专利名称：燃油系统密封测试装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种测试系统密封性的装置，尤其涉及一种测试车辆燃油系统密封性的装置。
背景技术：
随着国家经济的飞速发展，人们的生活水平也有了极大的提高，汽车逐步走入家庭，成为人们的代步工具。因此，汽车的安全性比以往显得更为重要。为了保证和提高汽车的安全性，汽车在设计、试制和制造过程中，会进行大量的试验，其中实车碰撞试验是非常重要的试验之一。在做实车碰撞试验中，按照目前的国家标准，需要测试试验前后燃油系统的密封性，这是为了保证在规定时速撞击后，汽车不会因燃油系统的泄露而发生爆炸，从而保护乘客的安全。而目前却没有专门的针对实车碰撞试验的燃油系统密封测试装置。
发明内容
本实用新型的目的在于解决了上述的密封测试问题，提供了一种燃油系统密封测试装置，能够有效地测试实车碰撞试验前后燃油系统的密封性，为实车的碰撞提供正确和可靠的试验数据。
本实用新型的技术方案为，一种燃油系统密封测试装置，包括气压枪，在所述气压枪上设置有一控制开关和压缩空气输入口，所述控制开关用于控制所述气压枪的通断；气压表，与所述气压枪相连，用于检测所述压缩空气的气压；以及充气塞，与所述气压枪相连，并与所述燃油系统的油箱加油口密封连接。
在上述的燃油系统密封测试装置，还包括一汽水分离器，与所述气压枪的压缩空气输入口相连。
在上述的燃油系统密封测试装置，所述充气口包括一充气嘴和设置于所述充气嘴上的加油口密封塞。
本实用新型有如下显著效果首先用通气管密封塞堵住油箱通大气的通气管，然后将装置的加油嘴同油箱的加油口密封连接，这样就形成了一个油箱-进油管-汽滤-发动机-回油管-油箱的封闭空间。压缩空气经汽水分离器分离水蒸气后，由气压枪打入该封闭空间中，并由气压表控制打入的气体量。当气压达到预定值时，关闭控制开关，停止提供压缩空气，再通过气压表观察封闭空间中的气压值。若气压值在预定时间内没有变化，则说明该油箱密封系统不会泄露。
图1是燃油系统密封测试装置的一个较佳实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图与具体实施方式
对本实用新型作进一步详细描述在图1所示的较佳实施例中，该装置主要由汽水分离器1、气压枪2和充气塞3三部分组成。在汽水分离器1中，压缩空气通过设置在汽水分离器17顶端的压缩空气输入端口8进入到其中，进行汽水分离，分离出压缩空气中的水蒸气。然后经过连接汽水分离器1的导管51进入气压枪2内。
在气压枪2上设置有一控制开关4用来开通或者切断流过气压枪2的压缩空气。在气压枪2的出气口还连接一气压表6，用于测量压缩空气的气压。使用时可以根据上面的气压值来决定对压缩空气的开通或者切断(后面将作更具体的解释)。气压枪6也通过一导管52与充气塞3相连通。充气塞3结构的基本要求是可与被测试的燃油系统的油箱加油口71密封连接，从而在进行测量时，可以使燃油系统处于一个密封的状态。对于充气塞3的具体结构可以多种多样，只要达到上述要求即可使用。在本实施例中，充气塞3由一个充气嘴31和一个设置在充气嘴31上的加油口密封塞32构成，该密封塞32的大小与油箱的加油口71相适应，从而使燃油系统处于密封状态。压缩空气经过导管52到达充气嘴31，并通过充气嘴31输出到燃油系统中。
在上述实施例中，虽然包括有汽水分离器1，但应当理解，汽水分离器1并非是必要技术特征。如果压缩空气中的水蒸汽含量较少，在不使用汽水分离器1情况下，同样可以达到本实用新型的基本要求。
