> [0027] 其中，Cl表不第一离合机构，C2表不第二离合机构，Dl~D5和R分别表不变速器 2内的各啮合齿轮对。当Cl或C2被选中时，表示该离合机构处于接合状态，当Dl~D5和 R被选中时，表示经该齿轮对传递动力。
[0028] 利用倍档机构1与变速器2相结合，可以使具有N+1对齿轮（即N个前进档位，1 个倒档）的变速器2,组合成具有NX 2+2个档位（即具有NX 2个前进档位，2个倒档）的 变速总成。可在变速器2中任意一对齿轮工作时，通过第一和第二离合机构的控制实现两 种不同速度比的动力输出（相当于产生两个不同速度比的档位），并且可以实现两个档位 之间的无动力中断换档。本实用新型采用上述单轴倍档机构结合变速器，可产生两倍于变 速器档位数的档位，可使用较少的齿轮数实现较多档位，以获得更好的动力性能、更高的传 递效率、更低的能耗、更低的尾气排放，并可以把变速器总成做得相对更小。
[0029] 在本实施例中，第一离合机构设置于齿圈13与行星架14之间，并用于选择性接合 齿圈13与行星架14,但本领域技术人员完全可以想到将第一离合机构设置于其他位置来 实现输入轴10与输出轴19之间的接合，以使输入轴10在不经过行星齿轮组12的情况下 驱动输出轴19。例如，将主动件15和从动件16分别直接设置在输入轴10和输出轴19上， 或者设置在与输入轴10和输出轴19关联的其他元件上。
[0030] 图2为本实用新型第二实施例的倍档机构的结构示意图。如图2所示，倍档机构3 包括用于从发动机输出轴接收输入动力的输入轴30、与输入轴30连接的变矩器400以及用 于与变速器4的输入轴连接的输出轴39。倍档机构3的输入轴30和输出轴39之间设置一 行星运动机构。其中，变矩器400接收发动机输出轴传递的输入动力，并通过输入轴30传 递至行星运动机构。该行星运动机构包括太阳轮31、设置于太阳轮31周围并与太阳轮31 外啮合的行星齿轮组32、与行星齿轮组32内啮合的齿圈33以及设置于行星齿轮组32上的 行星架34。
[0031] 太阳轮31与输入轴30连接，以作为行星运动机构的动力输入件。行星架34与输 出轴39连接，以作为行星运动机构的动力输出件。行星齿轮组32作为行星运动机构的传 动件，齿圈33作为行星运动机构的传动控制件。第一离合机构35、36设置于太阳轮31和 行星架34之间，并可选择性直接接合太阳轮31和行星架34,以使输入轴30经第一离合机 构35、36等速驱动输出轴39。第二离合机构37、38用于选择性制动齿圈33,使得输入轴30 经行星齿轮组32加速驱动输出轴39。
[0032] 在其他实施例中，行星运动系统还可采用其他配置方式，例如，动力输入件对应于 行星架，传动控制件对应于太阳轮，动力输出件对应于齿圈；又如，动力输入件对应于行星 架，传动控制件对应于齿圈，动力输出件对应于太阳轮；再如，动力输入件对应于齿圈，传动 控制件对应于行星架，动力输出件对应太阳轮或者动力输入件对应于太阳轮，传动控制件 对应于行星架，动力输出件对应于齿圈。
[0033] 本实用新型实施例通过使用行星运动机构作为倍档机构的内部传动机构，并且通 过二个离合机构控制行星运动机构的不同元件来实现不同速度比的动力传递，并通过与变 速器组合，实现两倍于变速器档位数的档位，可利用较少的齿轮数实现较多档位，并且结构 相对简单，可以获得好的动力性能、更高的传递效率、更低的能耗、更低的尾气排放，并可以 把变速器总成做得相对更小。
[0034] 本实用新型实施例的倍档机构与变速器构成的变速总成，包括倍档机构1与变速 器2构成的变速总成以及倍档机构3与变速器4构成的变速总成，可用于车辆、船舶、列车 等动力驱动装置。
