专利名称：量测轮胎压力分布的方法
技术领域：
本发明涉及一种量测压力的方法，特别是涉及一种可精确地量测轮胎受压后的压力分布的量测轮胎压力分布的方法。
背景技术：
如图1、2所示，现有一种量测轮胎受压后的压力分布的方式是与一量测机台30搭配使用。该量测机台30具有一可供一轮胎20装设定位的横杆31、一可供一感压纸10铺设的平台32，及一与该平台32连接而可驱动该平台32的的压缸33。该感压纸10(采用FUJI FILM公司所生产而称为“PRESCALE”的感压纸)具有一附着有一微胶囊颜色形成层12的第一基膜11，及一附着有一颜色展开层14的第二基膜13，当该感压纸10受压时，该微胶囊颜色形成层12受压部份的颜色胶囊将会破裂，而将颜色染料渲染于该颜色展开层14上并产生颜色，且，该感压纸10上产生的颜色深浅可反应出受压压力的大小。
当要量测该轮胎20的压力分布时，是将该感压纸10铺设于该平台32上，并将该轮胎20装设于该横杆31上，然后，再驱动该压缸33带动该平台32及该感压纸10朝该轮胎20挤压，而使该轮胎20的胎面抵压该感压纸10，进而使该感压纸10上形成一颜色深浅不一的胎纹17(见图3)。如此，再利用一扫描器(图未示)扫描该感压纸10上的胎纹17，并利用一电脑主机(图未示)将该胎纹17的颜色深浅转换为相对应的灰阶值后，该电脑主机根据该胎纹17的每一点的灰阶值大小，即可依比例(每一点的灰阶值/该胎纹17的总灰阶值)推算出该压缸32施加的总压于该胎纹17的每一点上所产生的分压值。这样，业者根据该胎纹17的压力分布情形，即可反馈调整该轮胎20的化料配方或修整该轮胎20的成型模穴，以使该轮胎20的胎面受压时可达到较平均的压力分布状态。
虽然，业者利用上述的量测方式，可量测出该轮胎20受压时的压力分布情形，但是，在实际量测时，此种量测方式却会产生以下的缺失由上述可知当该感压纸10受压时，该微胶囊颜色形成层12的顔色胶囊会破裂，而使该感压纸10上产生对应压力值大小的颜色深浅，然而，由于该感压纸10产生的颜色深浅并非固定，而会受外界温度、湿度影响，而持续产生变化，例如在晴天及雨天，以同样的施加压力，即会得出不同颜色深浅分布的结果，又今天压出的胎纹，到了明天再分析计算时，即可能整张褪色或增色，而且是与压力值呈非线性关系的变化，如此，即会导致该电脑主机根据误差的灰阶值而推算出误差的压力分布情形，因此，此种量测方式不但量测结果易受外界环境影响，且不易量测出精确的压力分布情形。
发明内容
本发明的目的在于提供一种不会受外界环境影响，而可精确地量测出轮胎受压后的压力分布情形的量测轮胎压力分布的方法。
本发明量测轮胎压力分布的方法，是利用一感压纸量测一轮胎的压力分布，该感压纸具有一附着有一微胶囊颜色形成层的第一基膜，及一附着有一颜色展开层的第二基膜，当该感压纸受压时，该微胶囊颜色形成层会与该颜色展开层互相作用而产生颜色，且该感压纸上产生的颜色深浅可反应出压力大小，其特点是，该方法包括以下步骤(A)压印该感压纸，而使该感压纸产生数代表不同已知压力值的印记，且，使该轮胎的胎面抵压该感压纸，而于该感压纸上形成一胎纹。(B)扫描该感压纸上的胎纹与印记，并将该胎纹与该等印记的颜色深浅转换为灰阶值。(C)根据该等印记的灰阶值与该等印记代表的已知压力值的对应关系，计算该胎纹的灰阶值所代表的压力值。
本发明的量测轮胎压力分布的方法，不但不会受外界环境影响，且可精确地量测出轮胎受压后的压力分布情形，所以确实能达到发明的目的。
下面结合附图及具体实施方式
对本发明进行详细说明。
图1是现有一种量测机台的前视示意图，说明该量测机台装设有一轮胎及铺设有一感压纸。
图2是该感压纸的局部放大示意图。
图3是该轮胎抵压该感压纸而于该感压纸上形成一胎纹的示意图。
图4是本发明的量测轮胎压力分布的方法一较佳实施例的流程图。
图5是该较佳实施例利用一压印装置压印一感压纸的操作示意图。
图6是该压印装置压印该感压纸而于该感压纸上形成数印记的示意图。
图7是一量测机台的前视示意图，说明该感压纸压印该等印记后是铺设于该量测机台上，以再供一轮胎抵压。
图8是该轮胎抵压该感压纸而于该感压纸上形成位于该等印记旁侧的一胎纹的示意图。
图9是该较佳实施例所利用的一扫描器、一中央处理单元及一显示器的系统连接示意图。
图10是该等印记与其所对应的压力的虚拟曲线图。
具体实施例方式
有关本发明的前述及其他技术内容、特点与功效，在以下配合参考图式的一较佳实施例的详细说明中，将可清楚的明白。
在提出详细说明之前，要注意的是，在以下的说明中，类似的元件是以相同的编号来表示。
