从轴承座回流孔2-3和油池回流孔9-1回流到箱体1内部，进一步提升密封效果。所述密封盖第三凹槽4-7与第二减压室23相通，作用是扩充了第二减压室23的空间，在有限空间的情况下，扩大第二减压室23的空间能更加有利于起到对润滑油的减压缓冲作用，而且效果更好更明显。
[0046]所述轴承座径向甩油凸缘2-5径向伸在第一减压室24中，轴承座径向甩油凸缘2-5可以将经第一轴向间隙密封16溢流出来的润滑油沿径向甩出，便于从轴承座回流孔2-3和油池回流孔9-1回流到箱体1内部。
[0047]所述第一减压室24、第二减压室23均通过轴承座回流孔2_3和油池回流孔9_1与齿轮箱内部连通，
[0048]所述第一油腔11和第四油腔26的高度分别高于第二支撑轴承15的最低处的滚柱母线和第一支撑轴承8的最低处的滚柱母线，即高度差H1 ^ 0，保证第一支撑轴承8和第二支撑轴承15的最底部滚柱始终浸在油液中，提高润滑效果。
[0049]所述轴承座第一凸缘2-6的高度高于第四油腔26的高度，即高度差H2 > 0，既能使第一支撑轴承8的最低处滚柱始终浸在油液中，同时保证第一轴向间隙密封16的密封效果Ο
[0050]所述第二轴向间隙密封18的高度高于第一轴向间隙密封16的高度，即高度差Η3> 0，形成阶梯式轴向密封结构，提升密封效果，同时便于组装。
[0051]所述密封盖第一凸缘4-1与滑动套5之间形成第三轴向间隙密封19，所述密封盖第二凸缘4-2与滑动套5之间形成第四轴向间隙密封20，阻止箱体外部的雨水和灰尘的进入。
[0052]所述密封盖第一凹槽4-3、密封盖第二凹槽4-5与滑动套5之间分别形成第一收集腔21和第二收集腔22，可以将经第四轴向间隙密封20和第三轴向间隙密封19进入的少量灰尘和水雾进行收集，所述溢流孔4-4便于将第一收集腔21收集的灰尘和水分及时排出。
[0053]所述密封盖4的溢流孔4-4位于第一收集腔21的底部且与大气相通。
[0054]如图1、2所示，所述第一轴承座2和第二轴承座14上分别设有0型圈安装槽2-4、14-3，0型圈安装槽2-4、14-3内分别安装有0型密封圈7。这样，保证第一轴承座2、第二轴承座14与箱体1之间的静态密封可靠。
[0055]如图1所示，所述第一油池9和第二油池10为环形油腔。
[0056]如图1所示，所述箱体1上的第一集油槽1-1和第二集油槽1-2的截面为U型，第一集油槽1-1和第二集油槽1-2底部分别具有箱体进油路1-3、1-4，箱体进油路1-3、1-4分别通往第一轴承座进油路2-1和第二轴承座进油路14-2。
[0057]如图1、2所示，本实用新型使用时，车辆高速运行时，第一支撑轴承8和第二支撑轴承15依靠传动齿轮搅油飞溅润滑，同时飞溅起来的润滑油雾，经第一集油槽1-1和第二集油槽1-2收集，通过箱体进油路1-3、1-4和第一、第二轴承座进油路2-1、14-2进入到相应的第一油腔11、第二油腔12、第三油腔25、第四油腔26进行存储，形成集油效果；当车辆在低速作业时，依靠第一油腔11、第二油腔12、第三油腔25、第四油腔26的润滑油对第一支撑轴承8和第二支撑轴承15进行浸油润滑，从而同时保证了高、低速工况下齿轮轴支撑轴承的良好润滑。