[0035] 图3为本实用新型一实施例的变速器中的换档器与档位分配关系的示意图。如图 3所示，变速器中包括多个档位齿轮D1、D2、D3、D4、D5和R及多个在上述档位齿轮之前切换 的换档器XI、X2、X3。档位齿轮Dl、D2、D3、D4、D5分别为车辆的一档至五档，其变速比依次 上升，档位齿轮R为倒档。在现有设计中，相邻档位的档位齿轮（例如，一档对应的档位齿 轮Dl和二档对应的档位齿轮D2)使用相同的换档器，因此在从一档换档至二档的过程中， 相应的换档器先与一档对应的档位齿轮Dl分离，再与二档对应的档位齿轮D2进行接合，延 长了换档时间，并会造成动力中断。在本实施例中，相邻档位的档位齿轮使用不同的换档 器。具体来说，一档对应的档位齿轮Dl和四档对应的档位齿轮D4使用同一换档器Xl，二档 对应的档位齿轮D2和五档对应的档位齿轮D5使用同一换档器X2,而三档对应的档位齿轮 D3和倒档对应的档位齿轮R使用同一换档器X3。这样，当从一档换到二档时，在换档器Xl 与档位齿轮Dl分离的同时，换档器X2就可以档位齿轮D2进行接合，节约了换档时间，不会 造成动力中断，提高了换档品质。
[0036] 在上述实施例中，仅对本实用新型进行了示范性描述，但是本领域技术人员在阅 读本专利申请后可以在不脱离本实用新型的精神和范围的情况下对本实用新型进行各种 修改。
【主权项】
1. 一种倍档机构，其特征在于，所述倍档机构连接于发动机输出轴和变速器输入轴之 间，且包括： 变矩器，用于从所述发动机输出轴接收输入动力； 输入轴，连接所述变矩器并用于从所述变矩器接收所述输入动力； 行星运动机构，所述行星运动机构包括动力输入件、传动件、传动控制件以及动力输出 件，其中所述动力输入件连接所述输入轴； 输出轴，连接所述动力输出件，且输出动力至所述变速器输入轴； 第一离合机构，用于选择性接合所述输入轴与所述输出轴，以使所述输入轴在不经过 所述传动件的情况下以第一速度比驱动所述输出轴； 第二离合机构，用于选择性制动所述传动控制件，以使所述输入轴经所述传动件以第 二速度比驱动所述输出轴。2. 如权利要求1所述的倍档机构，其特征在于：所述行星运动机构包括太阳轮、设置于 所述太阳轮周围并与所述太阳轮外啮合的行星齿轮组、与所述行星齿轮组内啮合的齿圈以 及设置于所述行星齿轮组上的行星架，所述动力输入件为所述齿圈，所述动力输出件为所 述行星架，所述传动控制件为所述太阳轮。3. 如权利要求2所述的倍档机构，其特征在于：所述行星运动机构包括太阳轮、设置于 所述太阳轮周围并与所述太阳轮外啮合的行星齿轮组、与所述行星齿轮组内啮合的齿圈以 及设置于所述行星齿轮组上的行星架，所述动力输入件为所述齿圈，所述动力输出件为所 述行星架，所述传动控制件为所述太阳轮，所述第二离合机构包括与所述太阳轮同轴设置 的被制动件以及用于对所述被制动件进行制动的制动件。4. 一种变速总成，其特征在于，所述变速总成包括权利要求1-3任一项所述的倍档机 构以及与所述倍档机构连接的变速器。5. 如权利要求4所述的变速总成，其特征在于，所述变速器包括多个档位齿轮以及在 所述多个档位齿轮之间切换的换档器，其中相邻档位的所述档位齿轮使用不同的所述换档 器。
【专利摘要】本实用新型公开一种倍档机构及变速总成。该倍档机构包括：变矩器，用于从发动机输出轴接收输入动力；输入轴，连接变矩器以通过变矩器接收输入动力；行星运动机构，包括动力输入件、传动件、传动控制件以及动力输出件，动力输入件连接输入轴；输出轴连接动力输出件；第一离合机构选择性接合输入轴与输出轴，以使输入轴以第一速度比驱动输出轴；第二离合机构选择性制动传动控制件，以使输入轴以第二速度比驱动输出轴。该倍档机构及变速总成可实现车辆的柔和起步以及产生至少两种不同速度比的动力传递。
【IPC分类】F16H3/44
【公开号】CN205047755
【申请号】CN201520401770
【发明人】李云峰
【申请人】深圳市悦成汽车技术有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年6月11日