车制动性能更优。
[0021]所述的制动蹄左竖板2包括左竖板板件I和左竖板板件Π，左竖板板件I和左竖板板件Π之间设置为平行布置的结构，左竖板板件I和左竖板板件Π之间通过多个加强连接销13连接，所述的制动蹄左弯板4同时与左竖板板件I外侧面和左竖板板件Π外侧面固定连接。
[0022]所述的制动蹄右竖板3包括右竖板板件111和右竖板板件Π12，右竖板板件111和右竖板板件Π 12之间设置为平行布置的结构，右竖板板件111和右竖板板件Π 12之间通过多个加强连接销Π 13连接，制动蹄右弯板5同时与右竖板板件111外侧面和右竖板板件Π 12外侧面固定连接。
[0023]所述的制动蹄左竖板2的左竖板板件I和左竖板板件Π之间设置为存在间隙的结构。这样的结构设置，一方面，增加了制动器的整体刚度和强度，另一方面，增加了左竖板板件I和左竖板板件Π之间的距离，在机动车进行制动时，能够防止制动时由于刚度不足出现制动发抖或者制动跑偏现象。
[0024]所述制动蹄右竖板3的右竖板板件111和右竖板板件Π12之间设置为存在间隙的结构。这样的结构设置，一方面，增加了制动器的整体刚度和强度，另一方面，增加了右竖板板件Ill和右竖板板件Π 12之间的距离，在机动车进行制动时，能够防止制动时由于刚度不足出现制动发抖或者制动跑偏现象。
[0025]所述的制动蹄左竖板2上端和制动蹄右竖板3上端通过复位弹簧14连接。复位弹簧安装在制动蹄左竖板2上端和制动蹄右竖板3上端之间，保证两制动蹄滚柱的相对位置，以便于汽车的正常行驶。
[0026]所述的制动蹄左竖板2、制动蹄右竖板3、制动蹄左弯板4及制动蹄右弯板5均设置为通过冲焊方式制造而成的结构，制动蹄右竖板3上端设置制动蹄滚柱15。采用冲压制造方式，比铸造蹄的质量轻、成本低，并可使整车经济性更好。
[0027]本实用新型所述的重卡用制动器，制动蹄左竖板和制动蹄右竖板均为弧形结构，再在制动蹄左竖板外侧面设置呈弧形结构的制动蹄左弯板，在制动蹄右竖板外侧面设置呈弧形结构的制动蹄右弯板，制动蹄左弯板外侧面安装左制动摩擦片，同侧竖版之间设置有一定数量的加强连接销，制动蹄右弯板外侧面安装右制动摩擦片，摩擦片采用变截面结构。这样的结构，有效增加了左制动摩擦片和右制动摩擦片的面积，在机动车制动时，在满足制动性能如提下，解决现有冲焊制动蹄刚度和强度不足，能够有效提尚制动力，同时制动更加平顺，整车制动性能更优，从而提供一种性能可靠的加强型重卡用制动器。
[0028]上面结合附图对本实用新型进行了示例性的描述，显然本实用新型具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种重卡用制动器，所述的重卡用制动器包括制动蹄竖板(I)，制动摩擦片(2)，其特征在于:制动蹄竖板(I)包括制动蹄左竖板(2)和制动蹄右竖板(3)，制动蹄左竖板(2)和制动蹄右竖板(3)均为弧形结构，制动蹄左竖板(2)下端和制动蹄右竖板(3)下端铰链连接，制动蹄左竖板(2)外侧面设置呈弧形结构的制动蹄左弯板(4)，制动蹄右竖板(3)外侧面设置呈弧形结构的制动蹄右弯板(5)，制动蹄左弯板(4)外侧面安装多块弧形结构的左制动摩擦片(6)，制动蹄右弯板(5)外侧面安装多块弧形结构的右制动摩擦片(7)。2.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述的制动蹄左弯板(4)设置为垂直设置在制动蹄左竖板(2)外侧面的结构，制动蹄右弯板(5)设置为垂直设置在制动蹄右竖板(3)外侧面的结构，左制动摩擦片(6)和右制动摩擦片(7)均为变截面制动摩擦片，左制动摩擦片(6)通过铆钉与制动蹄左弯板(4)连接，右制动摩擦片(7)通过铆钉与制动蹄右弯板(5)连接。3.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述的制动蹄左竖板(2)包括左竖板板件I和左竖板板件Π，左竖板板件I和左竖板板件Π之间设置为平行布置的结构，左竖板板件I和左竖板板件Π之间通过多个加强连接销I连接，所述的制动蹄左弯板(4)同时与左竖板板件I外侧面和左竖板板件Π外侧面固定连接。4.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述的制动蹄右竖板(3)包括右竖板板件I(Il)和右竖板板件Π (12)，右竖板板件I(Il)和右竖板板件Π (12)之间设置为平行布置的结构，右竖板板件I(Il)和右竖板板件Π (12)之间通过多个加强连接销Π (13)连接，制动蹄右弯板(5)同时与右竖板板件I(Il)外侧面和右竖板板件Π (12)外侧面固定连接。5.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述的制动蹄左竖板(2)的左竖板板件I和左竖板板件Π之间设置为存在间隙的结构。6.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述制动蹄右竖板(3)的右竖板板件I(Il)和右竖板板件Π (12)之间设置为存在间隙的结构。7.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述的制动蹄左竖板(2)上端和制动蹄右竖板(3)上端通过复位弹簧(14)连接。8.根据权利要求1所述的重卡用制动器，其特征在于:所述的制动蹄左竖板(2)、制动蹄右竖板(3)、制动蹄左弯板(4)及制动蹄右弯板(5)均设置为通过冲压方式制造而成的结构，制动蹄右竖板(3)上端设置制动蹄滚柱(15)。
【专利摘要】本实用新型提供一种应用于重卡车桥零部件技术领域的重卡用制动器，所述的重卡用制动器的制动蹄竖板(1)的制动蹄左竖板(2)和制动蹄右竖板(3)均为弧形结构，制动蹄左竖板(2)下端和制动蹄右竖板(3)下端铰链连接，制动蹄左竖板(2)外侧面设置呈弧形结构的制动蹄左弯板(4)，制动蹄右竖板(3)外侧面设置呈弧形结构的制动蹄右弯板(5)，制动蹄左弯板(4)外侧面安装多块弧形结构的左制动摩擦片(6)，制动蹄右弯板(5)外侧面安装多块弧形结构的右制动摩擦片(7)，本实用新型的重卡用制动器，有效增加了制动摩擦片的面积，能够有效提高制动力，同时制动更加平顺，整车制动性能更优。
【IPC分类】F16D51/18
【公开号】CN205350137
【申请号】CN201521142365
【发明人】吴晓明, 邹兵, 占秋平, 刘冬, 李惠, 田勇, 季小芬
【申请人】芜湖佳景科技有限公司
【公开日】2016年6月29日
【申请日】2015年12月31日