车辆在高速运行下，传动齿轮啮合产生的飞溅润滑油经第一轴向密封间隙密封16、第二轴向密封间隙密封18、轴向间隙密封环槽17和径向甩油凸缘2-5组合式的非接触式迷宫密封结构，并经第一减压室24和第二减压室23的收集、减压和缓冲，通过轴承座回流孔2-3和油池回流孔9-1回流到箱体1内部，同时在迷宫间隙密封的外侧辅以接触式骨架油封的密封结构，形成双重密封保障，保证密封效果可靠；外部的灰尘和雨水经第四轴向间隙密封20和第三轴向间隙密封19阻隔，和第一收集腔21、第二集腔22的收集，同时辅以接触式骨架油封结构，使其难以进入到箱体1的内部；采用上述非接触迷宫式和接触式油封密封的组合密封方式，既保证箱体1内的润滑油不泄露，又使箱体1外部的雨水、灰尘无法进入箱体1的内部；通过采用上述密封结构，实现了齿轮箱旋转贯通部位的双面密封，密封可靠。
【主权项】
1.一种齿轮箱自润滑密封结构，包括箱体(1 )、第一轴承座(2)、第二轴承座(14)、密封圈(6)、密封盖(4)、滑动套(5)、骨架油封(3)、第一支撑轴承(8)、第二支撑轴承(15)和齿轮轴(13)，所述第一轴承座(2)和第二轴承座(14)分别固定在箱体(1)的两侧，所述第一支撑轴承(8 )和第二支撑轴承(15 )分别安装在相应的第一轴承座(2 )和第二轴承座(14 )中，所述齿轮轴(13)转动支撑在第一支撑轴承(8)和第二支撑轴承(15)上，其特征在于: a、所述箱体(1)的两个内侧壁上且位于第一轴承座(2)和第二轴承座(14 )的上方处分别设有第一集油槽(1-1)和第二集油槽(1-2)， b、所述第一轴承座(2)上具有轴承座第一凸缘(2-6)、轴承座第二凸缘(2-2)、轴承座径向甩油凸缘(2-5)、轴承座回流孔(2-3)和第一轴承座进油路(2-1)， c、所述密封盖(4)固定在第一轴承座(2 )外端，密封盖(4 )具有密封盖第一凸缘(4-1)、密封盖第二凸缘(4-2)、骨架油封安装座(4-6)、密封盖第一凹槽(4-3)、密封盖第二凹槽(4-5)和溢流孔(4-4)， d、所述密封圈(6)固定在齿轮轴(13)上，密封圈(6)具有密封圈第一凸缘(6-1)、密封圈第二凸缘(6-2)， e、所述滑动套(5)固定在齿轮轴(13 )上，所述骨架油封(3 )装在骨架油封安装座(4-6 )中且滑动套(5)相抵， f、所述第二轴承座(14)上具有第二轴承座进油路(14-2)，所述第二集油槽(1-2)通过第二轴承座进油路(14-2)通往第二支撑轴承(15)处， g、所述第一集油槽(1-1)通过第一轴承座进油路(2-1)通往第一支撑轴承(8)处， h、所述第一轴承座(2)和第二轴承座(14)的底部分别固定连接有第一油池(9 )和第二油池(10)，所述第一油池(9)上设有回流孔(9-1)， 1、所述第二油池(10)和第二支撑轴承(15)之间形成第一油腔(11)，第二轴承座(14)和第二支撑轴承(15)之间形成第二油腔(12)，所述轴承座第一凸缘(2-6)和第一支撑轴承(8)之间形成第三油腔(25)，第一油池(9)和第一支撑轴承(8)之间形成第四油腔(26)， j、所述密封圈第一凸缘(6-1)与轴承座第一凸缘(2-6)之间形成第一轴向间隙密封(16)，所述密封圈第二凸缘(6-2)与轴承座第二凸缘(2-2)之间形成第二轴向间隙密封(18)，所述轴承座第一凸缘(2-6)、轴承座第二凸缘(2-2)与密封圈第一凸缘(6-1)、密封圈第二凸缘(6-2)的相应外圆面上分别开有若干周向沟槽，且相互对正，形成轴向间隙密封环槽(17)， k、所述密封圈第一凸缘(6-1)、轴承座第一凸缘(2-6)和密封圈第二凸缘(6-2)、轴承座第二凸缘(2-2)之间形成第一减压室(24)，所述密封圈第二凸缘(6-2)、轴承座第二凸缘(2-2)和密封盖(4)、滑动套(5)、骨架油封(3)之间形成第二减压室(23)， 