下面结合图1解释一下本实用新型的测试装置的使用方法。如图1所示，燃油系统通常包括油箱72和发动机77。油箱72通过进油管73和回油管74同发动机77相连，在该油箱72上还设置有通气管75和加油口71。测试时，先另外用一个通气管密封塞89塞住油箱72上的通气管75，然后使用本实用新型的测试装置，把测试装置上的充气塞3插入到加油口71中，充气塞3上的加油口密封塞32与加油口71的内壁紧密接触，可以防止压缩气体的泄漏。这样就使燃油系统形成了一个油箱72-进油管73-气滤(在内部，故未图示)-发动机77-回油管74-油箱72的封闭空间，打开测试装置上的气压枪2，压缩气体即可从充气嘴31充入到该封闭空间中。
在上述实施例中，用来堵塞通气管75的工具是通气管密封塞8，但可以理解，只要起到相同效果的工具比如夹子等都应包含在本实用新型的保护范围内。
假定测试气压值为0.3bar，需要注意的是，该值只是为了描述方便，并不作为对本实用新型的限制。观察气压表6中的气压值，如果该值小于0.3bar，则继续保持控制开关4处于开启位置，提供压缩空气到封闭回路中。一旦当气压值读数达到0.3bar，则将控制开关4调至关闭位置，切断压缩空气的提供。这时，整个封闭回路中的气压值为0.3bar。在该实施例中，我们把检测时间设置在5分钟，同样也是为了描述方便，并不作为对本实用新型的限制。在关闭控制开关4以后，始终观察气压表6上的读数并保持5分钟。如果在5分钟内读数仍然保持在0.3bar，则说明该封闭回路没有泄漏气体，油箱密封系统合格，反之则说明该封闭回路泄漏气体，油箱密封系统不合格。
虽然本实用新型已参照当前的具体实施例来描述，但是本技术领域中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本实用新型，应理解其中可作各种变化和修改而在广义上没有脱离本实用新型，所以并非作为对本实用新型的限定，只要在本实用新型的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变形都将落在本实用新型权利要求书的范围内。
权利要求1.一种燃油系统密封测试装置，其特征在于，包括气压枪，在所述气压枪上设置有一控制开关和压缩空气输入口，所述控制开关用于控制所述气压枪的通断；气压表，与所述气压枪相连，用于检测所述压缩空气的气压；以及充气塞，与所述气压枪相连，并与所述燃油系统的油箱加油口密封连接。
2.如权利要求1所述的燃油系统密封测试装置，其特征在于，还包括一汽水分离器，与所述气压枪的压缩空气输入口相连。
3.如权利要求1或2所述的燃油系统密封测试装置，其特征在于，所述充气口包括一充气嘴和设置于所述充气嘴上的加油口密封塞。
4.如权利要求1或2所述的燃油系统密封测试装置，其特征在于，所述充气塞通过一导管与所述气压枪相连。
5.如权利要求2所述的燃油系统密封测试装置，其特征在于，所述汽水分离器通过一导管与所述气压枪的压缩空气输入口相连。
专利摘要本实用新型公开了一种燃油系统密封测试装置，旨在提供一种系统密封测试装置，能够有效地测试实车碰撞试验前后燃油系统的密封性，从而保证在撞车试验中汽车经过规定时速的撞击不会因燃油系统的泄露而发生爆炸。其技术要点是包括气压枪，在所述气压枪上设置有一控制开关和压缩空气输入口，所述控制开关用于控制所述气压枪的通断；气压表，与所述气压枪相连，用于检测所述压缩空气的气压；以及充气塞，与所述气压枪相连，并与所述燃油系统的油箱加油口密封连接。还可以包括一汽水分离器，与所述气压枪的压缩空气输入口相连。本实用新型应用在实车碰撞试验中，用来测试燃油系统的密封性。
文档编号G01M17/007GK2819199SQ200520045148
公开日2006年9月20日 申请日期2005年9月21日 优先权日2005年9月21日
发明者彭晓勇, 谢治平, 李绍东, 黄良全 申请人:上海大众汽车有限公司