆周表面102的中心内。可替代地，固定突起120可围绕内部圆周表面102不规则地间隔开，并且可不沿共同的圆形圆周对齐。
[0057]圆柱形通道22b可包括如图10所示的类似的固定突起。
[0058]图11示出了根据本公开的实施例的周向壳体20a的主视图。固定突起120(或100，如图9所示)可被定位在铰链式负载的主体积130的外部。将突起定位在主体积130的外侧降低了这些特征掘入和磨损套管的可能性。可替代地，固定突起120可延伸到铰接式负载的主体积130中。
[0059]图12示出了根据本公开的实施例的将稳定杆150固定到悬架系统160的环形连杆组件10的立体仰视图。壳体20a可连接到稳定杆150的一部分，而壳体20b被配置为连接到悬架系统160。如图所示，弧形过渡接头32被成型和成形为与悬架系统160的套环162的形状配合。连接梁18的倾斜性质确保弧形过渡接头32和连接梁18设置在轴环162后侦牝从而不与套环162机械地干涉或与套环162不期望地接合。该环形连杆组件10的轮廓(如图中弧形过渡接头32和倾斜的连接梁18所示)提供了悬架系统160的构件之间的间隙区域，同时仍然将壳体20b连接到悬架系统160的一部分。
[0060]图13示出了将稳定杆150固定到悬架系统160的环形连杆组件10的立体俯视图。如图所示，当该环形连杆组件10被固定到稳定杆150和悬架系统160两者时，间隙区域170形成在弧形过渡接头32和悬架系统160的套环162之间。值得注意的是，已知缺少弧形过渡接头和倾斜的连接梁的环形连杆可抵接在至少套环162中或机械地干涉至少该套环162。与此相反，环形连杆组件10的轮廓提供空隙区域170，该空隙区域170防止、最小化或以其它方式降低环形连杆组件10和悬架系统160之间不期望的接触。
[0061]图14示出了根据本公开的实施例的不适当连接到悬架系统160的环形连杆组件10的立体仰视图。当以不适当的方式(与适当的方向相反)连接环形连杆组件10时，倾斜的连接梁18迫使预防性突起74进入套环162，在它们之间形成直接抵接关系和机械干涉。这样，因为连接梁18和弧形过渡接头32不以适当的方向接触套环162，可即时通知安装者不适当的反向连接，如图13所示。因为即时向安装者反馈环形连杆组件10是否被适当地固定到悬架系统160，制造过程无论是在劳动和时间方面都是高效的。
[0062]图15示出了根据本公开的实施例的环形连杆组件200的主立体图。环形连杆组件200例如类似于图1中所示的环形连杆组件10。类似于环形连杆组件10，该环形连杆组件200包括主体212，该主体212包括通过连接梁218连接到端环216 (在主体212的相对端)的端环214。
[0063]端环216包括限定通道(例如内部圆柱形通道222a)的壳体，例如外周向壳体220a。端环216的外圆周250可包括加厚壁252，例如中间部分254。加厚壁252提供抵抗材料的疲劳和磨损的增加的强度。虽然示出在中间部分254，加厚壁252可任选地围绕壳体220a的整个圆周延伸，或者围绕它们的各种其它部分延伸。此外，端环214也可包括围绕端环214的部分或整个圆周延伸的加厚壁部分。
[0064]本公开的实施例提供了可被成形以获得最佳的动态间隙的环形连杆组件。该环形连杆组件可包括套管，该套管具有被配置以提高性能的内径，例如通过向内引导的突起。该环形连杆组件可被配置为通过高强度塑料、带肋特征、坚固的横截面和相对于彼此对齐并居中的端环的组合维持拉伸强度和抗弯强度。
[0065]本公开的实施例提供了坚硬的、牢固的和持久的环形连杆组件。坚硬的部分更快地响应车辆的运动，并提供更急速的处理和更清晰的响应。
[0066]虽然各种空间和方向术语，例如顶，底、下、中、横向、水平、垂直、前等，可用于描述本公开的实施例，但应当理解的是，这些术语的使用仅仅是相对于附图中所示的方向而言的。这些方向可以颠倒、旋转或以其他方式改变，从而上部是下部，反之亦然，水平变成垂直，以此类推。
[0067]前述变化和修改都在本公开的范围之内。应当理解的是，在此公开的实施例和限定扩展至两个或多个从文本和/或附图提及或显而易见的单个特