1、所述轴承座径向甩油凸缘(2-5 )径向伸在第一减压室(24 )中，m、所述第一减压室(24)、第二减压室(23)均通过轴承座回流孔(2-3)和油池回流孔(9-1)与齿轮箱内部连通， n、所述第一油腔(11)和第四油腔(26)的高度分别高于第二支撑轴承(15)的最低处的滚柱母线和第一支撑轴承(8)的最低处的滚柱母线，即高度差H1 ^ 0， ο、所述轴承座第一凸缘(2-6)的高度高于第四油腔(26)的高度，即高度差H2 > 0， P、所述第二轴向间隙密封(18)的高度高于第一轴向间隙密封(16)的高度，即高度差H3 > 0， q、所述密封盖第一凸缘(4-1)与滑动套(5)之间形成第三轴向间隙密封(19)，所述密封盖第二凸缘(4-2)与滑动套(5)之间形成第四轴向间隙密封(20)， r、所述密封盖第一凹槽(4-3 )、密封盖第二凹槽(4-5 )与滑动套(5 )之间分别形成第一收集腔(21)和第二收集腔(22 )， s、所述密封盖(4)的溢流孔(4-4)位于第一收集腔(21)的底部且与大气相通。2.根据权利要求1所述的齿轮箱自润滑密封结构，其特征在于:所述第一轴承座(2)和第二轴承座(14 )上分别设有0型圈安装槽(2-4、14-3 )，0型圈安装槽(2-4、14_3 )内分别安装有0型密封圈(7)。3.根据权利要求1所述的齿轮箱自润滑密封结构，其特征在于:所述第一油池(9)和第二油池(10)为环形油腔。4.根据权利要求1所述的齿轮箱自润滑密封结构，其特征在于:所述箱体(1)上的第一集油槽(1-1)和第二集油槽(1-2)的截面为U型，第一集油槽(1-1)和第二集油槽(1-2)底部分别具有箱体进油路(1-3、1-4)，箱体进油路(1-3、1-4)分别通往第一轴承座进油路(2-1)和第二轴承座进油路(14-2)。5.根据权利要求1所述的齿轮箱自润滑密封结构，其特征在于:所述密封盖(4)具有密封盖第三凹槽(4-7)，所述密封盖第三凹槽(4-7)与第二减压室(23)相通。
【专利摘要】本实用新型公开了一种轨道交通线路维护作业车上的齿轮箱自润滑密封结构，包括箱体、第一轴承座、第二轴承座、密封圈、密封盖、滑动套、骨架油封、第一支撑轴承、第二支撑轴承和齿轮轴，箱体的两个内侧壁上且位于第一轴承座和第二轴承座的上方处分别设有第一集油槽和第二集油槽，第一轴承座和第二轴承座的底部分别固定连接有第一油池和第二油池，形成了二道轴向间隙密封、轴向间隙密封环槽和径向甩油凸缘组合式的非接触式迷宫密封结构和集油润滑结构，本实用新型布局紧凑、结构简单，可同时满足轨道交通线路维护作业车的高、低速运行工况要求。
【IPC分类】F16H57/04, F16H57/029
【公开号】CN205047798
【申请号】CN201520722629
【发明人】胡高华, 杨俊杰, 邱彦杰, 张志强, 朱朝江, 陈亚东, 陈丽丽
【申请人】常州市瑞泰工程机械有限公司, 南车戚墅堰机车车辆工艺研究所有限公司
【公开日】2016年2月24日
【申请日】2015年9月18日