本发明量测轮胎压力分布的方法的一较佳实施例，是利用一未使用过的感压纸10、该轮胎20与该量测机台30(见图7)搭配使用，但是，并不拘限本发明的应用范围，在此特予陈明。如图4所示，该方法包括以下步骤一、如图5、6所示，利用一具有十压印头410～419的压印装置40压印该感压纸10，该压印装置40的下压力量是为设定的已知值或可被量测的值，则，根据该等压印头410～419大小不同的横截面积，即可推算出该等压印头410～419分别施加于该感压纸10上的压力值，如此，该压印装置40压印该感压纸10后，即可使该感压纸10产生十个代表不同已知压力值的印记150～159(面积最小的印记150所受的压力最大，所以其颜色最深)，然后，如图7、8所示，再将该感压纸10铺设于该平台32上，并将该轮胎20装设于该横杆31上，则驱动该压缸33带动该平台32及该感压纸10朝该轮胎20挤压后，即可使该轮胎20的胎面抵压该感压纸10，而于该感压纸10上形成一位于该等印记150～159旁侧且颜色深浅不一的胎纹16。当然，在实际操作时，也可先于该感压纸10上压印该胎纹16，然后，再压印该等印记150～159，或也可以两者同时完成。
二、如图9所示，准备一扫描器50、一与该扫描器50电性连接的中央处理单元60，及一与该中央处理单元60电性连接的显示器70，在本实施例中，该中央处理单元60是为一电脑主机。利用该扫描器50扫描该感压纸10上的胎纹16与印记150～159，并将讯号传送至该中央处理单元60，以使该中央处理单元60将该胎纹16与该等印记150～159的颜色深浅转换为相对应的灰阶值。
三、如图9、10所示，该中央处理单元60根据该等印记150～159的灰阶值与该等印记150～159代表的已知压力值的对应关系，可建立一虚拟的叁考曲线，则，该中央处理单元60依据该叁考曲线即可计算出该胎纹16的每一点的灰阶值所代表的压力值，并可将该胎纹16的压力分布情形显示于该显示器70上。
如此，业者根据该胎纹16的压力分布情形，即可反馈调整该轮胎20的化料配方或修整该轮胎20的成型模穴，以使该轮胎20的胎面受压时可达到较平均的压力分布状态。
经由以上的说明，可再将本发明的优点归纳如下本发明是利用该等印记150～159的灰阶值与其代表的已知压力值所建立的参考曲线，来反推该胎纹16的每一点的灰阶值所代表的压力值，且，当外界温度、湿度有所不同时，该等印记150～159的颜色深浅是与该胎纹16的颜色深浅产生一致性的变化，因此，该等印记150～159与该胎纹16的颜色深浅转换出的灰阶值也会产生一致性的变化，所以，即使每次量测时的外界环境条件均不相同，或量测与分析计算有时间差，但是，由于该等印记150～159的灰阶值所代表的压力值并不会改变，因此，本发明只要根据该参考曲线，即可精确地推算出该胎纹16的灰阶值所代表的压力值(例如，若该胎纹16某一点的灰阶值恰与该印记150的灰阶值相同，即表示其所受的压力与该印记150相同)，而完全不会因该胎纹16的颜色深浅误差，而推算出误差的压力分布情形，如此，本发明不但量测结果不会受外界环境影响，更可精确地量测出该轮胎20受压后的的压力分布情形。
权利要求
1.一种量测轮胎压力分布的方法，是利用一感压纸量测一轮胎的压力分布，该感压纸具有一附着有一微胶囊颜色形成层的第一基膜，及一附着有一颜色展开层的第二基膜，当该感压纸受压时，该微胶囊颜色形成层会与该颜色展开层互相作用而产生颜色，且该感压纸上产生的颜色深浅可反应出压力大小，其特征在于该方法包括以下步骤(A)压印该感压纸，而使该感压纸产生数代表不同已知压力值的印记，且，使该轮胎的胎面抵压该感压纸，而于该感压纸上形成一胎纹；(B)扫描该感压纸上的胎纹与印记，并将该胎纹与该等印记的颜色深浅转换为灰阶值；(C)根据该等印记的灰阶值与该等印记代表的已知压力值的对应关系，计算该胎纹的灰阶值所代表的压力值。
2.如权利要求1所述的量测轮胎压力分布的方法，其特征在于在步骤(B)中，准备一扫描器及一中央处理单元，以使该扫描器扫描该感压纸上的胎纹与印记，并使该中央处理单元将该胎纹与该等印记的颜色深浅转换为灰阶值。
3.如权利要求2所述的量测轮胎压力分布的方法，其特征在于在步骤(C)中，使该中央处理单元根据该等印记的灰阶值与该等印记代表的已知压力值的对应关系，计算该胎纹的灰阶值所代表的压力值。
全文摘要
本发明公开了一种量测轮胎压力分布的方法，是利用一感压纸量测一轮胎的压力分布，当该感压纸受压时，该感压纸上产生的颜色深浅可反应出压力大小，该方法包括以下步骤一、压印该感压纸，而使该感压纸产生数代表不同已知压力值的印记，且，使该轮胎的胎面抵压该感压纸，而于该感压纸上形成一胎纹，二、扫描该感压纸上的胎纹与印记，并将该胎纹与该等印记的颜色深浅转换为灰阶值，三、根据该等印记的灰阶值与该等印记代表的已知压力值的对应关系，计算该胎纹的灰阶值所代表的压力值。
文档编号G01L17/00GK1607380SQ20031010033
公开日2005年4月20日 申请日期2003年10月14日 优先权日2003年10月14日
发明者张耀东 申请人:晔中科技有限公司