本实用新型属于尾气处理装置技术领域，特别是一种用于尾气处理的缓冲管。
背景技术：
现有缓冲管，部分存在采用扩口结构，极少数存在缩口结构，但是现有缩口结构较为简单，缩口比例小。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种结构合理的用于尾气处理的缓冲管，该缓冲管采用挤压缩口，局部堵住，只留上圆口，减少气流从管口段流出。气流小的时候，直接从支出部的u型槽流出，气流大的时候，从中间上圆口流出。本实用新型外形美观，不会由于管口段缩口，产生口哨声等异响。
本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，它包括管体，所述管体包括管口段，所述管口段中空，所述管口段呈圆台形，所述管口段壁设有至少两个支出部，所述支出部的长度走向与管体的轴向一致，所述支出部的横截面呈U型，所述支出部的U型开口朝向管口段内部，并与管口段内部相通，所述支出部由圆台形管口段的上圆延伸至圆台形管口段的下圆，所述支出部的U型开口还与上圆相通。
本实用新型结构合理，该缓冲管采用挤压缩口，局部堵住，只留上圆口，减少气流从管口段流出。气流小的时候，直接从管口段的缩口流出。本实用新型外形美观，不会由于管口段缩口，产生口哨声等异响。
管口段缩口工艺复杂，特殊，采用冲压成型，成十字花型，缩口比例大。
进一步，所述至少两个支出部在圆台形管口段上呈圆周均匀布置。
进一步，所述支出部的数量是四个。
进一步，所述管口段呈三角形状，包括第一边、第二边和第三边，所述第一边由圆台形管口段的上圆延伸至圆台形管口段的下圆。
进一步，所述第二边与第三边垂直，所述第二边的走向与管体的轴向一致，所述第三边与上圆平面平行。
进一步，所述管体设有多个小孔。
由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构合理的优点，该缓冲管采用挤压缩口，局部堵住，只留上圆口，减少气流从管口段流出。气流小的时候，直接从支出部的u型槽流出，气流大的时候，从中间上圆口流出。本实用新型外形美观，不会由于管口段缩口，产生口哨声等异响。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图中：1、管体；2、管口段；3、支出部；4、U型开口；5、下圆；6、上圆；7、第一边；8、第二边；9、第三边；10、小孔。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
如图1所示，本实用新型包括管体1，所述管体1包括管口段2，所述管口段2中空，所述管口段2呈圆台形，所述管口段2壁设有至少两个支出部3，所述支出部3的长度走向与管体1的轴向一致，所述支出部3的横截面呈U型，所述支出部3的U型开口4朝向管口段2内部，并与管口段2内部相通，所述支出部3由圆台形管口段2的上圆6延伸至圆台形管口段2的下圆5，所述支出部3的U型开口4还与上圆6相通。
本实用新型结构合理，该缓冲管采用挤压缩口，局部堵住，只留上圆6口，减少气流从管口段2流出。气流小的时候，直接从管口段2的缩口流出。本实用新型外形美观，不会由于管口段2缩口，产生口哨声等异响。
管口段2缩口工艺复杂，特殊，采用冲压成型，成十字花型，缩口比例大。
如图1所示，为保证出气均匀顺畅，所述至少两个支出部3在圆台形管口段2上呈圆周均匀布置。
如图1所示，所述支出部3的数量是四个。缩口为十字花型缩口。
如图1所示，所述管口段2呈三角形状，包括第一边7、第二边8和第三边9，所述第一边7由圆台形管口段2的上圆6延伸至圆台形管口段2的下圆5。
如图1所示，所述第二边8与第三边9垂直，所述第二边8的走向与管体1的轴向一致，所述第三边9与上圆6平面平行。
如图1所示，所述管体1设有多个小孔10。
气流小的时候，气体主要从缩口出去；气流大的时候，气流主要分两路走，一个方向是从缩口出去，一个方向是从小孔10出去。
小孔10的大小及数量根据汽车噪声进行调整，主要是在气流比较大的时候，分配气流方向，达到调节音频的目的。
以上仅为本实用新型的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理在本实用新型的专利保护范围之内。